Bordsteckdose 12V - Dauerstrom bzw. Strom ohne Zündung möglich?

[KuhBenita]

Hallo Gemeinde

Nun war ich unterwegs mit meiner 1200GSA und wollte am Campingplatz das Handy oder auch Cardo Rider an der 12V Bordsteckdose unterm Fahrersitz laden.

Leider funktioniert das nur bei eingeschalteter Zündung. Macht keinen Sinn für mich.

Wo kann ich das ändern, sodass ich Strom zapfen kann wann ich möchte? Wie ist dies möglich bzw. wie löst Ihr das Problem?

Bitte um Hilfe.

DANKE

Kühbenita

 

[nathanael]

am einfachsten eine 2. steckdose irgendwo im cockpit verbauen. die dose direkt an die batterie hängen und gut is.
dann kommt man auch viel leichter ran an die dose...

 

[Qdriverle]

Hallo,
schau dir mal aut der TT Homepage die Cockpitblende an.
Ich habe die mit den Steckdosen verbaut und bin echt zufrieden damit.
Verkabelung ist schon fertig, nur noch am Moped entlang zur Batterie und fertig.
Gruß Elmar

 

[nobbe]

da gibts für ca 15 € bei polo eine gesicherte Steckdose zum Direktanschluss an Batterie

https://www.polo-motorrad.de/de/bordsteckdose-zigarettenanz-verdrahtet-1-2m-kabel-11817.html

mfg

 

[Grafenwalder]

Moinsen,

ich finde das auch sinnlos mit der Serienauslegung. Die Position der Dose ist aber zum Laden auf dem Campingplatz nicht schlecht- also nicht die exponierte "Nimm mich mit" Ladeposition bei Cockpit- Steckdosen. Habe die Originaldose vom Bordnetz getrennt und- abgesichert- direkt mit der Batterie verbunden. Kürzeste Kabelwege und immer Saft,
kostet fast nix und bis jetzt nicht ein einziger Nachteil aufgetaucht...

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Berte]

Moinsen,

ich finde das auch sinnlos mit der Serienauslegung. Die Position der Dose ist aber zum Laden auf dem Campingplatz nicht schlecht- also nicht die exponierte "Nimm mich mit" Ladeposition bei Cockpit- Steckdosen. Habe die Originaldose vom Bordnetz getrennt und- abgesichert- direkt mit der Batterie verbunden. Kürzeste Kabelwege und immer Saft,
kostet fast nix und bis jetzt nicht ein einziger Nachteil aufgetaucht...

Viele Grüße, Grafenwalder

habe das Gleiche getan.

 

[RenegadePilot]

.

Nachvollziehbarer Sinn und Zweck der gesteuerten Werkssteckdose ist eigentlich eventuell noch aktive Verbraucher daran hindern nach dem Abstellen die
Batterie leerzusaugen bzw. die Kontrolle des Ladeerhaltungsgerätes sicherstellen.

Anders als einfache kontaktgesteuerte Ralais zeigten sich die elektronischen Leistungsschalter der ZFE jedoch empfindlich gegen manche Fremdladegeräte und auch gegen nicht kompatible Stromversorgungen von Navis.

Universeller und letztendlich unproblematischer ist deswegen der Direktanschluss an die
Batterie bei gegebenenfalls manueller Trennung der Verbarucher, auch wenn man dann auf etwas Komfort verzichten muss.


Gruss aus Köln



.

 

[scrubble]

hallo,
ich habe ein etwas anderes problem. mir wurde beim gebrauchtkauf von der werkstatt eine baehr gegensprechanlage eingebaut.
strom bekommt die anlage von der hinteren steckdose. nun habe ich aber schon zwei mal das problem gehabt das ich nach längerer standzeiter, ca. 5 tage, die batterie fast leer hatte und ich
die Q nicht mehr starten können. kann es sein das die steckdose keinen zündungsplus sondern dauerplus hat??

 

[nobbe]

kann es sein das die steckdose keinen zündungsplus sondern dauerplus hat??

die bordsteckdose sollte nach ca 1 min abschalten, besser mal mit multimeter nachmessen? ansonsten ist evtl auch einfach deine batterie am ende?

mfg

 

[scrubble]

die batterie ist neu, wurde mir zumindest gesagt.
wenn die steckdose dauernd strom liefert, was kann ich dann dagegen machen bzw. was habe ich dann kaputt??

die bordsteckdose sollte nach ca 1 min abschalten, besser mal mit multimeter nachmessen? ansonsten ist evtl auch einfach deine batterie am ende?

mfg

 

[nobbe]

die batterie ist neu, wurde mir zumindest gesagt.
wenn die steckdose dauernd strom liefert, was kann ich dann dagegen machen bzw. was habe ich dann kaputt??

am besten mit multimeter im "A"mpere modus den stromfluss testen d.h. Ampere meter zwischen batterie und "+" pol aller Anschlüsse setzen und den ruhestrom testen. Sollte hier mehr als ca 30 mA fliessen ist evtl. was faul. Sollte mehr als 500mA fliessen zieht irgendwas die Batterie leer.

Ist der Ruhestrom trotzdem sehr gering (10-20 mA) kannst du Batterie ausbauen und mit dem Voltmeter die Spannung testen. Diese sollte bei ca 13-14V vollgeladen liegen. Geht diese in 2 Tagen ausgebaut auf 8-9 V zurück ist die Batterie defekt..

Sollte hier dennoch alles ok sein wäre es noch möglich dass deine Batterie Anschlüsse am Fahrzeug evtl defekt sind (die Ösen direkt an der Batterie oder die Kabel dahin)

mfg

 

[RenegadePilot]

die batterie ist neu, wurde mir zumindest gesagt.
wenn die steckdose dauernd strom liefert, was kann ich dann dagegen machen bzw. was habe ich dann kaputt??

.

Zunächst gilt es zweifelsfrei festzustellen, was die Steckdose macht - mit und ohne angeschlossenen Verbrauchern (Baehr).

Geschaltet wird diese vom ZFE-Steuergerät (Zentrale Fahrwerk Elektronik).



Gruss aus Köln



.

 

[scrubble]

super, danke für die tipps,
werde am we mal den grund für die fehler suchen ...

 

[MacZep]

Mein Beitrag dazu: heute hatte ich den Herzstillstand schlechthin. Zwei Wochen vor Moppedurlaub und der Freundliche voll mit Terminen bis geht nicht mehr.

Setze mich auf meine GS, Zündung an und …
KlackKlackKlack.
Das Display zeigt „EWS“.

Was ist denn das. ESW heißt: Ringantenne kriegt kein Signal vom Zündschlüssel, also entweder Ringantenne Schrott oder Schlüssel. Beim Freundlichen gewesen. Dieser meint: „Wenn Sie ein TomTom haben, dann laden Sie doch bitte kurz einmal die Batterie auf!“

Langer Rede kurzer Sinn: in vielen Beiträgen liest man, dass einige Navis selbst bei abgeschaltetem Motor und Abschaltung durch den CAN-BUS Strom ziehen, auch ohne Navi in der Halterung. Ich ergänze diese Aussage um: „… Strom ziehen kann, …“. Deshalb auch KANN-BUS, es kann halt sein. Also, Ladegerät an die Karre angeschlossen und, …, sie läuft!!!

Trotzdem beruhigt es mich nicht, einen elektronischen Zufallsgenerator in meinem Motorrad zu haben.

 

[Baumbart]

einige Navis selbst bei abgeschaltetem Motor und Abschaltung durch den CAN-BUS Strom ziehen,

1. der CAN-BUS schaltet gar nix.
2. es scheint so zu sein dass nicht nur die Steckdose nicht abgeschaltet wird sondern auch die ZFE in bereitschaft bleibt und DIE saugt dann die Batterie leer.
3. Mein Navi hängt mit Stecker an der Steckdose, trotz sicherem Abschalten geht es nach der Tour komplett vom Mopped

 

[scrubble]

... die ZFE in bereitschaft bleibt ...

kann mir bitte jemand sagen was zfe heißt ...

 

[nobbe]

kann mir bitte jemand sagen was zfe heißt ...

...paar post weiter oben von renegade : "Geschaltet wird diese vom ZFE-Steuergerät (Zentrale Fahrwerk Elektronik)."
muss aber "Fahrzeug" heissen

mfg

 

[hbokel]

beruhigt es mich nicht, einen elektronischen Zufallsgenerator in meinem Motorrad zu haben.

Hallo,

von Zufallsgenerator kann eigentlich nicht die Rede sein. Seit Jahren ist bekannt, dass TomTom Navis die Abschaltung der Spannungsversorgung bei der 1200GS verhindern und die Batterie leersaugen. Es ist also keinesfalls ein Zufall, sondern ein vorhersagbares Ereignis.

Unerfreulich ist es trotzdem.

Gruß
Heinz

 

[Baumbart]

Zentrale Fahrwerk Elektronik

hier verschrub er sich, FahrZEUGelektroik, die macht alles was die Vielen dem CAN-BUS zuschreiben.

 

[KuhBenita]

Moinsen,

ich finde das auch sinnlos mit der Serienauslegung. Die Position der Dose ist aber zum Laden auf dem Campingplatz nicht schlecht- also nicht die exponierte "Nimm mich mit" Ladeposition bei Cockpit- Steckdosen. Habe die Originaldose vom Bordnetz getrennt und- abgesichert- direkt mit der Batterie verbunden. Kürzeste Kabelwege und immer Saft,
kostet fast nix und bis jetzt nicht ein einziger Nachteil aufgetaucht...

Viele Grüße, Grafenwalder

Danke für den Tipp. Kannst Du mir noch sagen mit wieviel Ampere zu abgesichert hast?

Danke und Bikergrüsse

KuhBenita