Einfahren mit Auspufftuning

[Qstall]

Ich will jetzt mal sagen, Krümmeranlage von SR in Verbindung mit der Akrapovic oder mit der neuen Hexa von Schnitzer würde es werden.
Jezt war verchromung ein Thema, denke ich noch drüber nach, weil nach meiner Auffassung einfach schöner, will aber noch mit SR sprechen.
Aber was ich mir überlege, einfahren mit der geänderten Ausstattung vielleicht sogar Ansaugrohr.
Oder lieber einfahren mit der Originalanlage??

Wie habt Ihr es gemacht und welche Erfahrung habt Ihr gemacht

Gruß

Q Stall

 

[Wümmy]

Puffanlage hin oder her ich würde sie ganz normal einfahren wie es auch in der Bedienungsanleitung steht , nur weil der puff geändert wurde ist sie ja nicht anders einzufahren.

Gruß Michi

 

[Bante]

Mir sagte man:,, Normal fahren , bis 4000 Umdrehungen. (gang-mäßig)
Wenn der Motor warm ist, auch mal schubweise, die einzelnen Gänge ganz kurzfristig hoch-ziehen. 5-6 tausend.

Nach 1000 Km kann geschrotet werden.

 

[hildejun]

Und warum kann erst nach 1000km geschrotet werden und nicht bereits sobald der Motor bzw das Öl auf Temperatur ist??? Bei Porsche kommt jeder Motor auf den Prüfstand und wird geprügelt bis alles glüht bevor er verbaut wird...Soviel zum Thema einfahren und erst nach 1000km Gas geben dürfen

 

[sochnhattl]

Und warum kann erst nach 1000km geschrotet werden und nicht bereits sobald der Motor bzw das Öl auf Temperatur ist??? Bei Porsche kommt jeder Motor auf den Prüfstand und wird geprügelt bis alles glüht bevor er verbaut wird...Soviel zum Thema einfahren und erst nach 1000km Gas geben dürfen

Gibt ja auch diese Einfahranleitung!

 

[Bante]

Nicht nur Motore von Porsche kommen auf den Prüfstand.
Denke alle Auto-Hersteller verfahren so.

Motorrad-Motore sind anders aufgebaut, habe ich gehört. (drehen höher)

Vielleicht weiß es einer richtig/besser hier ?


Guter Link Ig, Gerhard.

 

[RenegadePilot]

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Motorprüfstände in der Fertigungs- und Montagelinie sind notwendig um etwa grobe Material- oder Montagefehler weitgehend auszuschliessen.

Im Zuge der Entwicklung verändert haben sich sich die Kriterien für die Notwendigkeit und auch auch inwieweit ausgedehnt Einfahrphasen praktiziert werden müssen.

Die Grundzüge der Philosophie des Einfahrprozedere stammen noch aus Zeiten wo präsizere Fertigungsmöglichkeiten und umfangreiche Materialkenntnisse von heute bei weitem nicht verfügbar waren.

Kaum verwunderlich, dass liebgewordene Denkweisen sich ganz besonders im Motorradsektor unverändert halten, machen sie doch ein gut Stück der Faszination der Motorentechnik aus.


Gruss aus Köln



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