libertine
das gleiche bild hatte ich auch ... war aber nur die dichtung im a**** ... kostenpunkt mit allen drum und dran so an die 60€ glaub ich.
Endantriebsgeschichtle
Diskutiere Endantriebsgeschichtle im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; das gleiche bild hatte ich auch ... war aber nur die dichtung im a**** ... kostenpunkt mit allen drum und dran so an die 60€ glaub ich.
Samie
Seh das jetzt auch nicht so eng, ich habe eh noch Garantie
D
doc-gs
q_gelb
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Hallo,
bei meiner 2010ner GS war der Wellendichring der Hinterachse bei ca. 37.000 km undicht.
Dank Gewährleistungsverlängerung hat es mich die neue Achse nichts gekostet.
Viele Grüße
Georg
bei meiner 2010ner GS war der Wellendichring der Hinterachse bei ca. 37.000 km undicht.
Dank Gewährleistungsverlängerung hat es mich die neue Achse nichts gekostet.
Viele Grüße
Georg
Super Mario
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- R 1200 GS Bj.07
Hallo,
so habe heute mit dem Freunlichen telefoniert,
beide Lager defekt, lassen sich nicht tauschen,
kompletter Tausch der Antriebseinheit 1500 E.
Er meldet den Schaden mal bei der Anschlußgarantie an.
Also Lager die sich häufiger verabschieden
und dann nicht auszutauschen sind
das ist doch wohl eine komplette Fehlkonstruktion
die Konstrukteure sollte man fristlos entlassen.
Sowas hat mit Premiummarke nichts mehr zu tun
das kann jeder Japaner besser
auch meine Moto Guzzis hatten da nie Probleme,
mal ein Kreuzgelenk bei 100.000 km und
das konnte Ich noch selbst wechseln
so habe heute mit dem Freunlichen telefoniert,
beide Lager defekt, lassen sich nicht tauschen,
kompletter Tausch der Antriebseinheit 1500 E.
Er meldet den Schaden mal bei der Anschlußgarantie an.
Also Lager die sich häufiger verabschieden
und dann nicht auszutauschen sind
das ist doch wohl eine komplette Fehlkonstruktion
die Konstrukteure sollte man fristlos entlassen.
Sowas hat mit Premiummarke nichts mehr zu tun
das kann jeder Japaner besser
auch meine Moto Guzzis hatten da nie Probleme,
mal ein Kreuzgelenk bei 100.000 km und
das konnte Ich noch selbst wechseln
M
Movimento
Gast
@Super Mario: Da kann man sich nur noch blau und grün ärgern! Wenn sowas bei 150'000 KM passiert, auch nicht gut aber man kann's dem Alter zuschreiben, Aber bei den wenigen KM's die du damit gefahren bist, einfach nur noch Mist! Aber jetzt die Frage: die neue Einheit, ist die aus der gleichen Serie wie die alte? Also nochmals so eine Belastung für Nerven und Geldbeutel möcht ich jetzt nicht mehr verbauen lassen.
Oder gibt es nun ein anderes Motorrad?
Oder gibt es nun ein anderes Motorrad?
JimKnopf
Hi SuperMario,
das kann ich deinen Freunlichen nicht glauben. Bei mir wurde das Lage bei 51.000km getauscht auf Garantie, da war der Bock schon über 3 Jahre alt und ich habe keine Anschluß-Garantie
. Such dir ne andere Werkstatt
das kann ich deinen Freunlichen nicht glauben. Bei mir wurde das Lage bei 51.000km getauscht auf Garantie, da war der Bock schon über 3 Jahre alt und ich habe keine Anschluß-Garantie
. Such dir ne andere Werkstatt
A
antek
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Meine ist baujahr 2005 mit 30000 km
2013 nach einer Tour in Sardinien ......Hinterrad wackelte stark, laut Werkstatt war die Polygonverzahnung vom HAG defekt.
Eine Rep. wirtschaftlich nicht sinnvoll, daher Austausch des HAG
Hab jetzt angeblich ein HAG neuester Generation????.....laut Werkstatt
Neues HAG- Kosten 1300,- plus 100- Arbeitslohn
BMW übernahm Kulanz, wie hoch die war ist mir nicht bekannt, hatte auch noch BMW-Händlergarantie
Gruß Toni
2013 nach einer Tour in Sardinien ......Hinterrad wackelte stark, laut Werkstatt war die Polygonverzahnung vom HAG defekt.
Eine Rep. wirtschaftlich nicht sinnvoll, daher Austausch des HAG
Hab jetzt angeblich ein HAG neuester Generation????.....laut Werkstatt
Neues HAG- Kosten 1300,- plus 100- Arbeitslohn
BMW übernahm Kulanz, wie hoch die war ist mir nicht bekannt, hatte auch noch BMW-Händlergarantie
Gruß Toni
Super Mario
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Hallo,
habe gestern mein Mopped nach 1 Woche abgeholt.
Der Endantrieb wurde komplett getauscht 1500 E
auch die zentrale Steuereinheit wurde erneuert,
da beim auslesen ca 200 Fehler gespeichert waren
und der Meister meinte die würde nicht mehr lange halten.
Bezahlt habe ich nur die 40.000 er Inspektion
BMW und meine Anschlußgarantie haben sich die Kosten geteilt.
Damit hat sich meine Anschlußgarantie voll bezahlt gemacht.
Habe jetzt 2 Jahre Garantie auf den Kardan
und fahre damit weiter meine BMW
habe gestern mein Mopped nach 1 Woche abgeholt.
Der Endantrieb wurde komplett getauscht 1500 E
auch die zentrale Steuereinheit wurde erneuert,
da beim auslesen ca 200 Fehler gespeichert waren
und der Meister meinte die würde nicht mehr lange halten.
Bezahlt habe ich nur die 40.000 er Inspektion
BMW und meine Anschlußgarantie haben sich die Kosten geteilt.
Damit hat sich meine Anschlußgarantie voll bezahlt gemacht.
Habe jetzt 2 Jahre Garantie auf den Kardan
und fahre damit weiter meine BMW
qtreiber
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- R1300GS / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
bisher kannte ich ein Jahr 'Garantie' auf ausgetauschte Teile. Oder läuft die Anschlussgarantie noch zwei Jahre?Habe jetzt 2 Jahre Garantie auf den Kardan
und fahre damit weiter meine BMW
Super Mario
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- R 1200 GS Bj.07
Hallo,
die Anschlußgarantie läuft immer nur für ein Jahr.
Der Meister sagte das auf den neuen Kardan
2 Jahre BMW Garantie sind
die Anschlußgarantie läuft immer nur für ein Jahr.
Der Meister sagte das auf den neuen Kardan
2 Jahre BMW Garantie sind
Samie
So bei mir erst mal Entwarnung, es war nur der linke Wellendichtring. War keine grosse Sache, die Lager wurden geprüft und der Ring wurde innerhalb ner halben Stunde auf Garantie gewechselt.
A
audiii
Hi,
bei mir fängt das Ding jetzt auch an zu suppen. Was kommt da eigentlich für'n Öl rein?
Gruß audiii
bei mir fängt das Ding jetzt auch an zu suppen. Was kommt da eigentlich für'n Öl rein?
Gruß audiii
S
saeger
Servus,
ist mir bei 32000 km gerade auch passiert.
HAG hats erwischt
highlight=HAG+hats+erwischt#post1254433
Gruß Karl
ist mir bei 32000 km gerade auch passiert.
HAG hats erwischt
highlight=HAG+hats+erwischt#post1254433
Gruß Karl
R
rgillhof
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- 06.10.2013
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- 3
Hallo zusammen,
Ich bin neu in diesem Forum und hab mir gerade eine 2008 Adventure mit 32000 km gekauft. Das ist meine erste GS und dadurch sind
meine Erfahrungen mit der Technik des Bikes verschwindent gering. Deshalb meine Frage: Kann mir jemand sagen wie viel Spiel im Kardanantrieb sein darf. Das heist, wie weit darf sich des Hinterrad bei eingelegtem ersten Gang drehen.
Danke für eure Hilfe
Gruß Roland aus Österreich
Ich bin neu in diesem Forum und hab mir gerade eine 2008 Adventure mit 32000 km gekauft. Das ist meine erste GS und dadurch sind
meine Erfahrungen mit der Technik des Bikes verschwindent gering. Deshalb meine Frage: Kann mir jemand sagen wie viel Spiel im Kardanantrieb sein darf. Das heist, wie weit darf sich des Hinterrad bei eingelegtem ersten Gang drehen.
Danke für eure Hilfe
Gruß Roland aus Österreich
K
Kk1
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- 19.10.2013
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Gibt es keine andere Lösung als erneuern der Antriebseinheit ?
- - - Aktualisiert - - -
Ich habe eine 2007 mit 32000kilometer und beim drehen des Hinterrads ein malmendes Geräusch .
was kann ich machen , bitte gebt mir einen Tipp
- - - Aktualisiert - - -
Ich habe eine 2007 mit 32000kilometer und beim drehen des Hinterrads ein malmendes Geräusch .
was kann ich machen , bitte gebt mir einen Tipp
A
audiii
Habe meinen Abtrieb hinten mal auseinander gehabt, O-Ring gewechselt und dicht is er wieder. Malmentes Geräusch ...... würde ich auf das Rollenlager rechts hinter dem Wellendichtring tippen. Is auch kein Hexenwerk ..... Lager und Wellendichtring tauschen und fertig. Kardanabtrieb und Stirnrad in der Nabe is meiner Meinung nach nicht klein zu bekommen, wenn da nicht irgendwelche Fremdkörper rumlummern.
MacDubh
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- nicht mehr R1200GS,dafür: Ducati Multistrada 1260S, DUCATI - 750SS, Gilera RC600, Yamaha tenere 700
Der Bonner oder MTR in Solingen, die können helfen.
O
ossiostblock
Hallo alle mit ein ander.
ich hatte das gleiche Problem nur bei mir gabs keine Garantie. Da wollt ich es reparieren lassen und da kam der Hammer .... BMW sagt dass das Getriebe Baujahrbedingt nicht zu reparieren sei und da wollten die mir gleich ein neues Verkaufen, klar wer würde das nicht machen bei den Preisen.
Doch das hat mir keine Ruhe gelassen....... für 360,-€ bekommt man alle Lager und Dichtungen neu bei BMW. Also habe ich mich hin gesetzt und alles selber getauscht, nach 4 Stunden war meine Q wieder flott auf den Beinen. Die spezial Schlüssel kann man sich einfach selber bauen, kompliziert wird es nur beim zusammen bau da man mit sehr hohen Drehmomenten arbeitet. Wer mehr wissen will brauch sich nur mal melden.
Gruß euer Ossi
ich hatte das gleiche Problem nur bei mir gabs keine Garantie. Da wollt ich es reparieren lassen und da kam der Hammer .... BMW sagt dass das Getriebe Baujahrbedingt nicht zu reparieren sei und da wollten die mir gleich ein neues Verkaufen, klar wer würde das nicht machen bei den Preisen.
Doch das hat mir keine Ruhe gelassen....... für 360,-€ bekommt man alle Lager und Dichtungen neu bei BMW. Also habe ich mich hin gesetzt und alles selber getauscht, nach 4 Stunden war meine Q wieder flott auf den Beinen. Die spezial Schlüssel kann man sich einfach selber bauen, kompliziert wird es nur beim zusammen bau da man mit sehr hohen Drehmomenten arbeitet. Wer mehr wissen will brauch sich nur mal melden.
Gruß euer Ossi
O
ossiostblock
Bei mir war es auch ein malendes Geräusch das immer schlimmer wurde. Am Ende stellte sich heraus, Lagerschaden am Antriebsritzel (kleines Nadellager rechts vom Zahnrad). Das Lager kostet eigentlich nur 6€ aber wenn das gemacht werden muss dann sollte man gleich alles machen so hat man nur einmal die Arbeit.
Gruss euer Ossi
Gruss euer Ossi
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