Extreme Standgas-Schwankung / Motor aus / Fehlzündungen

[Gast20919]

Wenn der Fehler permanent vorhanden ist dann kann das auch gut gefunden werden....
Gruß Andreas

Da ist was dran…!!!

 

[maxquer]

Ich habe ja schon auf Nebenluft getippt. Hol Dir doch mal Startpilot und nebel die Ansaugseiten damit ein. Erhöht sich die Drehzahl, ist irgenetwas undicht.

Gruß,
maxquer

 

[palmstrollo]

der steppertipp kam schon ganz früh im fred (#7) ...

ich weiss

 

[Noeppes09]

Hallo Leute,
ich hoffe, daß ist mein letzter Beitrag zu diesem Thema.
Die Kuh ist wieder gesund ! - jedenfalls scheint es so, denn ich habe sie wieder und bin rund 150km schmerzfrei gefahren.
Was es gewesen ist? - weiß keiner! Die Werkstatt hat aus lauter Verzweiflung alles getauscht was nicht mit dem Rahmen verschweisst ist: weitere Lambdasonde, Drosselklappenpoti,Leerlaufstepper, Benzinpumpensteuerung ( Pumpe war ja schon getauscht ) weiß der Teufel was noch alles.
Immerhin, die Karre läuft ! - Und ich will ehrlich hoffen, daß es auch so bleibt. Das wünsche ich wirklich keinem: Ne GS die 3 Monate nicht läuft obwohl der Winter ausbleibt.


Gruß aus Westfalen
Nöppes

 

[GS-Ghost]

Hallo Leute,
ich hoffe, daß ist mein letzter Beitrag zu diesem Thema.
Die Kuh ist wieder gesund ! - jedenfalls scheint es so, denn ich habe sie wieder und bin rund 150km schmerzfrei gefahren.
Was es gewesen ist? - weiß keiner! Die Werkstatt hat aus lauter Verzweiflung alles getauscht was nicht mit dem Rahmen verschweisst ist: weitere Lambdasonde, Drosselklappenpoti,Leerlaufstepper, Benzinpumpensteuerung ( Pumpe war ja schon getauscht ) weiß der Teufel was noch alles.
Immerhin, die Karre läuft ! - Und ich will ehrlich hoffen, daß es auch so bleibt. Das wünsche ich wirklich keinem: Ne GS die 3 Monate nicht läuft obwohl der Winter ausbleibt.


Gruß aus Westfalen
Nöppes

Und, sind die jetzt saniert?

 

[wpee]

Das hat auch 'ne menge gekostet dann, oder?
Von alles was do aufnennst denke ich selber es war Leerlaufstepper oder Benzinpumpensteuerung (was fruher auch problemsache).

gr Wim

 

[Noeppes09]

Kosten? Nein- Gott sei Dank habe ich eine Anschlußgarantie gemacht, so daß ausser Ärger wenigstens keine Kosten entstanden sind.
Gruß
Nöppes

 

[BikeMatl]

Hallo Zusammen

Ich war heuer wieder auf Sardinien und was soll ich sagen wieder das gleiche Problem die gute spinnt!
Zwar nicht mehr so arg wie im Jahr zuvor.
Der verunreinigte tank war ja sehr zweifelhaft und ist für mich auszuschließen.
am ehesten tippe ich auf das Drosselklappenpoti wenn es warm wird (betriebstemp)
Was meint ihr dazu?

LG Matl

 

[Saartal-Biker]

Ich habe ja schon auf Nebenluft getippt. Hol Dir doch mal Startpilot und nebel die Ansaugseiten damit ein. Erhöht sich die Drehzahl, ist irgenetwas undicht.

Gruß,
maxquer

Hallo.

Mach mal das, was maxquer empfiehlt. Bremsenreiniger funktioniert auch. Das kostet praktisch nix und schließt -wenn sich nix tut- schon mal eine Hauptfehlerquelle aus.

 

[BT-Pepe]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und bin sicher, daß ich hier bessere Antworten bekomme als bei so manchem Werkstattleiter.
Ich fahre ne 12 GS ADV, die auch ab und zu gern mal Dreck sehen darf.
Baujahr 2012 / 20.000 km

Aktuell habe ich ein Phänomen: Teilweise ( und bei teilweise ist das Problem schon klar, was passiert, wenn ich das Ding in die Werkstatt bringe ) schwankt die Drehzahl im Standgas als wenn eine unsichtbare Hand am Werk ist. Also nicht nur ein bisschen.
Dann wiederum geht der Motor einfach aus ( ziemlich blöd beim Abbbiegen, wenn das Hinterrad blockiert ) Im Schiebebetrieb gibt's schon Fehlzündungen die über das tolle blubbern hinausgehen. Das alles tritt auf wenn der Motor Betriebstemperatur hat.
Irgend jemand eine Idee?

Hatte das Mopped schon während einer Tour kurz beim Händler in der Hoffnung, daß der Fehlerspeicher etwas hergibt. Ich dürfte dem Händler dann 30,00 Euro hergeben, der Fehlerspeicher hatte aber nichts beizutragen..

Danke Euch im Voraus.
Nöppes

Danke für den Beitrag, das gleiche hat meine - Bj. 2012 - seit kurzen auch.

Mein Werstattleiter tippt auch auf die Zündspule, der Fehlerspeicher zeigt 4 Aussetzer an.

 

[Noeppes09]

Hallo,
ich habe diese 12er mittlerweile nicht mehr da gegen eine LC eingetauscht, kann also mittlerweile wenig dazu beitragen.
Ich wünsche diesen Mist keinem und ich hoffe für dich, daß Deine Werkstatt das deutlich schnell behoben bekommt als seinerzeit bei mir.
Das gefährliche an der Geschichte ist einfach ( neben dem bekloppten unrunden Lauf ) dass die Kiste vorzugsweise bei Langsamfahrt z.B. im Kreisverkehr ausgeht und das Hinterrad blockiert. Ist leider also nciht mit zu spassen.
Viel Glück !
Gruß aus Westfalen
Nöppes

 

[vierventilboxer]

Fehlerspeicher zeigt 4 Aussetzer an.

Zündspulen (von rechts nach links und umgekehrt) tauschen. Wandert der Fehler dann liegt es daran.
.... hätte der eigentlich selbst drauf kommen und gleich probieren können.... direkt erneuern (am besten gleich mehrere) bringt natürlich mehr Umsatz...

Günstiger als mehrmals für Fehlerspeicher auslesen zu bezahlen wäre:

http://www.ebay.de/itm/BMW-R1200GS-...12824?pt=DE_Motorradteile&hash=item4183ce5958

Gebrauchtteile zu kaufen die gerne kaputt gehen (und dessen Defekt man ihnen nicht ansieht) birgt freilich immer ein gewisses Restrisiko, dennoch hätte man bei einem Ausfall sofort passendes Ersatzmaterial zur Hand das einem nicht nur die Tour retten kann sondern auch bei der Fehlersuche behilflich ist.
Ich finde nur den Preis dafür (50% vom Listen-Neupreis) unverschämt hoch, mehr als 35% sollten die Teile eigentlich nicht wert sein. Aber dafür gibt´s zum Glück den "Preis-vorschlagen-Button".

FS auslesen kostet 30 €, das Geld ist nach getaner Arbeit futsch. Die Zündspule bleibt dir, hat also noch einen gewissen Restwert.

 

[BT-Pepe]

Danke für die Tipps @vierventilboxer,

man hat mich in der Werkstatt trotz Termindruck ohne Voranmeldung mal zwischenrein geschoben, ich wollte eigentlich nur wissen, ob ich unbesorgt weiterfahren kann. Mehr als Fehlerspeicherauslesen kann man da nicht verlangen.

Bisher zahlt alles die Anschlußgarantie

 

[vierventilboxer]

Bisher zahlt alles die Anschlußgarantie

Na dann....
.... würde ich mich nach einem gewissen Beitrag hier richten und genauso verfahren....



Schade ist nur: Solange BMW, ein Händler oder die Versicherung bezahlt, wird getauscht bis der Arzt kommt - allzu oft mehrere Teile auf einmal. Hinterher ist immer noch unklar was genau der Fehler war - hilft ergo keinem anderen bei der Fehlersuche bzw. Fehlerbehebung weiter.
.... sofern man überhaupt noch erfährt was getauscht wurde, denn Feedback kommt auch nicht immer...

 

[BT-Pepe]

apropos Feedback,

jetzt läuft meine wieder rund, eine Nebenkerze war defekt.

 

[BikeMatl]

Hallo Zusammen
Nach längerer Pause bin ich wieder hier und leider wieder mit dem selben Problem!
Bei Meiner 12GS TÜ War der Kurbelwellensensor deff.
Getauscht im Juni 2014!
Einwandfreier Betrieb bis Gestern!
Gestern Fahrtechnicktraining:
Nach dem 2 oder 3 mal das ESR aufgrund von fehlenden Bodenkontakt des Vorderrades eingriff, hatte ich beim Nachhausefahren wieder die gleichen zündaussetzer wie vorher.
Kleine Anmerkung: Das Abblendlicht gab auch seinen geist auf ESR Einsatz und LAMPENFEHLER zur gleichen ZEIT

Könnte es sein das Die Lichtmaschine aufgrund der aussetzenden Zündung Spannungsspitzen beim wiedereinsetzen der Zündung verursacht?

Hat jemand ähnliche bemerkt oder ist das zufall.
BZW.: WER oder WAS zerstört mir den Kurbelwellensensor?

Schönes Wochenende Bickematl

PS.: BMW is schon tollll wenn sie funzt!!!!!!!!!!