Fehlzündungen im Schubbetrieb

[ArtlandGSA]

Hallo GSmeinde!

Seit einem Monat bin ich wirklich stolzer Besitzer einer R1200GS Adventure MÜ Bj. 2009 (alles Serie bis auf Windschutzscheibe) und mittlerweile 750km gefahren. So langsam lerne ich meine Adventure kennen und freunde mich mit Ihren Eigenheiten an. Alles kein großes Problem.

Am letzten Wochenende war ich wieder unterwegs und mußte feststellen, daß jedes Mal im Schubbetrieb Fehlzündungen zu hören sind. Ok, nicht so sehr, wie hier im Forum an anderer Stelle beschrieben. Es fliegen keine Anschlüsse auseinander oder so. Trotzdem bin ich etwas verwundert, da ich soetwas von meiner R1150R (Bj 2004) nicht kenne. Also nie und garnicht!

Zu meiner Fahrweise kann ich folgendes berichten: Das Motorrad wurde von mir auf dem Hauptständer stehend bis zum "Klick" des Zapfhahnes vollgetankt. Dann bin ich 585 km gefahren und habe erneut bis zum "Klick" ca. 30,5 Liter nachgetankt. Das wäre dann ein Durchschnittsverbrauch von 5,2 Litern. Ist meines Erachtens ok. Das ich dann 34,5 Liter getankt habe (in einen 33Liter Tank, der nicht vollständig leer war!) ist eine andere lustige Geschichte. Auch die wirklich phantasievolle Verbrauchsanzeige mit rätzelhafen Reichweitensprüngen von bis zu 200 km + oder - ... Aber ich übe ja noch

Da ich das Mopett mit 13.400km gekauft habe und der Freundliche mir zugesichert hat, daß der allerbeste und genialste Werkstattmeister allerzeiten und über alle Maßen hinaus das Motorrad auf Herz und Nieren überprüft und gewartet hat, gehe ich mal davon aus, daß an Zündung usw nix verstellt ist. (auch wenn er die wegen zu niedrigem Druck von 2,1 bar völlig ruinierten Reifen als i.O. bezeichnet hat )

Meine Frage wäre nun: Ist das normal, daß trotz sittsamer Fahrweise beim Gaswegnehmen solch ein Gesto to to tter entsteht? Ist das vielleicht einfach nur eine motorrentechnische Eigenheit? Nochmal: Meine Adventure wurde im Oktober 2009 das erste Mal zugelassen.

Hilfreiche Infos wären echt nett.

Grüße an Alle!!

 

[Silverrider]

Hi,

dieses "patschen" hat meine 07er GS auch. Ist nichts gefährliches und mir persönlich gefällt es sogar ziemlich gut.

Also alles gut...

Gruß

 

[Wolle68]

Meine ADV aus 2013 bollert auch immer mal bissl nach. Das haben auch andere hier schon berichtet. Scheint also völlig normal zu sein. Hört sich zudem ja auch noch richtig klasse an. Also einfach fahren und geniesen

 

[IamI]

Ser's,

das sogenannte "Patschen" im Scheibebetrieb ist eines der "Markenzeichen" der 12erGS (auch anderer 12er Mopppeds).

So richtige Fehlzündungen sind das ja nicht - also keine lauten Geräusche/Knalle, nur so ein gerade hörbares Blubbern.

Ich mag das, auch meine beste Selberfahrerein aller Zeiten schätzt ihre 12GS für genau dieses "Patschen".

Also - fahren, genießen, freuen.

Liebe Grüße

Wolfgang

 

[der_brauni]

Hallo Artland,

wahrscheinlich ist es das, was manche auch als "Magerpatschen" bezeichnen, wurde erst voriges Jahr hier zum letzten Mal behandelt:

Guckst du http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-und-r-1200-gs-adventure-94/fehlzuendungen-bei-mortorbremse-93277/

Gruß Thomas

 

[Foo'bar]

Das muss so!

Seit ich einen BOS-Topf dran habe, hört man es an meiner 2007er ADV sogar noch besser

 

[Zörnie]

Ser's,

das sogenannte "Patschen" im Scheibebetrieb ist eines der "Markenzeichen" der 12erGS (auch anderer 12er Mopppeds).

So richtige Fehlzündungen sind das ja nicht - also keine lauten Geräusche/Knalle, nur so ein gerade hörbares Blubbern.

Ich mag das, auch meine beste Selberfahrerein aller Zeiten schätzt ihre 12GS für genau dieses "Patschen".

Also - fahren, genießen, freuen.

Liebe Grüße

Wolfgang

, wobei es dazu gar keine 1200ccm braucht. Meine Twin-650-GS konnte das damals auch sehr gut

Grüße
Steffen

 

[palmstrollo]

Passiert aber nur, wenn man die Drehzahlgrenze der Schubabschaltung (ca. 1800 u/min) im Schubbetrieb unterschreitet. Dann wird wieder eingespritzt. Oberhalb dieser Drehzahlgrenze sollte das nicht der Fall sein.

 

[IamI]

Passiert aber nur, wenn man die Drehzahlgrenze der Schubabschaltung (ca. 1800 u/min) im Schubbetrieb unterschreitet. Dann wird wieder eingespritzt. Oberhalb dieser Drehzahlgrenze sollte das nicht der Fall sein.

Stimmt genau!!!

Man kann das Patschen aber auch provozieren, indem man im Schiebebetrieb (über 1800 /min) ganz wenig Gas gibt, aber wirklich nur ganz, ganz wenig, gerade so, dass die Eletronik glaubt, du willst wieder Schub - dann "patscht" es auch bei höheren Drehzahlen

liebe Grüße
Wolfgang

 

[der_brauni]

Stimmt genau!!!

Man kann das Patschen aber auch provozieren, indem man im Schiebebetrieb (über 1800 /min) ganz wenig Gas gibt, aber wirklich nur ganz, ganz wenig, gerade so, dass die Eletronik glaubt, du willst wieder Schub - dann "patscht" es auch bei höheren Drehzahlen

liebe Grüße
Wolfgang

Ja genau, allerdings machte das bei mir nur meine 1100er, fand ich ganz lustig, da sie ansonsten mit der Serientüte recht leise war, erschraken die Passanten dann um so mehr. Meine 1200er kann das nicht mehr. Mehr als ein gelegentliches dezentes sagen wir mal "sprotzeln" dazu, ist einfach nicht drin.
Gruß Thomas

 

[Zörnie]

Meine 1200er kann das nicht mehr. Mehr als ein gelegentliches dezentes sagen wir mal "sprotzeln" dazu, ist einfach nicht drin.
Gruß Thomas

Üben, üben, üben!

 

[GS-Ghost]

Zu Fehlzündung fällt mir auch was ein:


So 2003 oder 2004; A31 Nähe Leer / Ostfriesland im Emstunnel; zwischen 50 und 60 Moppeds mit großvolumigen V2-Motoren (von 800 - 1900 cm³) so mit ca. 100km/h unterwegs.

Auf Handzeichen alle (fast) gleichzeitig Gas weg, per Killschalter Zündung aus / Zündung an, etwas Gas.

Ich glaub, die suchen heute noch nach der Ursache, warum die Fliesen plötzlich nicht mehr an der Wand haften wollten.



Sorry, aber wir waren noch jung und brauchten des Spass.

 

[maxquer]

Auf Handzeichen alle (fast) gleichzeitig Gas weg, per Killschalter Zündung aus / Zündung an, etwas Gas.

Ich glaub, die suchen heute noch nach der Ursache, warum die Fliesen plötzlich nicht mehr an der Wand haften wollten.



Sorry, aber wir waren noch jung und brauchten des Spass.

Das kann für ein Auslassventil aber auch mal tödlich enden! Aber geil ist es trotzdem!

Gruß,
maxquer

 

[ArtlandGSA]

Nochmals Hallo an alle

und vielen Dank für die Antworten. Somit muß ich mich nicht darum kümmern. Jetzt gehts an das Thema "Tankgeber", "Verbrauchsanzeige" und "Restreichweite", das hier ja auch schon des öfteren behandelt wurde. Mal sehen, was dabei rauskommt.

Grüße
Thomas

 

[maxp]

Ich würde mich eher wundern, wenn meine das nicht mehr täte ... das rundet den Boxersound erst so richtig ab
Mir hats nach paar Blödelein im Schubbetrieb auch schon mal das Ansaugrohr, dass normalerweise mit dem Zylinder verbunden ist - sagen wir mal - "gelöst" (war damals eine 2006er R1200GS). Also solltest du jetzt auch großen Gefallen an dem Patschen finden, öffne das Gas wie oben geschrieben nur leicht und nicht wie ich damals bei gezogener Kupplung unter 1.800 Touren nochmal recht ordentlich

 

[Adventure-Ost]

Hallo,
also bei meinen bisherigen Bikes (außer bei meiner GSA) war die Ursache für Fehlzündungen beim Gas wegnehmen, oft ein zu großes Ventilspiel. Vielleicht mal überprüfen...

MfG
Peter

 

[Gast20919]

Hallo,
also bei meinen bisherigen Bikes (außer bei meiner GSA) war die Ursache für Fehlzündungen beim Gas wegnehmen, oft ein zu großes Ventilspiel. Vielleicht mal überprüfen...

MfG
Peter

Das erkläre mir mal bitte ...Zu großes Ventilspiel sagt nur eins aus , das es nicht zu 100% aufgeht ,zu ja.

Das Patschen ist eine verpuffung von Restgasen im Auspuff, so ist es mir bekannt.

und das knallen lassen geht ja auch nur mit Vergasermotoren , da der Killschalter die Einspritzung still legt.

 

[Larsi]

it's not a bug ... it's a feature

 

[Heizgriff]

Das muss so!

Seit ich einen BOS-Topf dran habe, hört man es an meiner 2007er ADV sogar noch besser

Ist an der normalen 06er GS mit BOS nicht anders

 

[der_brauni]

Nochmals Hallo an alle

und vielen Dank für die Antworten. Somit muß ich mich nicht darum kümmern. Jetzt gehts an das Thema "Tankgeber", "Verbrauchsanzeige" und "Restreichweite", das hier ja auch schon des öfteren behandelt wurde. Mal sehen, was dabei rauskommt.

Grüße
Thomas

Ja das Thema Tankgeber und somit Tankanzeige gabs hier auch schon hin und wieder.

Bei meiner und allen anderen 1200er die ich kenne, ist das so, daß diese grenzwertig schlecht funktionieren. Eigentlich ist BMW hier so weit vom Premium-Anspruch entfernt, wie es nur geht. Auch das war etwas, was meine 1100er besser konnte, aber auch nicht wirklich gut. Falls das bei deiner auch nicht besser sein sollte, ist ja klar, daß der Bordcomputer keine zuverlässige Restreichweite ermitteln kann, denn dazu braucht er präzise Daten über den Füllstand, welche der Tankgeber offenbar nicht liefern kann.
Ich stelle halt ganz altmodisch beim Tanken die Tageskilometer auf null. Zur Ehrenrettung sei gesagt, daß das System bei meiner ab Reserve sehr präzise arbeitet und ich deswegen auch noch nie Probleme hatte.

Gruß Thomas