Hallo Frank,
so oder so ähnlich.
Solo mit Gepäck ok, Solo mit Sozia ohne Gepäck ok., Seriefederbeine bei voller Beladung
, da fehlt mir die Erfahrung.
Aber genau da denke ich gibt hier einige, die schon grössere Strecken mit Serienfederbeinen gemacht haben und eventuell sagen könnten - ej pass auf, das machen die nur so und so viel km mit oder die schlagen laufend durch o.ä..
Ich meine aber nicht BAB sondern kleine bis kleinste Strassen aller Klassen wo nicht alles glatt gebügelt ist.
Federrate? kg Tragkraft, danach kann nichts mehr einfedern, da schon voll zusammen oder wie jetzt
Vielleich habe ich die Frage auch nur dämlich vormuliert, aber andererseits kamen ja schon brauchbare Antworten.
Hallo Quirli,
Die Abstimmung des Fahrwerks sollte dem hauptsächlichen Einsatzzweck entsprechen. Bei Dir also Solo mit Gepäck. Bei Betrieb mit Sozius und Gepäck wirst Du demnach in einen Betriebsbereich kommen, in dem das Fahrwerk nicht mehr ideal arbeitet. Wenn Du aber das Fahrwerk in Richtung "Sozius mit Gepäck" abstimmen lässt, wird es im Solobetrieb eben schlechter sein.
Dieses "nicht mehr ideal" ist aber nach meiner Erfahrung sehr relativ, denn meine persönliche Konstitution an einem Tag hat mehr Einfluss auf das Fahrverhalten als jedes Fahrwerk.
Ich mache es seit 20 Jahren so: Abstimmung auf Solo mit Gepäck und wenn dann meine Holde mitfährt, dann gehe ich es sowieso etwas langsamer an und kompensiere so die Fahrwerksschwächen. (Serien - Fahrwerk)
Zu der Leistungsfähigkeit des Originalfahrwerks: Es ist ein guter Kompromiss, ist beherrschbar und ermöglicht eine Fahrdynamik die nicht zu verachten ist. Wenn dann mal in einer Welle beim Kurvenfahren das Federbein auf Block geht, passiert auch nix schlimmes.
Wer von uns "Normalos" kann denn überhaupt richtig erklären was Druck- und Zugstufe sind und wie man die einstellt?
Bei den Nachrüstfederbeinen hatte ich mal Öhlins und habe sie wieder rausgeschmissen. Es mag ja sein, dass ich mit denen mehr Stabilität hatte, und auch am Pass eine Sekunde schneller war. Aber dafür hat es mir im täglichen Betrieb fast die Plomben rausgeschüttelt. Das Problem war die Federrate. Ein erschöpfender Exkurs findet sich
hier.
Daumenpeilungsrechnung: (Physiker, bitte nicht schlagen!)
Grob bedeutet eine 130er Feder dass Du eine Kraft von 130Nm (=~13kg) benötigst um die Feder einen Milimeter zusammenzudrücken. Bei 160 kg Gewicht wären dass also ca 12 Milimeter Kompression im Stand ohne Fliehkräfte und ohne das Fahrzeuggewicht. Die Serienfeder kannst Du 190 mm zusammendrücken. Bei 2,4 Tonnen Druck würest Du dann die 190mm verbrauchen. Und die können sicher in einigen Fahrsituationen nicht ausreichen.
Ich würde aber annehmen, dass das Serienfederbein ausreicht.
Dem Eindruck, der durch viele Informationen zu Nachrüstfederbeinen entsteht, dass das Serienfahrwerk unbrauchbar wäre, kann ich nicht folgen.
Im Test der Zeitschrift PS ist übrigens das Federbein des 08er Modells als Tipp genannt! Das kann schon mal nicht so viel schlechter sein als die Nachrüstmodelle.
Für den Durchschnittsfahrer ist das Serien-Durchschnittsfahrwerk durchaus ausreichend, wenn nicht extreme Gewichtsveränderungen zum Durchschnitt vorhanden sind.
Gruß
Frank
Ich habe mit Hilfe der Suchfunktion nicht die Beantwortung meiner Frage gefunden!
,
