HAG - ÖL auf der Felge hinten....

[Zerber]

Da freut man sich, der Tacho ist kurz davor auf die magische 50.000 Kilometermarke umzuschnappen, aktuelle 49990 Km sind gefahren und dann...

Mit vorgenanntem Kilometerstand in die Garage gefahren und gesehen das die hintere Felge auf der Antriebsseite voller Öl ist. Nachdem was ich dann auf die schnelle recherchiert habe, ist wohl der Wellendichtring kaputt.
Kurzerhand das Rad ausgebaut und gesehen das hinter der Bremsscheibe alles ziemlich ölig war.

Ich habe jetzt erstmal das Öl aus dem HAG abgelassen, war noch gute 130 ml die rausgekommen sind.

So, aber jetzt gehts nicht weiter für mich, den Sicherungsring für den Radflansch habe ich noch abgezogen, aber den Radflansch bekommt man wohl so nicht ab.
Hier ein Bild vom Stand der Dinge.


Kann man das in der gut sortierten Homewerkstatt noch lösen oder muß ich dann am Ende doch zum Freundlichen?
Hat schon mal jemand an der 1200er ab Bj. 2010 den Wellendichtring am HAG getauscht?

 

[BMW_M54]

Hast du schon das Radlager auf Spiel geprüft? Wenn das defekt ist wird der Aufwand deutlich größer.

 

[Larsi]

wenn du das HAG selbst demontieren kannst, könnte "derbonner" dir sicher helfen.

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-und-r-1200-gs-adventure-94/radlager-101557/

 

[rahnerklaus]

Bei mir war es nur der O-Ring vom ABS Sensor...

 

[Zerber]

Danke mal für Eure Antworten.
Radlagerspiel habe ich als erstes überprüft. Kein Spiel vorhanden. Das war dann die gute Nachricht.
O-Ring am ABS Sensor kann ich ausschließen, in dem Bereich war und ist alles trocken am HAG.
Der Ölaustritt war deutlich im unteren Bereich des HAG zu sehen.
Gibt es in dem Bereich auch einen Simmering der evtl. getauscht werden könnte?

 

[Qurator]

Yes you can:

Hier eine Anleitung ohne Worte:

Da erwartet dich einiges!!! viel Spass

Gerade gemerkt, Der link funkt leider nicht,! Vielleicht mal selbst auf die Suche begeben!

 

[chlöisu]

Moin Helge
Der hilft dir wohl auf Kulanz, wenn die Services gemacht wurden. Ich habe bei meiner BMW als sehr kulant erfahren. Man darf natürlich auch selber schrauben, doch dafür habe ich noch eine alte Q.
Viel Erfolg und allzeit gute Fahrt.

 

[derbonner]

Also, die neue Flanschausführung wirst Du mit Heimwerkermäßigen Werkzeug nicht mehr runterbekommen. Der Radflansch wird aufgeschrumpft.

 

[Zerber]

Sodele - ich hatte ja den HAG ausgebaut und ihn dann in dann zum Freundlichen gebracht.
Der kam zum selben Schluß wie ich, der große Wellendichtring ist undicht geworden.
Kostenvoranschlag lag bei 200,-- Euro brutto.
Also bitte einmal abdichten.
Ging das etwas lang, die hatten wohl viel Arbeit und so konnte ich den HAG diese Woche wieder abholen.
Auf den ersten Blick sah alles super aus. Also alles wieder ans Moped rangebaut, Rad wieder dran und und zum Test mal auf dem Haupständer laufen gelassen. Ersten Gang rein und und .... Rad dreht sich. Prima - dachte ich.
Aber dann sah ich, das der Bremssattel pulsiert, also sich immer hin und her bewegt. Aha, Bremsscheibe eiert.
Aber warum?
Hat sie einen Schlag bekommen und wenn wen ja von wem?
Ist der Antriebsflansch nicht sauber aufgeschrumpft worden?
Fragen über Fragen.
Als erstes mal die Bremsscheibe demontiert, auf einen Meßtisch gelegt und festgestellt das man auf der einen Seite Fühlerlehre mit 0,5 mm unterschieben konnte. Also zumindest ein kleiner Höhenschlag war vorhanden.
Vorsichtshalber mal eine neue Bremsscheibe gekauft, die alte war eh schon bei 4,6mm angelangt, also nicht so schlimm, wäre eh bald fällig gewesen.
Hat aber leider nichts gebracht, nachdem ich die Scheibe montiert hatte und erneut den Testlauf machte, mußte ich feststellen das der Bremssattel immer noch pulsiert. Also Rad wieder ab, und mal den Antriebsflansch nachgemessen. Strebe für Strebe gemessen und festgestellt das eine Differenz von 2,5mm vorhanden ist.

Wie kann das sein?
Haben die in der Werkstatt den Flansch verkantet aufgezogen?
Haben die den Flansch verbogen?

Nach Rücksprache mit der Werkstatt und Erklärung des Sachverhalts, haben die mir nur gesagt ich müssen den HAG nochmal vorbei bringen. Na super - ich bin begeistert.
Scheint ja eine NeverEnding Story zu werden und das mitten in der Saison.

 

[fralind]

2 Hundert Euro rausgeschmissen.

es ist immer der gleiche Schaden. Die Werkstatt wird zu selben Ergebnis kommen und dann mit einem 1400 € AT Teil winken.

schick es direkt zu Bonner und halte Rücksprache

 

[derbonner]

Beim montierten vom Rad- und Bremsscheibenflansch kann eigentlich nichts passieren, wird auf 100° C erwärmt und auf die Verzahnung geschoben, nach dem abkühlen sitzt dieser wieder fest auf dieser Verzahnung, sofern die Beschichtung nicht beschädigt ist.

Einzige Möglichtkeit wäre, das beim abziehen vom Flansch Gewalt angewendet wurde, dafür gibt es extra eine Vorrichtung, die an allen fünf Befestigungspunkten vom Radflansch angeschraubt und dann erwärmt abgezogen wird. Sollte das aber mit nem normalen 2-Armabzieher geschehen sein, wäre es möglich das der Flansch verzogen wurde.

Wahrscheinlich bekommste jetzt nen neuen Flansch, Kostenfaktor ca. 240,00 €

 

[illuminati]

Und das nennt sich dann Fachwerkstatt sauteuer und schlampig sowie doppelte Kosten

 

[Schraubensucher]

Hallo "Der Bonner"

mit Freude lese ich immer Deine fundierten Artikel. Dankeschön. Meine GS (2005er) nähert sich jetzt der 50.000 er Marke, wenn einmal ein Problem am HAG auftreten sollte, würde ich mich freuen, Dich kontaktieren zu dürfen.

Nach der Gebrauchtfahrzeugübergabe im letzten Dezember habe ich das HAG Öl getauscht, dabei den O-Ring für den Sensor gleich mit erneuert. Spiel konnte ich nicht feststellen, auch die Kardanwelle mit Kreuzgelenken klemmt nicht beim durchdrehen des Hinterrades. Siehst Du eine Möglichkeit die Ölablasschraube der nachfolgenden Jahrgänge nachrüsten zu können ? Wenn ich mir ein gebrauchtes HAG auf Reserve lege, worauf sollte ich achten ?

Beste Grüße aus Bremen
Frank

 

[derbonner]

Hallo Frank,

wenn es bei Dir mal so weit sein sollte, kannst Du Dich gerne melden.

Also ich würde bei gebrauchten HAG aufpassen, könnte ein böses Erwachen geben, oder Du weißt wo er herkommt.

HAG´s in gutem geprüften Zustand wird es auch nicht preisgünstig geben.

Das nachrüsten der Ablassschraube ist nicht möglich, Öl kannst Du ja nach dem abklappen des HAG´s auch ablassen und an der ABS-Sensor Bohrung wieder einfüllen. HAG´s passen bei Deiner GS nur bis Baujahr 08/2006.

 

[Zerber]

Das Drama nimmt kein Ende....

Letzte Woche Freitag konnte ich den HAG wieder abholen. Aussage der Werkstatt bezüglich des Antriebsflansches.
Der Seitenschlag sei innerhalb der Toleranz. Das hat mir zwar nicht gefallen, aber okay nehm den HAG mal mit und bau wieder alles zusammen.
Gesagt getan, Ergebnis - das Ding eiert wie zuvor. Sche....äh.. Schade wollte ich sagen.
Okay - Rad rangeschraubt und mal eine Runde um den Block fahren (ca. 600m) um zu fühlen ob man das spürt.
Zurück in der Garage hat mich fast der Schlag getroffen - Felge voller Öl, aber so richtig voller Öl.

Rad ausgebaut und nachgesehen, das Öl läuft wieder da raus wo der neue Wellendichtring sitzt.
Ich fasse es nicht.
Komme mir vor wie in einem schlechten Film oder in einem Albtraum. Himmel.

Ich lasse das Motorrad jetzt abholen, habe der Werkstatt deutlich gemacht was ich erwarte.
Neuen Flansch, sauber abgedichtetes Kardangetriebe, alles zügig und zum Nulltarif.
Bin gespannt ob sie es es irgendwann noch hinbekommen.

Man reiche mir ein Tränenglas....

 

[Larsi]

sag ihnen, wenn sie zu blöd sind, sollen sie es nach ausbau zu "derbonner" schicken.

 

[derbonner]

Das ist alles eine ärgerliche Angelegenheit.

Ich denke, das denen beim montieren der Tellerradwelle der Montagering für den Wellendichtring davongefluscht ist.

 

[Zerber]

Gibt es von BMW tatsächlich ein zulässiges Toleranzmaß für den Seitenschlag am Antriebsflansch?

 

[derbonner]

Gibt es von BMW tatsächlich ein zulässiges Toleranzmaß für den Seitenschlag am Antriebsflansch?

Hab meine Unterlagen durchsucht, kann aber diesbezüglich nichts finden.

 

[Frosch'n]

da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich ..... ausgeliefert sein ist immer Scheiße