Heckrahmen beschädigt durch hochgebogene Soziusfußraste ... was tun?

[iamchris]

Vielen Dank für all die Antworten.
Mittlerweile schweift ihr doch arg vom Thema ab .
Ich gebe euch Recht, die Soziusrastenausleger sind vollkommener Murks an einer generell geländetauglichen Maschine.
Aber trotzdem, ich bin begeistert von all den Kommentaren und Hilfestellungen, die ich bisher bekommen habe.

 

[Frosch'n]

Wäre ne Sinnvolle Idee, schlags doch den Wunderlichen als Umbau vor?

Ansonsten fahre ich immer mit den Alu Koffer, dann liegt sie auf den seitlichen Gummmiecken, die sind sogar robust aber ich überlege, ob ich noch andere, dickere Hartgummi Ecken drankleben sollte..

mfg

klasse Idee... hilft wenig wenns dir den kompletten Heckrahmen verbiegt da die Koffer doch wesentlich mehr Kraft übertragen wie eine punktuelle kurzzeitige Belastung.
Warum fahren wohl die echten Cracks mit Stoffsäcken anstatt mit Kisten..weil die platzen und weiter passiert niGs..die Idee mit Sollbruchstellen kann man ins Auge fassen ist dem Hersteller aber wohl zu teuer

 

[Frosch'n]

Moin,

Treiber in Hamburg macht einen seriösen Eindruck. Zu dem bringt mein Händler auch Motorräder zum Vermessen.

http://www.treiber-hamburg.de/

Allerdings will der vermutlich den ausgebauten Rahmen haben.

Ist denn nur das Soziastück verbogen? Stört es Dich so sehr, dass Du es unbedingt richten lassen musst?

Grüße aus Hamburg
Thomas

Den Treiber halt ich für einen kompetenten Partner um des zu fixen

 

[AlpenoStrand]

Meine linke Beifahrerfussraste ragt seit Samstag auch gegen Himmel. Nette Asphalt in Slovenien, war übrigens eine RECHTS-Kurve, somit ist ja wohl alles klar - Mopeds kippen in Kurven nach außen.

Hat schon jemand so etwas Schweissen lassen? Oder doch gleich ab mit diesen unnötigen Dingern (wenn man eh immer alleine Fährt)? Neuen Heckrahmen will ich wegen einer verbogenen Fussraste nicht wirklich kaufen.

Gruß,
Martin

P.S. Jetzt weiss ich wieder wie wichtig gute Schutzkleidung ist, ausser einer Prellung am linken Unterschenkel niGS passiert! Die Q braucht etwas mehr Pflege, und im Kofferweitwurf bin ich angehender Europameister.

 

[iamchris]

Nochmal hallo zusammen,

am Donnerstag habe ich hier ziemlich verzweifelt diesen Forenbeitrag reingestellt .
Und ihr werdet es nicht glauben: heute, 4 Tage später, ist wieder alles in Ordnung.

Hierbei muss ich einen riesen Dank an Uwe aus Much aussprechen, der sich spontan am Sonntag bereit erklärt hat, trotz 37 Grad im Schatten, meine GS zusammen mit mir auseinander zu schrauben, zu Richten, zu Schweißen und wieder alles zusammen zu setzen.

Die ganze "Operation" hat 6 Stunden gedauert, weil trotz dass wir den Heckrahmen im eingebauten Zustand wieder gerade gezogen haben, eigentlich alles, was sich hinter dem Motor befindet, abschrauben (und natürlich auch wieder dranschrauben) mussten. Ehrlich, wir haben keine Schraube unberührt gelassen.

(Als kleine Anekdote am Rande: wirklich schade, schade, schade, dass ich keine neuen Bremsbeläge und Kardanöl dabei hatte. Das hätten wir problemlos ohne mehr Zeitaufwand mit wechseln können )

Eigentlich lief alles planmäßig, wie Uwe es in seiner Antwort auf meinen Beitrag geschrieben hatte.
Das "eigentlich" steht hier für den ungeplanten Mehraufwand für die Demontage.

Was haben wir gemacht?

1. Alle im Weg befindlichen Teile demontieren. Und wirklich alle, vom Auspuff bis zum Stoßdämpfer ...
2. Mit der Flamme warm machen.
3. Richten. Punkt 2. und 3. mussten wir ungefähr 6-7 Mal wiederholen, weil man pro Biegevorgang immer nur 1-2 cm die Raste nach unten drücken kann.
4. Mit WIG schweißen (die Wärmeeinwirkung ist mit diesem Schweißverfahren gering). Dies ist auch schon während des Biegevorgangs notwendig, da es unvermeidbar ist, dass sich beim Biegen kein Riss zwischen Raste und Rahmen bildet. Nach dem Zuschweißen des Risses kann weiter gebogen werden, bis die Höhe der beiden Fußrasten zum Boden wieder identisch ist.
5. Hat die Fußraste ihre "Original" Position erreicht, noch eine endgültige Schweißnaht auflegen.
6. Mit der Flex alle überstehenden Kanten und Ecken wegflexen.
7. Übriggebliebene Biegekante mit Spachtelmasse ausfüllen.
8. Füller, Grundierung, Metallic Grau und noch mit Klarlack lackieren.
9. Alle abmontierten Teile wieder dranschrauben.
10. Puh, dann was Kühles zu Trinken

Ist das keine Erfolgs-Story ?

Also, nochmals vielen Dank für all eure Hilfestellungen und besonders der tatkräftigen Unterstützung des "Profi-Schweißers" Uwe (an dem auch ein kleiner Künstler verloren gegangen ist).

Ach ja, es gibt natürlich auch ein paar Bilder:

 

[AlpenoStrand]

Super! Freut mich für dich, das gibt mir Hoffnung, dass ich es auch so richten lassen kann.

Kennt jemand so einen "Uwe" im Osten von Österreich? Much liegt ja nicht grad ums Eck für mich.....

Gruß,
Martin

 

[SUZM9]

@ Uwe: Du hast keine Sicherheitsschuhe an!!!

Gruß
Peter

 

[Wogenwolf]

Hut ab!

Klasse gemacht!

 

[uwgs]

@ Uwe: Du hast keine Sicherheitsschuhe an!!!

Gruß
Peter

Hallo Peter,
meine Birkos haben Stahlschutz! - selbst gebastelt, natürlich!
Bei 37° ist dies die einzige Alternative.

Gruß,
Uwe

 

[troed]

Uwe, Hut ab vor Deiner Professionalität und Deiner Hilfsbereitschaft, DAS findet man heutzutage selten bis gar nicht mehr ...............

RESPEKT !!!!

Es ist schön zu wissen dass ein Biker wie Du unter uns weilt ......

 

[AlpenoStrand]

@Uwe: Glaubst du, dass man diese Raste + Rahmen auch noch retten kann?

Gruß,
Martin

 

[Frosch'n]

schaut schlimm aus..für mein Verständniss is die Schweißnaht im Verhältniss zum Rohrduchmesser eher kontraproduktiv wenn man sich die Einschnürung mal anschaut is das eine Frechheit was die Inschinöre sich da ausgedacht ham.. ich werd auch einen ..ist leicht ..brauchst nur Scheigx zu konstruiern

 

[Schlonz]

.

R 1200 GS Bj. 05, Heckrahmen Artikelnr. 46517660416 kostet 1353,20 Euro + Einbau bin ich dann bei rund 2500 Euro. Mir sind fast die Augen aus dem Kopf gefallen, als ich das gehört habe. Ein einfacher Wegrutscher und dann 2500 Euro Reparatur.

die Heckrahmen werden regelmäßig bei ebay angeboten. Aktuell ist einer für 440 Hühner per Sofortkauf drin

 

[troed]

Sagt mal (ist vielleicht ein blöde Frage von einem BMW-Neuling):

Wie wäre es, die Fussraste abzuflexen, das Rohr zu richten und zu schweissen (ev. Verstärkungsrohr drüber), an die Raste eine Klemmhalterung anzuschweissen und die Raste dann per Schraubklemmung anzuflanschen.

Bei neuerlichem Sturz könnte sie sich dann verdrehen bzw. muss nicht alles wieder getauscht werden ?

 

[iamchris]

Uiuiuiui, das sieht ein großes Stückchen schlimmer aus, als bei mir.
Zumal dein Rahmen deutlich mehr eingedrückt ist. Ich musste meinen ca. 0,5 cm rausdrücken, aber bei dir sieht mir das eher nach 3 cm aus.
Ausserdem waren die Schweissnähte bei mir nicht so arg ausgebrochen.
Ich würde sagen, da stößt man an die Grenzen, was man Ausbeulen und Schweissen kann.

Gruß,
Chris

@Uwe: Glaubst du, dass man diese Raste + Rahmen auch noch retten kann?

Gruß,
Martin

 

[AlpenoStrand]

Uiuiuiui, das sieht ein großes Stückchen schlimmer aus, als bei mir.

Ich bin ja auch nicht im Stand umgefallen ....

Mal sehen, vielleicht meldet sich Uwe noch, sonst kauf ich mir einen schwarzen AV Rahmen aus der Bucht - der müsste doch auch passen, oder?

Gruß,
Martin

 

[uwgs]

Martins Heckrahmenschaden

Hallo Martin,
da bei deinem Heckrahmen die Schweißnähte gerissen sind, würde ich folgendermaßen vorgehen.

Fußraste!
1. Warm machen und zurückbiegen, damit die orginale Position erreicht wird. Die Position sollte möglichst zu 100% erreicht sein.
2. Schweißen
3. Fußraste richten

Querstrebe
4. Wagenheber von innen ansetzen
5. Warm machen
6. herausdrücken

Alles im Prinzip wie bei Chris, nur zur Orginalposition zurückbiegen und etwas mehr Geduld mitbringen. Dies funktioniert nur, wenn kein Knick vorhanden ist. Dieser ist für mich in dem Bild nicht erkennbar. Die Festigkeit würde ich auf 85 % (Ausgangsbasis neuer Heckrahmen) schätzen. Es wird in der Mittelstrebe beim vorderen Fußrastenrohr eine kleine Beule zurück bleiben.

Persönlich würde ich lieber Variante II wählen.
VarianteII
1. Position 4-6
2. Fußraste abtrennen
3. Rohrstück heraustrennen
4. Neues Rohr einschweißen
5. Fußraste wieder anschweißen
Vorteil: 100% Festigkeit, keine Beule
Nachteil: [FONT=&quot]Ø[/FONT]25mm Rohr muss vorhanden sein (Beschaffungszeit/-Kosten)

Suche dir einen Schlosser und wähle Variante II. Die Kosten sollten so bei 220-250€ liegen incl. Persönlich kaufe ich die Farbe im Großhandel, wo auch die Lackierereien kaufen. Daher, Farbe ist teuer!

Die Idee von Troed hatte ich auch schon. Rasten abflexen und mittelst konstruierten Schellen anschrauben.
Problem:
1. Die Position der Fußraste ist nicht mehr auf der gleichen Stelle, da das hintere Fußrastenrohr in Verlängerung zur Mittelstrebe steht. Dies wäre nur zu umgehen, wenn keine Schelle sondern ein Flansch angeschraubt wird. Der Flansch würde jedoch verboten aussehen.
2. TÜV

Gerne würde ich dir helfen, .....wenn du nur nicht so weit weg wohnen würdest.

Viele Grüße,
Uwe

 

[Schlonz]

tja, Uwe, da haste mit Deiner Hilfsbereitschaft was gemacht. Du wirst Dich vor hochgebogenen Rasten nicht mehr retten können, wie ich befürchte.

Aber toll, dass Du das kannst und geholfen hast

 

[uwgs]

Martin,
bitte prüfe beim Freundlichen, ob ein ADV- Rahmen auf die GS passt.
Ich habe in meiner GS ein ADV- Fahrwerk drin-> Resultat Hauptständer demontiert, Seitenständer 6 cm verlängert.

Gruß,Uwe

 

[AlpenoStrand]

Danke, Uwe!

Variante 2 klingt für mich auch vernünftiger. Ist schon ein Mist, was BMW da konstruiert hat .....

Werd mir einen guten Schweisser suchen und nach deiner Anleitung vorgehen. Mir geht es hauptsächlich um die Funktion, nicht so um die Optik. Wenn ich die Q mal mit mehr als 100tkm verkaufen sollte ist die eh niGS mehr Wert, da kommt es auf Kosmetik auch nicht mehr an ...

Gruß,
Martin