Hinterradbolzen sitzen fest

[libertine]

denk dran:
festziehen hinten nur mit 60Nm ... das ist nicht viel.

und wenn dein vorderrad schon nach festziehen der achse schwer dreht, ist evtl die hülse zwischen den radlagern gestaucht.
achse lose: dreht leicht
achse fest: dreht schwer

ansonsten wie schon vom vorschreiber genannt: bremse weglassen und drehen.

auch die vorderachse wird nicht sonderlich fest gezogen (40Nm?? ... ich weiss nicht genau, aber auch eher wenig)

hab jetzt mal probeweise eine runde gedreht nachdem ich die bremsen nochmal herunten hat(da dreht das rad frei)...jetzt geht das ABS und die Geschwindigkeitsanzeige nicht mehr...das letzte mal als ich das hatte wars der sensor hinten ... grrrrrrr

 

[maxquer]

auch die vorderachse wird nicht sonderlich fest gezogen (40Nm?? ... ich weiss nicht genau, aber auch eher wenig)

50Nm.

Gruß,
maxquer

 

[palmstrollo]

......jetzt geht das ABS und die Geschwindigkeitsanzeige nicht mehr...das letzte mal als ich das hatte wars der sensor hinten ... grrrrrrr

Yip. Das Geschwindigkeitssignal kommt vom ABS-Sensor hinten.

 

[vierventilboxer]

hab jetzt mal probeweise eine runde gedreht nachdem ich die bremsen nochmal herunten hat(da dreht das rad frei)...jetzt geht das ABS und die Geschwindigkeitsanzeige nicht mehr...das letzte mal als ich das hatte wars der sensor hinten ... grrrrrrr

Sensorabstand mit Fühlerlehre überprüfen. Durch Fertigungstoleranzen an den Rädern wird dieser vermutlich nicht stimmen.
Neben ordentlichen Werkzeug etwas mehr Sorgfalt bei der Montage walten lassen, besonders wenn man nicht sonderlich routiniert ist im Schrauben. Bremssattelschrauben fest? Nicht, dass du nachher deswegen noch auf der Nase liegst...

 

[teileklaus]

auch Besserwisser : meist knackt die Nuss nur, weil einseitig an der Ratsche oder Schlüssel gezogen wird und die dann abknickt.
Drehen nicht Hebeln, also mit der Hand unter die Ratsche zum Gegenhalten.
Wenn die Stähle nur knallehart sind ist es zwar verschleißfester aber eben glashart.
Ich habe auch Torx aus billigen Werkzeug geschrottet, also auch schon Lehrgeld gegeben.

 

[libertine]

Sensorabstand mit Fühlerlehre überprüfen. Durch Fertigungstoleranzen an den Rädern wird dieser vermutlich nicht stimmen.

schön das hab ich mir auch gedacht aber die frage ist was tun wenns nicht paßt ?
lt. reprom zwischen 0,2 und 1,7mm ... wie wird das ausgeglichen wenns mehr oder weniger sind ???

 

[teileklaus]

bei meiner R sind Beilagplättchen unterlegt die den Abstand festlegen, da kann man welche rausnehmen, dann wirds enger.
Garnicht gehen da müsste doch der Abstand gewaltig sein? ich tippe eher auf ABS Leitung geknickt oder Sensor defekt

 

[vierventilboxer]

Bei den 11XX gab es dafür Ausgleichscheiben.
Habe es mir gerade mal im RealOEM angeschaut da ich es bei der 12er noch nie gemacht habe, es scheint mir aber anders aufgebaut zu sein. Sitzt bei deiner der Abnehmer im HAG? Sieht so aus als ob da nichts justiert werden kann, somit scheidet die Variante wohl aus....
Evtl. Sensorkabel bei der Montage beschädigt? Das wäre ärgerlich.

 

[libertine]

bei meiner R sind Beilagplättchen unterlegt die den Abstand festlegen, da kann man welche rausnehmen, dann wirds enger.
Garnicht gehen da müsste doch der Abstand gewaltig sein? ich tippe eher auf ABS Leitung geknickt oder Sensor defekt

wie schon gesagt...lt. reprom muß es zwischen 0,2 und 1,7mm sein...aber mal schauen

 

[Larsi]

bei meiner R sind Beilagplättchen unterlegt die den Abstand festlegen, da kann man welche rausnehmen, dann wirds enger.
Garnicht gehen da müsste doch der Abstand gewaltig sein? ich tippe eher auf ABS Leitung geknickt oder Sensor defekt

Bei den 11XX gab es dafür Ausgleichscheiben.
Habe es mir gerade mal im RealOEM angeschaut da ich es bei der 12er noch nie gemacht habe, es scheint mir aber anders aufgebaut zu sein. Sitzt bei deiner der Abnehmer im HAG? Sieht so aus als ob da nichts justiert werden kann, somit scheidet die Variante wohl aus....
Evtl. Sensorkabel bei der Montage beschädigt? Das wäre ärgerlich.

ich glaube ihr seid gedanklich beim abs2 ... (0,45-0,55mm)

bei der 12er ist das anders, erstens unempfindlicher beim abstand und normalerweise fest eingestellt.
selbst das i-abs der 1150 war schon nicht mehr penibel zu justieren.

 

[teileklaus]

Ja Lars deswegen tippe ich eher auf die oben Genannten, Sensor oder Kabel.
Wenn man an das Sensorkabel rankommt müsste man doch mit einem Multimeter und 2 V eingestellt, beim Drehen eine variierende Spannung ablesen können. (Vorausgesetzt es ist kein Hallgeber.)

 

[Rubberduckxi]

Langsam glaub ich, du hättest es lieber von einem Fachmann machen lassen...

 

[libertine]

Langsam glaub ich, du hättest es lieber von einem Fachmann machen lassen...

danke für den hilfreichen beitrag. sonst noch was ? Wie war der stuhlgang heute morgen, alles gut ?

 

[Ojo]

Hallo Jungs,

bitte nicht auch in diesem Thema ein Streit! Wenigstens dieses eine Mal.

Libertine, hast du den vorderen ABS-Sensor beim Radwechsel ausgebaut, gereinigt und anschließend wieder eingebaut? Und dasselbe nach der Fehleranzeige bei der ABS-Funktion noch einmal gemacht?

Schöne Grüße von
Ojo

 

[libertine]

Ja Lars deswegen tippe ich eher auf die oben Genannten, Sensor oder Kabel.
Wenn man an das Sensorkabel rankommt müsste man doch mit einem Multimeter und 2 V eingestellt, beim Drehen eine variierende Spannung ablesen können. (Vorausgesetzt es ist kein Hallgeber.)

das kabel ist gut geschützt, da kommt man eigentlich nicht ran...an den sensor eigentlich auch wobei der da hinten sehr empfindlich ist. das letzte mal ist er beim waschen krepiert...ist jetzt nicht mal ein jahr her...

Libertine, hast du den vorderen ABS-Sensor beim Radwechsel ausgebaut, gereinigt und anschließend wieder eingebaut? Und dasselbe nach der Fehleranzeige bei der ABS-Funktion noch einmal gemacht?

nein...die speichenfelgen haben schon bremsscheiben und den ring drauf.

 

[Rubberduckxi]

danke für den hilfreichen beitrag. sonst noch was ? Wie war der stuhlgang heute morgen, alles gut ?

Ich bitte um Entschuldigung. Wollte nicht unhöflich sein.

 

[Ojo]

nein...die speichenfelgen haben schon bremsscheiben und den ring drauf.

Ich weiß, meine GS Adv. hat auch Speichenfelgen. Ich ziehe gemäß Reparaturanleitung den vorderen ABS-Sensor beim Radwechsel immer raus, reinige ihn und schraube ihn nach dem Radwechsel wieder an. Vielleicht hilft dir dieses Procedere.

Schöne Grüße von
Ojo

 

[Borasco]

Hast Du schon kontrolliert ob der ABS Ring mit dem Sensor fluchtet ?
Evtl. den Sensorring der Alufelgen montieren.

 

[libertine]

Hast Du schon kontrolliert ob der ABS Ring mit dem Sensor fluchtet ?
Evtl. den Sensorring der Alufelgen montieren.

ich werd morgen das vorderrad nochmal ausbauen und mir den ring mal zu gemüte führen.
grundsätzlich paßt der abstand zwischen sensor und ring...geschwindigkeit kommt zwar theoretisch vom hinteren sensor aber wie die elektronik im detail reagiert wenn einer der beiden sensor ausfällt weiß ich auch nicht genau.
hinten war der einbau, mit ausnahme der saufesten schrauben, eigentlich ereignislos...von daher wüßte ich nicht wie der sensor was abbekommen soll aber wie oben schon geschrieben scheint er sehr empfindlich zu sein.

 

[libertine]

hmm, wirklich schlau werd ich daraus nicht.
vorderrad und hinterrad nochmal ausgebaut...der sensor am vorderrrad schaut zumindest optisch OK aus, nicht zerkratzt, verbogen oder ähnliches, war nur etwas verdreckt und ich hab ihn gereinigt.
der hintere sensor kanns meiner meinung nach eigentlich nicht sein...der sitzt gut versteckt hinter einer strebe der bremmsscheibe, da kommt man also beim rad aus und einbau garnicht ran. gleiches gilt für das kabel das zum sensor geht.

bin jetzt auch nochmal um den block gefahren...beim losfahren funktioniert die geschwindigkeitsanzeige, nach 2-3min. verweigert sie dann den dienst.

werd morgen mal den fehlerspeicher auslesen lassen...hmpf