Ich glaube es ist nun wirklich so weit... seitliches spiel and endantrieb

[MacDubh]

Man darf bei den Ketten auch den Fortschritt nicht vergessen:

hielt die erste Kette meiner Ducati 1992 gerade mal 15tkm, ist die letzte bereits seit fast 35tkm drauf und zeigt nur minimalste Verschleisserscheinungen. Wenn die GS nur so haltbar gewesen wäre....

 

[vierventilboxer]

Mit dem kleinen Unterschied, dass jede Kette früher oder später die Verschleißgrenze erreicht und ausgetauscht werden muss - im Gegensatz zum Kardan!

 

[MacDubh]

Mit dem kleinen Unterschied, dass jede Kette früher oder später die Verschleißgrenze erreicht und ausgetauscht werden muss - im Gegensatz zum Kardan!

tja, und genau da gehen unsere Meinungen mal wieder auseinander....

Ich bin nach wie vor davon überzeugt, daß die GS-Kardan-Verschleissgrenze bei 40tkm erreicht ist. Und dann ist ne Kette immer noch billiger als dieses HAG-Gelumpe!

 

[RunNRG]

O-Ring-Kette + Kettenöler = mehr oder weniger Lebensdauer des Motorrades.

Dass die Eisenärsche ggf. nach 50 -100 tkm mal einen Kettensatz neu machen müssen, ist unbestritten.
Kostet aber ja nicht die Welt, mit 150 -200 Euro ist man dabei, es ist schnell gemacht und die nächsten 50 -100 tkm können kommen.


Was das Kardangeraffel der Q kostet innerhalb dieser Fahrleistung....

 

[qtreiber]

Ich bin nach wie vor davon überzeugt, daß die GS-Kardan-Verschleissgrenze bei 40tkm erreicht ist.

glücklicherweise kann ich dies von keinem meiner bisherigen Propeller, darunter zwei 12er nicht bestätigen. Ich fahre einfach weiter.

 

[MacDubh]

Ich fahre einfach weiter.

Wenn meine mich nicht so geärgert hätte, würde ich sie wahrscheinlich auch noch fahren....

 

[Andreasmc]

tja, und genau da gehen unsere Meinungen mal wieder auseinander....

Ich bin nach wie vor davon überzeugt, daß die GS-Kardan-Verschleissgrenze bei 40tkm erreicht ist. Und dann ist ne Kette immer noch billiger als dieses HAG-Gelumpe!

Das ist absolut Qatsch....die Verschleissgrenze liegt sicherlich nicht bei 40Tkm.
Es ist wie mit allem, wenn man gut damit umgeht hält es wesentlich länger.

Gruß Andreas

 

[Andreasmc]

Ach ja noch was!! Ich hatte drei (3) neue Ducatis, die waren auch alle top.

Meine vielen Kumpels und Geschäftskollegen haben über Ducati nur gelässtert und gespottet was für ein Schrott die Maschinen doch sind, selber haben sie aber nie eine gefahren und besessen.

Gruß Andreas

 

[MacDubh]

Das ist absolut Qatsch....die Verschleissgrenze liegt sicherlich nicht bei 40Tkm.
Es ist wie mit allem, wenn man gut damit umgeht hält es wesentlich länger.

Gruß Andreas

naja, Quatsch für dich. Ich habe ja nur geschrieben, daß ich davon überzeugt bin. Und das hat mehrere Gründe, nicht nur wegen meines defekten HAGs.

 

[rabanser81]

Ja meine Q hat erst 12000 km und hab schon 3 mal das Öl gewechselt bei 1000,5000 und 12000 km das ist ne sache von 20 min und das befüllen geht ganz einfach mit ner Spritze, und kosten tuts fast nix ausser 4 Euro Öl was soll das. Ich habe auch noch ne Bandit und weis wie aufwendig Kettenpflege ist wenn man es richtig machen will und dann noch den ganzen Schmotz am Moped. Mal sehen wie lange das HAG hält und wenn es hin ist gibts eben neue Lager.

Gruß Simon

 

[gs_michl]

Das Problem mit dem HAG fällt einem, der 2-3tkm im Jahr fährt, auch erst nach zig Jahren auf.
Wer fährt denn in 2 Jahren 55tkm? Bei dem Kilometerstand ist die Q normalerweise 10 Jahre alt. Und da ist es mit Kulanz und Garantie eh vorbei.

Die ganzen 04er und 05er GSsen kommen doch jetzt erst in den Bereich eines defekten HAGs. Ich bin mir sicher, daß wir in den nächsten 2 Jahren noch jede Menge davon hören werden!

Hallo MacDubh,
hier iss schon einer:
EZ 01/2005 65000km R1200GS
HAG, Kardanwelle mit hinterem Kreuzgelenk defekt, Austausch 1930,00€
Kulanz Fehlanzeige, zu alt.
Und ich stimme Dir zu hier werden sicherlich noch mehr kommen.
Viele Grüße
Michael

 

[MacDubh]

Hallo MacDubh,
hier iss schon einer:
EZ 01/2005 65000km R1200GS
HAG, Kardanwelle mit hinterem Kreuzgelenk defekt, Austausch 1930,00€
Kulanz Fehlanzeige, zu alt.
Und ich stimme Dir zu hier werden sicherlich noch mehr kommen.
Viele Grüße
Michael

wow, dann hast du ja richtig zugeschlagen. Bei meiner war die Reparatur mit 1200,-€ durch. Aber nicht mehr beim BMW-Händler, sondern in einer (fantastischen) freien Werkstatt.
Der Angebotene Preis des BMW-Händlers war ja auch noch so ein Ärgernis:
Der hat mir das HAG für den empfohlenen VK angeboten. Nur hat er Netto genannt, und der empfohlene VK war Brutto.
Auch so ein Ding, weswegen ich never ever von einem BMW-Händler was machen lassen würde, ohne mind. 2 Vergleichspreise zu haben: von einem Freien und von einem weiteren BMW-Händler! Der hätte sich mal eben 19% zusätzlich kassiert....

 

[Christian RA40XT]

wow, dann hast du ja richtig zugeschlagen. Bei meiner war die Reparatur mit 1200,-€ durch. Aber nicht mehr beim BMW-Händler, sondern in einer (fantastischen) freien Werkstatt.
Der Angebotene Preis des BMW-Händlers war ja auch noch so ein Ärgernis:
Der hat mir das HAG für den empfohlenen VK angeboten. Nur hat er Netto genannt, und der empfohlene VK war Brutto.
Auch so ein Ding, weswegen ich never ever von einem BMW-Händler was machen lassen würde, ohne mind. 2 Vergleichspreise zu haben: von einem Freien und von einem weiteren BMW-Händler! Der hätte sich mal eben 19% zusätzlich kassiert....

Bei meiner 2008er ADV damals hatte das auch etwas mehr als 1200€ gekostet..