Naja auch ne Meinung. Auf jeden Fall bekommst du beim Händler ein Jahr Gewährleistung wenn nicht im Kundenaftrag verkauft wird. Und der Händler will ja auch paar Krümel zum leben haben. Wenn du das bescheissen nennst, dann lebt unser gesammte Wirtschaft vom besch..... und nur du machst alles als Meschenfreund.
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...lc-135/ventilspiel-ventile-einstellen-115841/
Die 1200 GS als handlich zu bezeichnen ist echt ein Witz. Die ist nur was für die deutsche Autobahn. Schneller als 120 km/h darf man sonst eh nirgendwo fahren aber handlich ist sie weder beim vorbeischlängeln an Autos im Stadtverkehr noch im Enduropark. Ich hatte mehrmals die Gelegenheit, solche 18000 Euro Kisten für Teilnehmer durch Flüsse zu fahren etc. Da ist jede 700 Euro Transalp besser: http://afrikamotorrad.de
Mir bleibt eher die Spucke weg wenn ich höre, für welchen Preis Händler Maschinen in Zahlung nehmen wollen. Klar findet man bei mobile überteuerte Angebote die ewig drinne stehn weil sie niemand kauft aber es gibt auch immer wieder gute Angebote, die aber gerade darum immer schnell wieder weg sind.
Also ich bin ja, von einer 1100er GS direkt auf eine 1200er Bj. 2006 umgestiegen und fand den Leistungszuwachs schon deutlich. Wenn du also keinen starken Zuwachs gespürt hast, wirst du den Unterschied zwischen einer MÜ mit 105 und einer TÜ mit 110 PS wahrscheinlich gar nicht merken.
Für mich ist eine Wartung keine Reparatur. Aber vielleicht sieht das ja jeder anders.
Wenns ne 2012er ist dann ist es doch eine TÜ? Die Triple Black gabs doch (bei der K25) nur von der TÜ?
Sind Hondafahrer inzwischen auch zu blöd, zweimal im Jahr den Luftdruck an der Tanke zu prüfen und fahren dafür lieber öfter in die Werkstatt? Wenn die Dinger vorhanden sind müssen sie auch funktionieren sonst gibts keinen TÜV daher kann ich nur empfehlen, keine Maschine mit sonem Murks zu kaufen.
Sagmal liesst du eigentlich was man dir antwortet und verlinkt und was du sogar selber zitierst? Hier ein weiteres Beispiel http://www.gs-forum.eu/technik-bastel-ecke-120/ventile-einstellen-119669/#post1658195
Natürlich merkt man das am Fahrgefühl genau wie Menschen erkennen können ob es kalt ist, ob die Strasse nass ist, ob es Seitenwind gibt etc. Oder brauchst du dafür auch Hilfsmittel bzw eine Pflegekraft?
...die beidenSysteme (Garmin und Conrad) haben für mich aber einen gravierenden Naachteil: Die halten die eigentlichen Reifenventile immer offen und verlagern deren Aufgabe an die Redundanzen (Ventilkappen). Da schau' ich dann lieber öfter mit dem Reifendruckprüfer nach. Damit würde ich nicht auf große Reise gehen... :-) (eigentlich möchte ich mit so was überhaupt nicht fahren).
Glaube ich nicht! Die stehen doch mehr auf Softwarelösungen.
Ich auch nicht :-) Was spricht eigentlich dagegen, die Batterie eines Reifendrucksensors so einfach wechselbar zu machen wie bei jeder 11 Euro Casio Armbanduhr oder einem Fahrradtacho? Der einzige Grund ist doch, die Kunden in die Werkstatt zu zwingen und ein Produkt dass mit diesem Gedanken konstruiert wurde, scheidet für mich aus.
...da kann ich auch nur noch mutmaßen. Zuallererst vermute ich aber, dass die Teile nun mal Standardteile aus dem PKW Sektor sind. Für die "paar Stück" Motorräder fangt wohl kein Systemzulieferer eine Entwicklung an.
Du redest Stuss! Das Ventilemessen und -einstellen dauert bei der TÜ 10min. Man kommt super an die Ventile ran. Anders als bei den meisten Hondas. Misst und besorgt sich, falls überhaupt erforderlich einen neuen Shim und packt ihn rein. Nach Ablauf der Garantie mache ich jetzt seit 30000km die Wartung selbst und habe genau 1 neuen Shim gebraucht. Das Ganze kann selbst jeder Handwerkslegastheniker.
