Kaufberatung 2008er Modell mit 40 bzw 75Mm

[Klaus_GP]

Hallo Forumisti,

wie in meiner Vorstellung getippselt bin ich erst noch auf der Suche nach einer 2008er GS.

Ich hab mir mal 2 Angebote der näheren Umgebung ausgeguggt und bevor ich da zur Besichtigung und Proberitt hingehe wär's schön wenn ich noch ein paar Tipps bekommen kann. Über die Suchfunktion hab ich das schon mal probiert, aber da lässt sich wohl nicht schon bei der Suche nach Modell filtern - zumindest hab ich das noch nicht hinbekommen.

Darum einfach so:
Was sind so die üblichen Verdächtigen beim 2008er Modell? Gibt's Rückrufe?
Was sollte bei einem km-Stand von 40000 oder 75000 bereits gemacht sein, beziehungsweise was könnte da demnächst an Problemen auftauchen?

Wenn's schon irgendwo gesammelt steht, wäre ein Link auch toll....

meint der
Klaus

unter akutem motocyclene deficite syndrome leidend, da die kleine K seit 3 Wochen malad ist

 

[SLK]

Moin,

vor 14 Tagen gab's diese Frage:

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-und-r-1200-gs-adventure-94/kaufberatung-12er-gsa-2008-mu-120018/

 

[enduro_drive]

Meine verflossene 1200 GSA war eine 2008er gekauft 2010 hatte 20.000 km auf der Uhr 1 Vorbesitzer scheckheftgepflegt Ende 2014 habe ich sie mit 80.000 km privat verkauft, mittlerweile hat sie über 100.000 km und läuft und läuft und....

Mir persönlich ist eine nachvollziehbare Historie und ein Scheckheft immer ein paar Euro wert.

Da sehen andere anders... Geschmackssache.

Ich kann nix negatives über die Gummikuh sagen.... bei der Adventure hast Du neben einem größeren Tank, alles "all in" und vor allem den deutlich besseren Windschutz.

Würde also an Deiner Stelle eine GSA 2008 nehmen, falls der Preis ok ist.

 

[Dexter]

Wenn er ein "Kurvenräuber" ist, wäre mir die GSA zu fett und behäbig.
Die normale GS scheint mir da agiler zu sein...

 

[Klaus_GP]

Hallo zusammen,

den Thread von vor 14 Tagen hab ich gesehen, da steht allerdings ausser "wackel mal am Endantrieb" nichts zu möglichen Ausfallkandidaten drin.
Gibt's wo eine Liste der Rückrufe?
Wo drückt zuerst das Öl raus?
...

"kurvenräubern"? So weit das mit einer K75 geht, gerne. Sollte dann ja mit der GS besser werden!

150 km mehr Reichweite würde schon meinem Tourmodus entgegenkommen, aber die GSA ist für meine 75kg Lebendgewicht doch ein wenig heftig,
meint der
Klaus

 

[HaJü]

Wenn er ein "Kurvenräuber" ist, wäre mir die GSA zu fett und behäbig.
Die normale GS scheint mir da agiler zu sein...heißt nicht wissen

Schon mal ausprobiert ???
Erst fahren dann schreiben

 

[HaJü]

Hallo Forumisti,

wie in meiner Vorstellung getippselt bin ich erst noch auf der Suche nach einer 2008er GS.
.....

Hallo Klaus,
such Dir doch eine GS passend zu Deinem budget aus, mach eine ausgedehnte Probefahrt. Wenn die Maschine i.O. ist, die Chemie zwischen Dir und dem Verkäufer stimmt und der Preis auch paßt, dann kauf.

Was nützen Dir Erfahrungen anderer mit irgendwelchen Fehlern, die irgendwo mal waren, die u.U. einmalig sind und nicht nachvollziehbar. Das kann bei der nächsten Maschine schon ganz anders sein. Ein gravierender Fehler, der sich wie ein rotes Band durch die einzelnen GS-Jahrgänge durchzieht, ist mir nicht bekannt. Der massenhaft ausgetauschte Radflansch ist eine Reaktion auf die durch unsachgemäße Handhabung verursachte Schädigung.

Händler haben auch oft gute Angebote und Du hast den Vorteil einer Garantie.

 

[enduro_drive]

Du wirst überrascht sein wie eine 1200 GS "um die Ecke geht" und ob GSA oder GS probefahren, ausprobieren....

 

[Raki]

Es hängt auch ein wenig von der Körpergröße ab. Ich fahre eine ADV weil sie höher ist.Gruß Raki

 

[Bluebeduin]

Das Betätigen der Suchfunktion ergibt ja schon Einiges:

Ringantennne, Rückruf, je nach Baustand Modell 2008 Fertigung im Werk schon erledigt
Bremsleitungen, Abgang vom ABS zum Vorderrad, Rueckruf
Risse im Flansch Schnellverschluss Benzinleitung an der Benzinpumpe Rückruf
Benzinpumpenrelais, Rückruf
Radflansch hinten, Rückruf
HAG Spiel am Felgenhorn sollte <1mm sein
Risse in den Faltenbalgen der Schwinge
Rissiger Faltenbalg am Kugelgelenk Telelever
Kreuzgelenke Kardanwelle bei >80000km kommen auch gerne mal
Schaumstoff unter der Riemenabdeckung entfernt. Je nach Baustand ggf schon im Werk erfolgt.
......und dauerhaft dichte Gabeldichtungen konnte BMW noch nie verbauen, also pruefen. Ein wenig feucht ist aber ok.

 

[Dexter]

Schon mal ausprobiert ???
Erst fahren dann schreiben

Gefahren bin ich die GSA noch nicht, aber schon der größere Tank lässt erahnen wie sie sich in kurvigen Geläuf verhält.

Aber ich will hier nicht urteilen - liegt mir fern.
Habe es nicht ausprobiert und habe es auch nicht vor.

Daher - Jeder wie er mag...

 

[Klaus_GP]

....

Danke für die Checkliste, da werde ich bei der nächsten Probefahrt drauf achten!

Bin diesen Sommer schon mal eine 2004er gefahren, und in den letzten 2 Wochen (die K ist malad...) eine aus 2009 und eine 2010er.
Mit steigendem Vergnügen.
Von der Probefahrt mit einer LC lass ich daher wohl besser die Finger, sonst wird's teuer,
befürchtet der
Klaus

 

[zyklotrop]

Mich wundert, dass sich unser spezieller BMW Freund bis jetzt noch nicht dazu geäußert hat, warum man besser erst gar keine BMW kaufen soll. Die besten kommen doch aus Japan.

Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.

Ansonsten fahre ich selbst eine Adventure von 2009. Vorher hatte ich die normale GS von 2008.
Die Dicke ist meiner Meinung nach genauso handlich wie die "Kleine". Ich mag die MÜ. Damit machst Du nichts verkehrt.
Die TÜ ist mir etwas zu laut. Ist meine persönliche Meinung.

 

[RunNRG]

Wenn man das Fass nicht randvoll füllt, ist die Handlichkeit der Adv nicht wirklich schlechter als die der kleinen GS.

 

[HaJü]

Das Betätigen der Suchfunktion ergibt ja schon Einiges:

Ringantennne, Rückruf, je nach Baustand Modell 2008 Fertigung im Werk schon erledigt
.
.
.
......

Das ist genau das, was ich meinte:
Eine Auflistung jeder Menge Fehler, die irgendwo mal aufgetreten, aber nicht zu verallgemeinern sind. Dann steht da noch die Frage im Raum: Wieviele Fehlermeldungen gibts hier im Forum und wieviele GSn sind verkauft worden

Einen übervorsichtigen Interessenten, der mit Technik nix am Hut hat, kann so eine geballte Auflistung durchaus vom Kauf eines sehr guten Motorrades abschrecken.

Meine ist z.B. eine 06/07er, die bei knapp 73tkm keinerlei Fehler hatte, bei der halt lediglich durch Rückrufe div. Teile im Zuge der turnusmäßigen Services gewechselt wurden.

Gekauft hab ich sie übrigens, ohne vorher Fehler zu recherchieren

 

[Bluebeduin]

Das ist genau das, was ich meinte:
Eine Auflistung jeder Menge Fehler, die irgendwo mal aufgetreten, aber nicht zu verallgemeinern sind.

Ziel meines Beitrages war, dem TE ein paar Anhaltspunkte zu geben worauf er achten kann, wenn er sich Moppeds diesen Baujahrs anschauen geht. Mehr nicht. Und Rückrufe sind nun mal eine Verallgemeinerung, weil vom KBA angeordnet oder eben vom Hersteller für technisch notwendig befunden. Nur zum Spass geben die kein Geld aus, und für schlechte Presse erst recht nicht.
Abgesehen davon halte ich die Schnittmenge derjenigen privaten Verkäufer, die keine BMW Foren lesen, keine BMW Werkstätten aufsuchen, Post von BMW ungelesen wegwerfen, und sich auch sonst mit anderen BMW Fahrern nicht grossartig unterhalten, für relativ gross.

 

[Klaus_GP]

Nach den typischen Schwachstellen zu fragen hat mit übervorsichtig nichts zu tun.
Wenn Rückrufe, die für den Kunden ja kostenlos sind, nicht durchgeführt wurden hat das durchaus eine Aussagekraft für die restliche Pflege am Fahrzeug. Und zu wissen wo man besser vor dem Kauf genauer hinschaut entlastet hinterher den Geldbeutel, vor allem wenn die eigenen Schraubermöglichkeiten relativ begrenzt sind.
Ein Verkäufer, der nichts zu verbergen hat, braucht vor einem informierten Interessenten keine Angst zu haben,
meint der
Klaus

 

[enduro_drive]

Klaus, alles total ok, wie bereits angesprochen wäre mir ein vorliegender Servicenachweis ein paar Euro Wert, da die Rückrufe i.d.R. bei den Inspektionen erledigt werden.

Ein Privatverkäufer, der nichts zu verbergen hat, wird auch mit einem Gebrauchtmotorradcheck in einer BMW Vertragswerkstatt einverstanden sein oder man nimmt jemanden mit, der sich in der Materie auskennt.

Hierbei würde ich den Zustand des ESA Fahrwerks ( falls vorhanden ) testen lassen, Speichen ( falls vorhanden ) Antrieb etc.

Das kostet ca. 50 Euro bei meinen BMW Händler und er macht das sehr gerne.

Zum Thema "Ölverbrauch und "Rausschwitzen".

Mein Ölverbrauch lag von "nicht messbar" bis 0,2-0,3 l auf 1000 km. Nicht messbar aber meistens.

Wird die Kuh aber richtig gesscheucht und gedreht ( vor allem bei starker Hitze ) braucht der Boxer etwas Öl.

Sehr oft wird aber in Unkenntnis viel zu viel Öl reingekippt, dann wird das über den Luftfilter rausgeschwitzt.

In den 5 Jahren habe ich mit der GSA wirklich totalen Spass gehabt. Die Nachteile des Gewichts sind aber bei meinen Touren am Schluss zu gravierend geworden, daher bin ich auf die F 800 GSA gewechselt.

Auch kein Leichtgewicht, aber aufgrund der schlanken Taille Offroad einfacher zu fahren.

 

[RunNRG]

So sind die Erfahrungen unterschiedlich, ich bin nach wie vor vom Handling meiner Adv begeistert.
Wo liegt denn das Budget vom To ( gerne per pn) ich gebe meine 2010er TÜ mit 38 tkm demnächst frisch bereift, beölt; Ventile und Synchronisation gemacht ab. (Nur wg. Neukauf einer Adv LC, sonst würde ich sie behalten)

 

[HaJü]

Ziel meines Beitrages war, dem TE ein paar Anhaltspunkte zu geben worauf er achten kann, wenn er sich Moppeds diesen Baujahrs anschauen geht. Mehr nicht.....
Abgesehen davon halte ich die Schnittmenge derjenigen privaten Verkäufer, die.....keine BMW Werkstätten aufsuchen, .....für relativ gross.

Der Sinn Deiner Auflistung ist mir schon klar. Meine Argumentation betrifft die vorherige Auswahl eines Motorrads/Herstellers. Viele Punkte Deiner Auflistung kann man bei einer Besichtigung nicht kontrollieren. Für mich wäre hier der Gesamteindruck sowie ein vollständiges Service-Heft ausschlaggebend für eine Entscheidungsfindung.

Wäre der Gesamteindruck gut, aber das Service-Heft z.B. verloren, kann bei entsprechendem Interesse über den und der Fz-Id-Nr. immer noch nachvollzogen werden, ob alle Rückrufe und Services erfolgt sind.

Ohne diese Sicherheit käme der Kauf eines recht neuen Fahrzeugs mit dem entsprechenden Preis für mich nicht in Frage.