Kehren fahren im 2.Gang

[QVIENNA]

Mit Kupplung und "Rücktritt" geht alles - und ich hab noch keine Kupplung umgebracht...

 

[TomTom-Biker]

Genauso, vorne Gas, hinten Bremse. Das geht wunderbar. Die GS will auf Zug gehalten werden, was voraussetzt, daß man auch in engen Kehren beherzt Gas gibt und nich mit selbigem spielt. Das ist tödlich und versaut die Linie. Ggf. gibt es ja auch noch die Kupplung zur Feinregelung.

Am Stilfser Joch mit Fahrradfahrern und rangierende Wohnmobilen vor sich, darf man auch mal den ersten Gang benutzen.

Gruß Thomas

 

[RoGe]

der richtig gang sollte ja bekanntlich immer vor der kurve drin sein, der rest erledigt dann die blickführung und die richtige linie, (und da liegt leider bei vielen bikern immer wieder das größte problem) wenn dies alles aufeinander passt fährt man jede ecke egal ob spitzkehren o. langgezogene kurven sauber durch ohne sich über die drehzahl gedanken machen zu müssen.

 

[Daynie]

Genauso, vorne Gas, hinten Bremse. Das geht wunderbar....

... Vorne Gas?? Wie meinst Du das denn?

 

[Overstolz]

...wahrscheinlich den Griff - war er rechts? am Lenkrad. Und ich glaube er meint, Berg auf.

 

[der_brauni]

Hallo Tom,
die ganz "alten" Kuhtreiber unter uns (so gesehen bin ich jung, eine solche hatte ich nicht) mußten ihre Gummikühe sogar auf Zug durch die kurven treiben, um etwas mehr Schräglagenfreiheit zu haben. Problematisch wurde es, wenn man in der Kurve das Gas zu machte. Dann sackte die Hinterhand ohne Paralever ein und die Rasten kamen wesentlich eher.
Gruß Thomas

 

[Overstolz]

....stimmt war bei der von meinem Vater so. Um das Gummi der Rasten zu schonen ist man halt auch anders gefahren auch der Anteil der Zweckfahrten war höher, nahe 100%.

 

[Daynie]

...wahrscheinlich den Griff - war er rechts? am Lenkrad. Und ich glaube er meint, Berg auf.

... wenn Du ein Lenkrad am Moped hast, glaube ich Dir Deine Verwirrung um die genaue Position des Gasgriffs daran...

tolle Antwort.

 

[Qurator]

Hallo,
Vor allem sollte man den gang wählen,der einen sicher um die Kurve bringt!!! Br'enzlich wird es wenn man zu untertourig fährt und das Moped in der Kurve plötzlich abbockt!
Hinterradbremse. Gas und kupplung wird in den fahrsicherheitskursen gelehrt' ,,,,,nie nicht die vorderradbremse benutzen !!!!!!

 

[maxquer]

Hallo,
,,,,,nie nicht die vorderradbremse benutzen !!!!!!

Bist Du schon mal Motorrad gefahren???

Gruß,
maxquer

 

[Larsi]

...
Hinterradbremse. Gas und kupplung wird in den fahrsicherheitskursen gelehrt' ,,,,,nie nicht die vorderradbremse benutzen !!!!!!

schreib mal dazu in welchen situationen der verzicht auf die vorderradbremse sinnvoll ist, sonst bekommt der quere max kopfschmerzen ...
nicht dass noch jemand meint, es wäre ein genereller tipp.

 

[maxquer]

Ich kenne die Antwort schon und weiß, dass es St.uss ist!

Gruß,
maxquer

 

[RoGe]

schreib mal dazu in welchen situationen der verzicht auf die vorderradbremse sinnvoll ist, sonst bekommt der quere max kopfschmerzen ...
nicht dass noch jemand meint, es wäre ein genereller tipp.

er meint bestimmt spitzkehren, wenn ich mit dem mopped sowieso schon fast stillstand habe (o. kurz vorm umfallen bin ) und da dann auch noch nachkorrigiert werden muss, (mopped knickt ein) dann macht es sinn die finger von der vorderradbremse weg zu lassen und nur die hintere zu nehmen, wie so oft bestimmt der fahrer nicht das mopped wie schnell/sauber/korrekt es um die ecken geht.

ein routinierter fahrer klärt sowas auch mit der vorderradbremse es sollen aber auch noch andere geben

 

[qtreiber]

ein routinierter fahrer klärt .... es sollen aber auch noch andere geben

nicht in BMW-Foren!

 

[Adventure-Ost]

Hallo,
Kehre innen bergauf 1.Gang, Kehre außen bergauf 2.Gang, egal ob mit meiner GSA oder TA. Ich meine damit aber enge Kehren (Stilfser Joch, Umbrail, Gavia usw.). Bergab eventuell 1Gang höher, habe nie ein Problem gehabt...

MfG
Peter

 

[PStranger]

Schönes Bild! Da mal einen ganzen Tag hoch und runter gefahren, dann klappt es auch mit den Kehren

 

[boro]

Schönes Bild! Da mal einen ganzen Tag hoch und runter gefahren, dann klappt es auch mit den Kehren

Da gibt es bessere Lernstrecken.

Und dort will ich die "Immer im 2. oder 3. Gang Fahrer" mal sehen.

Gruß
Jochen

 

[Canario]

Ich gehe davon aus, daß die beschriebenen Kehrentechniken (rechts Bergauf im 2. Gang) am z.B. Stilfser Joch auch dann funktionieren, wenn sowohl am Kehreneingang als auch am Kehrenausgang auf der Gegenspur ein Bus zum Fotostop steht. Anders formuliert, man ist gezwungen sauber auf seiner Fahrspur zu bleiben.

Canario

 

[boro]

Ich gehe davon aus, daß die beschriebenen Kehrentechniken (rechts Bergauf im 2. Gang) am z.B. Stilfser Joch auch dann funktionieren, wenn sowohl am Kehreneingang als auch am Kehrenausgang auf der Gegenspur ein Bus zum Fotostop steht. Anders formuliert, man ist gezwungen sauber auf seiner Fahrspur zu bleiben.

Canario

Volltreffer!

Diese Fahrer sehe ich oft in den Alpen. Da wird bergauf in Rechtskehren ausgeholt, als würde man einen Sattelschlepper fahren.
Das ist leider für den der in der Kehre bergab auf seiner Linie entgegen kommt, alles andere als witzig. Da wäre ich schon fast in viele rein geknallt.

Bei dem ein oder anderen habe ich mir beim hinterher fahren auch schon überlegt, ob ich in der Kehre innen überhole. Bis jetzt habe ich mich immer bremsen können.....auch wenn es schwer fiel.


Gruß
Jochen

 

[Sinakana]

Da gibt es bessere Lernstrecken.

Und dort will ich die "Immer im 2. oder 3. Gang Fahrer" mal sehen.

Gruß
Jochen

Herrliche Aufnahme!

Kann trotz intensiver Bemühungen nicht erkennen, was du in Google-Earth eingetippt hast.
Klärst du mich bitte auf ...

zum Thema: Spitzkehren im 1. oder 2. Gang rauf, meistens im 1. Gang runter.
Bin allerdings absoluter Newbie mit ordentlichem Respekt vor Möglichen Gefahrensituationen.
Gefühlsmäßig fühle ich mich sicherer, wenn ich Gas gebe und ein wenig mit dem Kupplungsspiel reguliere.
Und bei richtiger Blickführung fährst sich die Spitzkehre nahezu von selbst ...