Leistungsloch

[rabanser81]

Hallo zusammen

ich habe eine neue 1200 GS mit jetzt 2000KM nun habe ich nach dem 1000er Kundendienst auch mal am Kabel gezogen nun fällt mir auf das meine zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen ein Leistungsloch hat, angebaut habe ich einen Zach Endschaldämpfer, ist das bei Eueren Kühen auch so.

Gruß Simon

 

[gs-michel]

War bzw. ist bei mir auch vorhanden. Ist mir durch den Wechsel von der 1150´er besonders unangenehm aufgefallen (meine Q ist Bj.07)
Probegefahrene GS Bj 08 (105 Pferde) fuhr sich genauso.
Besserung brachte die Komplettanlage von SR. Loch noch da, aber wesentlich schwächer.
Die Leistungskurve ist noch mit Originalanlage (meine Q). Das knick in der Kurve bei 4500 u/min merkt man sehr, den bei 6000 dagegen nicht...

Das zweite Bild zeigt eine Kurve mit Originalanlage (rot) und SR Komplettanlage (nicht meine Q).
... so fühlt es sich gefahren auch an!

Die Suchmaschine biete dazu auch einiges.

 

[Sumo]

Hi
bau dir den viel diskutierten 10K-Ohm Widerstand ein, und dat Loch ist weg !!
Hat bei unserer Paula auch geholfen

Gruß, Thomas

 

[adverture]

Welche Nebenwirkungen?

Hi
bau dir den viel diskutierten 10K-Ohm Widerstand ein, und dat Loch ist weg !!
Hat bei unserer Paula auch geholfen

Gruß, Thomas

Hallo Thomas und an alle Interessierten,

welche Nebenwirkungen birgt der 10 KOhm Widerstand ?
Was sagt der Kat?
Steigt der Verbrauch? Wenn ja - wie stark?
Welche Erfahrungen habt Ihr damit?

Grüße
Kai

 

[northpower]

Mit einem Widerstand besch. man ja nur den Ansauglufttemp.-fühler.
Dieser denkt es ist kalt und fettet an. Aber das macht er natürlich nich dort, wo es gebraucht wird, sondern überall, is klar oder ?
Jetzt kann es natürlich sein das man in einigen Bereichen viel zu fett ist.
Das kostet natürlich Leistung. In dem Bereich des Loches kann´s was bringen, aber das ist doch sicher nicht zufriedenstellend.

Ich würde mit PowerCommander oder RapidBike abstimmen und dann hat man das maximum.

 

[Sumo]

Moin Achim....

Ich habe doch hier auch mal meine Leistungskurve eingestellt....
110PS 120 NM bei einen auf -3% eingestellten Rösner Prüfstand am TDD, da kann aber nicht von Leistungsverlust gesprochen werden.
Bei Krah und Enders habe die auch den Widerstand eingebaut, mit den selben Ergebnis!
Mein Kumpel hat den auch drin, kann diesen über einen kleinen Schalter am Cockpit an und aus schalten, der Unterschied ist damit sofort spürbar.

Gruß, Thomas

 

[peter-k]

Jetzt kann es natürlich sein das man in einigen Bereichen viel zu fett ist.

Viel zu fett kann nicht sein, weil das Shiften der Temperaturkurve durch den vorgeschlagenen Widerstand eine relativ kleine Aenderung ist. Darueber hinaus wird sowieso geregelt, innerhalb eines gewissen Fensters.

 

[northpower]

So schlimm wird´s schon nicht sein, doch kann man nicht erwarten das überall das bestmögliche Gemisch gebildet wird. Mit Leistungsverlust mein ich auch nicht gleich mehrere PS. Doch wenn das Gemisch fetter als nötig ist geht die Leistung zurück und der Spritverbrauch unnötig hoch. Denn man hat ja niGS vom Sprit. Sicherkann man sich so´n Widerstand einbauen, ich mach aber lieber ganze Sachen. Wenn abstimmen, dann richtig. Is ´ne Kostenfrage, aber das Leben is kein Ponyhof

 

[peter-k]

So schlimm wird´s schon nicht sein, doch kann man nicht erwarten das überall das bestmögliche Gemisch gebildet wird. Mit Leistungsverlust mein ich auch nicht gleich mehrere PS. Doch wenn das Gemisch fetter als nötig ist geht die Leistung zurück

Die Lambda-Regelung regelt das Gemisch immer nach 1, d.h. auf den Wert 14,7 : 1 (Luft : Benzin). Dieses Verhaeltnis ist ein Kompromis zwischen gutem Motorlauf, oekonomischen Betrieb und Oeko-Gesichtspunkten. Das ist nicht die beste Betriebskondition fuer optimale Leistungsausbeute. Die beste Leistungsausbeute liegt bei etwa 12,8 : 1.

Der Widerstand macht das Gemisch nur ein paar % fetter. Ein bischen fetter macht sie darum ebenfalls ein bischen staerker, und zwar theoretisch ueberall. In der Praxis ist das aber weit mehr spuehrbar in der unteren Drehzahlhaelfte (und das hat wieder andere Gruende).

Ns1.: In der Praxis wird man die Einspritzanlage eher so auslegen, dass der Motor bei ca. 0.98 - 1 laeuft.
Ns2.: Die oeben genannte einfache Tatsache machen sich auch alle Eure Tunergoetter zu nutze.

 

[Brunhild]

Leistungsloch adé

ahoi!
ich habe seit einigen wochen einen mivv-auspuff an meiner 1200gs adv mü09. das loch hat mich etwas genervt und siehe da: nix mehr da nach auspuffwechsel. sound ist oberg..l und sie zieht von ganz unten ohne mullen und knullen bis nach oben durch. auch mit sozia. kostet um die 500 eur, aber deinen zach wirst du immer wieder los.
auf wunsch bezugsquelle per pn.
greetz

 

[rabanser81]

ahoi!
ich habe seit einigen wochen einen mivv-auspuff an meiner 1200gs adv mü09. das loch hat mich etwas genervt und siehe da: nix mehr da nach auspuffwechsel. sound ist oberg..l und sie zieht von ganz unten ohne mullen und knullen bis nach oben durch. auch mit sozia. kostet um die 500 eur, aber deinen zach wirst du immer wieder los.
auf wunsch bezugsquelle per pn.
greetz

Hallo Brunhild

ist das echt weg mit dem Auspuff, mich nervt es auch ganz schön und ausgerechnet in den Drehzahlen, wenns weiter oben wäre wäre es mir egal aber ausgerechnet in den unteren Drehzahlen wo ich gerne satte leistung habe. Wie sieht den der Auspuff aus kannst mal ein Bild davon reinstellen das wäre nett, weil mein Zach gefällt mit schon ganz gut.

Grüße Simon

 

[unicum]

Wäre so etwas nicht eine Aufgabe für BMW hier nachzubessern
durch ein angepasstes Chiptuning und evtl Luftfilter und Ansaugrohr.

Was mir angeboten wurde jedoch nur Halblegal?

gruss Dirk

 

[kmueller_gs12]

@brunhild

in der bucht bei mototopgun ist die inox variante z.b für 1200gs oder 800/650gs im moment für 395 eur inkl. versand zu haben - einfach nach mivv suono suchen
da könnte ich auch schwach werden

lg klaus müller

 

[Schlonz]

mich würde es ja wundern, wenn der MIVV-Topf besser wäre als der Rest, den ich kenne und versucht habe, lasse mich aber gern eines besseren belehren. Bislang ist der SR-Topf der einzige, der die Leistung anhebt und die Delle etwas glättet.

Oft ist die Leistungssteigerung ja nur gefühlt und das Ergebnis des tollen Sound, den MIVV-Töppe ohne jeden Zweifel haben. Ich finde, dass sie auch ganz gut ausschaut, ein Schnäppchen ist sie aber nicht gerade.

Wurde die schon mal irgendwo mit getestet? Ich meine nein. Hmh, fast würde ich sie gern mal versuchen

 

[Garrett]

mich würde es ja wundern, wenn der MIVV-Topf besser wäre als der Rest, den ich kenne und versucht habe, lasse mich aber gern eines besseren belehren. Bislang ist der SR-Topf der einzige, der die Leistung anhebt und die Delle etwas glättet.

Oft ist die Leistungssteigerung ja nur gefühlt und das Ergebnis des tollen Sound, den MIVV-Töppe ohne jeden Zweifel haben. Ich finde, dass sie auch ganz gut ausschaut, ein Schnäppchen ist sie aber nicht gerade.

Wurde die schon mal irgendwo mit getestet? Ich meine nein. Hmh, fast würde ich sie gern mal versuchen

Die Leistungs und Drehmomentdiagramme die der Hersteller selbst veröffentlicht sagen klar aus : Es ist praktisch Deckungsgleich mit der
Original BMW Leistungskurve ! Der Hänger ist genau im gleichen Bereich !

 

[Lisbeth]

Die Leistungs und Drehmomentdiagramme die der Hersteller selbst veröffentlicht sagen klar aus : Es ist praktisch Deckungsgleich mit der
Original BMW Leistungskurve ! Der Hänger ist genau im gleichen Bereich !

ich hab auch denselben mivv wie brunhild und bin absolut begeistert. meiner meinung nach ist die delle spürbar weniger geworden. aber du hast völlig recht, bei dem sound haben die ohren vielleicht mehr zu sagen, als das popometer
in jedem fall würde ich den mivv nicht mehr hergeben. ein bekannter, der rennsemmel fährt, hat kürzlich gemeint, dass er noch nie einen boxer gehört hätte, der sich so gut anhört. einfach gnadenlos gut.

aber wie dem auch sei, ich bleibe dabei, dass sie von unten rauf wesentlich konstanter hochzieht als vorher. diagramme hin oder her. mivv ist goil!

 

[unicum]

Chiptuning möglich?

.... mein Mechaniker zeigte mir beim letzten Aufenthalt eine 1200 GS
die der Besitzer per Chituning (er selbst - Chiptuner) nebst neuem Filter
und neuem Einlass der Luft den Durchzug verbesserte sowie auch das bekannte Loch wegtunt.
Seine eigene 1200er stehe gerade in dessen Werkstatt.

 

[Baumbart]

kann man übrigens beim Guzzitest in der aktuellen TF nachlesen, die Guzzi hat wohl eine sehr ausgeprägte Drehmo-Delle, per PC, neuer Ansaugbox, Lufi und neuem Endtopf wird aus der konkaven Delle ein konvexer Berg, sieht auf dem Diagramm gewaltig aus, ohne geänderte Höchstleistung.

 

[Schlonz]

das Leistungsloch ist mMn Folge der Zulassungsbedingungen. Es ist genau der Drehzahlbereich, in dem die Abgas- und Geräuschmessungen stattfinden. Da wird halt einfach per Mapping etwas runtergeregelt und fertig ist die Laube. Wir können uns dann damit rumschlagen, denn schön ist das wirklich nicht

 

[Brunhild]

Hallo Brunhild

ist das echt weg mit dem Auspuff, mich nervt es auch ganz schön und ausgerechnet in den Drehzahlen, wenns weiter oben wäre wäre es mir egal aber ausgerechnet in den unteren Drehzahlen wo ich gerne satte leistung habe. Wie sieht den der Auspuff aus kannst mal ein Bild davon reinstellen das wäre nett, weil mein Zach gefällt mit schon ganz gut.

Grüße Simon

guckst du hier:
http://www.boxer-design.de/de/detail.asp?ID=6&pID=767

ich habe auch noch nen bmc-luftfilter dazugenommen. aber bei lisbeth ist die delle auch ohne weg.
greetz