Lenkerendenspiegel montieren

[WorldEater]

Eben... Mit normalen "Klemmgewichten" kommt man an der GS nicht weit.

Wie ich bereits weiter oben schrieb: Original Lenkergewicht einfach mal ausbauen und sich die Sache anschauen.
Dann sieht man schon, ob das passt oder nicht.
Aber wenn selbst das zuviel Aufwand ist, sollte man sich vielleicht überlegen, ob man den Umbau überhaupt machen will.

 

[Cjay]

Eben... Mit normalen "Klemmgewichten" kommt man an der GS nicht weit.

Offensichtlich hast Du es selbst ausprobiert und es hat nicht gehalten.
Mit welchen Klemmgewichten hast Du es denn versucht?

Meine Klemmgewichte (handelsüblich für Innen 12-21mm Lenker) haben mit dem Originallenker funktioniert.
Wenn man die Griffe nicht verschieben will, braucht's aber eine Distanzbuchse (und ne längere Schraube) unter dem Griff. Diese scheint bei den genannten Spiegeln vorhanden zu sein.
Inzwischen stecken sie artgerecht in einem LSL-Lenker - sogar mit Handprotektoren.

 

[WorldEater]

Ich hab's gar nicht versucht, weil es offensichtlich Zwecklos war, da ohne nennenswerte Änderungen was zu machen.
Darauf hatte ich keine Lust.

Du schreibst ja selbst, dass eine Distanzbuchse und längere Schraube notwendig ist.
Wahrscheinlich um die Distanz zu überbrücken, die die orig. Lenkergewichte noch bis unter den Griff zum Lenker hin zurücklegen.

https://www.picclickimg.com/d/l400/...rgewichte-BMW-R1200GS-Adventure-R-1200-GS.jpg

Die Dinger sind nicht umsonst so geformt und mit einer fetten M12-Schraube befestigt.
Wahrscheinlich, weil sonst die Stabilität nicht mehr gewährleistet ist.


Ich wiederhole mich gerne noch mal: Wer sich nicht sicher ist, ob es nun passt, sollt halt mal das orig. Lenkergewicht abbauen und sich die Sache selbst ganz genau anschauen.

 

[Cjay]

Jep.
An die Stabilität der originalen Lenkerenden kommt die Klemmbefestigung natürlich meilenweit nicht heran. Für den Enduroeinsatz daher auch ungeeignet.
Aber die Frage war hier ja, ob das mit dem originalen Lenker funktionieren kann. Und das geht grundsätzlich.

Die Schwachstelle ist - in Verbindung mit dem BMW-Lenker - die fehlende Führung des Endstücks. Bei anderen Lenkern wird das Endstück ein Stück in den Lenker eingeschoben und ist damit gegen vertikales Verschieben gesichert. Die Klemmung verhindert das Herausfallen.
Beim BMW-Lenker findet nur die Klemmung im Lenker Platz. Das Verschieben des Endstücks wird nur durch den Anpressdruck verhindert. Dem sind mit einer M6 Schraube aber Grenzen gesetzt.

Ob diese Klemmbefestigung auch einen vibrierenden Spiegel dauerhaft aushält, vermag ich nicht zu sagen.

Letztlich habe ich mich auch für einen etwas kürzeren LSL-Lenker entschieden in dem die Endgewichte zwar geklemmt, aber durch Einstecken fixiert werden können, wenn man die Griffe ganz aufschiebt. Das hält den Spiegel (bei mir den Handprotektor) sicher.

 

[WorldEater]

Jetzt kommen wir auf einen Nenner.

Mit "Stabilität" bezog ich mich aber nicht primär auf die Lenkergewichte selbst, oder die an deren Stelle befestigten Spiegel.

Beispiel: Motorrad kippt um, knallt auf den Lenker... die Schwachstelle ist dann irgendwo unter dem Griffgummi.
Wenn Dir dann die Gasgriffhülse deswegen einmal in der Mitte durchbricht, wird die ganze Sache interessant.

Das Problem hast Du mit dem LSL-Lenker umgangen.
Da ein schmalerer Lenker für mich aber keine Option war, habe ich mich mit dem M6-Gewinde "im Kopf" der originalen M12-Schraube begnügt.