Liegengeblieben

[Egon]

Hallo Gemeinde,
mein Motorrad ist von 2005 und ist bis dato 85000 km problemlos gelaufen.
Gestern bei der Rückfahrt einer Tour, fuhr ich über eine Kreuzung hatte den 2. Gang drin und schaltete in den 3. Musste erneut abbiegen und wollte wieder runterschalten, hatte dabei schon das Gefühl, dass irgendetwas nicht stimmt. Das Runterschalten war nicht möglich, plötzlich traten klappernde Gräusche auf und das Motorrad ging aus und stand.
Habe anschließend versucht in den Lehrlauf zu schalten, dass war leider in diesem Moment nicht möglich. Um von der Kreuzung zu kommen, habe ich probiert mit gezogener Kupplung vom Fleck zu kommen. Auch das war nicht möglich, das Hinterrad war blockiert.
Mit viel gefummel habe ich dann doch den Leerlauf reinbekommen und konnte mein Motorrad von der Straße schieben.
Habe dann versucht nochmals zu starten, der Anlasser hat es kaum geschafft den Motor zu starten.
Da Geräusche am Kardan Getriebeseitig auftraten, habe ich von einer weiterfahrt abgesehen. Der Motor läuft bis auf das Klappern normal, wenn ich die Kupplung ziehe hört das Geräusch auf.
Durfte mit ADAC nach Hause fahren.
Hat jemand von euch eine Vermutung? Kann die Kupplung hin sein? Oder doch etwas anderes?
Danke
Mit freundlichen Gruß
Frank

 

[maxquer]

Hört sich nach nem heftigen Getriebeschaden an. Ich gehe mal davon aus, dass Du beim Starten nicht die Kupplung gezogen hast?

Gruß,
maxquer

 

[Egon]

So bin wieder da. Doch ich habe beim Starten die Kupplung gezogen. Was mich irritiert ist, dass ich trotz gezogener Kupplung das Motorrad nicht vom Fleck bekommen habe.

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[Larsi]

Das Getriebe ist wohl blockiert ...

 

[Egon]

Momentan befindet sie sich noch beim ADAC. Sie soll diese Woche in meine Werkstatt.
Das heißt das Getriebe ist hin, brauche ein neues?
Gruß Frank

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[ydna]

Manfred Grunert, Pressesprecher von BMW Motorrad, macht keinen Hehl daraus, dass die Probleme mit der brechenden Umbördelung des Ruckdämpfers bekannt sind. Berechnungen und Versuche hätten jedoch gezeigt, dass das weiche Blech der Hülse nicht zu einer Blockade des Getriebes führt.
...
​

"Risiko für die Sicherheit besteht nicht"

Im Falle einer defekten Bördelung der Ruckdämpferhülse wird der Fahrer durch eine charakteristische Geräuschentwicklung auf den Schaden aufmerksam. Bei Nichtbeachten dieser Geräuschentwicklung kann es später unter Umständen zu Problemen beim Gangwechsel kommen. Sollten sich im Extremfall Segmente der Hülse lösen, haben Berechnungen und Versuche gezeigt, dass das weiche Blech der Hülse nicht zur Blockade des drehenden Getriebes führt. Getriebewelle und Ruckdämpfer wurden bezüglich ihrer Konstruktion nicht verändert. Der Herstellungsprozess zur Bördelung der Hülse des Ruckdämpfers wurde jedoch optimiert.
Ein Risiko für die Sicherheit unserer Kunden bei einem defekten Getriebe besteht in diesem Fall nicht. Es gibt auch keine Anweisung an die Handelsorganisation zu einer speziellen Kontrolle. Im Falle eines defekten Getriebes bietet BMW Motorrad auch außerhalb der Gewährleistung die Möglichkeit, im Rahmen der Kulanz die Kosten für die Reparatur (zum Beispiel Austausch des Getriebes) zu regulieren
...
Und die Fahrer von BMW-Boxermodellen, die zwischen 2008 und 2011 gebaut wurden, tun gut daran, ab und zu genau hinzuhören, wenn ihr Motorrad im Leerlauf läuft. Ertönt dabei ein klackerndes Geräusch, das beim Ziehen der Kupplung verschwindet, sollten sie ihr Getriebe sicherheitshalber untersuchen lassen​

 

[ydna]

Bitte Baujahr beachtenm danke

 

[Rucki]

Bitte Baujahr beachtenm danke

Guten Morgen,
mal eine Frage. Meine ist Produktionsdatum 2/9/2011. Ist dieses Getriebe auch betroffen oder wurde hier nochmals was umgestellt

Rucki

 

[Egon]

Moin,
danke für die Infos, melde mich wieder wenn mein Motorrad in der Werkstatt angekommen ist. Erst dann sollte ich etwas genauers Wissen.
Gruß Frank

 

[Egon]

Moin,
sie ist in der Werkstatt ankekommen. Die erste Überprüfung und kurze Probefahrt hat ergeben, dass es wahrscheinlich das Ausrücklager ist. Hoffe das es das wirklich ist, eine neue Kupplung hätte ich ohnehin bald gebraucht.
Gruß Frank

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[Larsi]

Moin,
sie ist in der Werkstatt ankekommen. Die erste Überprüfung und kurze Probefahrt hat ergeben, dass es wahrscheinlich das Ausrücklager ist. Hoffe das es das wirklich ist, eine neue Kupplung hätte ich ohnehin bald gebraucht.
...

Kupplung und Ausrücklager sind konstruktiv und (beim Austausch) finanziell zwei ganz unterschiedliche Baustellen.

 

[Egon]

Danke für die Info.
Bei der kurzen Probefahrt hat es mächtig nach Kupplung gestunken.
Letztendlich muss das Motorrad ohnehin in zwei Teile zerlegt werden. Oder sehe ich das falsch?
Gruß Frank

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[Larsi]

Für Kupplung ja
Für Ausrücklager nein

Ausrücklager sitzt im Nehmerzylinder und der hinter dem Getriebe bei der Schwinge:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=k25&typ=0450&og=01&hg=21&bt=21_0196

 

[Egon]

Für Kupplung ja
Für Ausrücklager nein

Ausrücklager sitzt im Nehmerzylinder und der hinter dem Getriebe bei der Schwinge:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=k25&typ=0450&og=01&hg=21&bt=21_0196

Danke, wieder was dazu gelernt.
Gruß Frank

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[Egon]

Wollte mich noch einmal melden. Auf Grund einer ausgelasteten Werkstatt, ist jetzt mein Motorrad dran. Neben der Kupplung die ohnehin gemacht werden musste, hat sich noch ein Getriebeschaden herausgestellt.
Ein Lager hat sich verabschiedet und die Kugeln haben sich im Getriebe verteilt.

Gruß Frank

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[mesofauna]

Hallo Frank,
das ist echt blöd. Hatte leider an meiner damaligen R 1100S BJ 2000 bei 50.000 km leider auch ein Getriebeschaden incl. blockierendem Hinterrad beim Beschleunigen (bei 50 km/h) kurz nach der Kurve. War nicht schön. Glücklicherweise ist nichts passiert. Beim späteren öffnen des Getriebes, sah man wie die Getriebestangen auseinander gedrückt waren, als das Getriebe blockiert hat. Haben dann ein Austauschgetriebe eingebaut, was dann problemlos gelaufen ist.
Drücke Dir die Daumen, dass die Rechnung ein nicht zu allzu großes Loch in die Haushaltskasse reißt.
Gruß aus Lüneburg
Björn

 

[Egon]

Moin Björn,
an allem schlechten ist manchmal auch etwas gutes.
Hatte so wie du auch, nochmal Glück gehabt, daß nichts Weiter passiert ist.
Nach Rücksprache mit der Werkstatt beläuft es sich auf maximal 2500 €.
Meine Hoffnung ist, dass sich nicht gleich das HAG. oder das ABS verabschiedet.
Danke
Gruß Frank


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[mesofauna]

Ich drücke die Daumen!
Bei mir waren es knapp €2000.
Gruß Björn