Mit geschaltetem Plus verbinden / Anbau Nebelscheinwerfer

[racing]

meine habe ich so angeschlossen und es klapt.wen du die lampen und den kabelbaum von den sw motech lampen nichts kennst dan sollte man auch nichts darüber sagen.mit dem zündungsplus wird nur das rele angesteuert und nicht die lampen versort.mehr werde ich auch sagen und schreiben auf sohne klugscheißerei kann ich kerne verzichten.

 

[racing]

meine habe ich so angeschlossen und es klapt.wen du die lampen und den kabelbaum von den sw motech lampen nicht kennst dan sollte man auch nichts darüber sagen.mit dem zündungsplus wird nur das rele angesteuert und nicht die lampen versort.mehr werde ich auch nicht dazu sagen und schreiben auf klugscheißerei kann ich kerne verzichten.und was meine lösung mit den y-stücken angeht die lösung ist für mich besser als mit den stromdieben.weil was sinvolles zu dem thema kam von dir gerade nicht auser andere zu krietesieren da biste wohl gut drin.

 

[Gerlinde]

meine habe ich so angeschlossen und es klapt.wen du die lampen und den kabelbaum von den sw motech lampen nichts kennst dan sollte man auch nichts darüber sagen.mit dem zündungsplus wird nur das rele angesteuert und nicht die lampen versort.mehr werde ich auch sagen und schreiben auf sohne klugscheißerei kann ich kerne verzichten.und was meine lösung mit den y-stücken angeht die lösung ist für mich besser als mit den stromdieben.weil was sinvolles zu dem thema kam von dir gerade nicht auser andere zu krietesieren da biste wohl gut drin

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Auch wenn Du es jetzt doppelt schreibst wird es nicht besser und wenn ich klugscheissen oder kritisieren wollte, hätte ich Dir jetzt empfohlen das Geschriebene zuerst vielleicht nochmal durch ein Rechtschreibprogramm laufen zu lassen.

Das Plus für die Schaltleitung über irgendein geschaltetes Plus zu holen ist nicht richtig, da man dann die Scheinwerfer auch ohne Standlicht anschalten könnte aber das ist unsinnig und nicht erlaubt. Also holt man sich das Schaltungsplus in der Regel über das Standlicht und schaltet mit dem Schalter der Schaltleitung die Masse zu.
Für die Nebelscheinwerfer braucht er jetzt also bei korrekter Verkabelung den durchzuschaltenden Arbeitsstrom und das macht man besser nicht über die fast immer zu schwach ausgelegte Navi/Steckdose, sondern m.M. am besten über eine separate (und abgesicherte) Leitung direkt zB von der Batterie.


(Normalerweise schaltet man beim Auto mit Doppelscheinwerfern, die Nebelscheinwerfer auch so, daß sie bei Fernlicht ausgehen, aber das ist ein anderer Schnack.)
und jetzt muß mal gut sein.

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[billy]

Auch wenn Du es jetzt doppelt schreibst wird es nicht besser und wenn ich klugscheissen oder kritisieren wollte, hätte ich Dir jetzt empfohlen das Geschriebene zuerst vielleicht nochmal durch ein Rechtschreibprogramm laufen zu lassen...

Die Nutzung der Kommaregeln ist auch nicht verboten, Gerlinde.

 

[Gerlinde]

Ich habe extra gesagt, daß ich könnte, es aber nicht mache.
Das habe ich aber aus eigenem Interesse gesagt und ich bin schon eigentlich mit halbwegs Verständlichem zufrieden.

Man muß sich nur überlegen, wieviele Nichtmuttersprachler hier unterwegs sind oder wieviele anderweitig im Ausdruck gehandicapt sind.
Ich gehöre übrigens selber zu einer Gruppe der Benachteiligten, daß heißt ich mußte zB (nach einem Schlaganfall vor 20 Jahren) das Sprechen wieder neu erlernen und habe aber beim Schreiben, gerade wenn ich müde bin, weiterhin Probleme. Ich will zB eine Begrifflichkeit, meinetwegen "grüner Apfel" schreiben, auf dem Papier steht dann, "Gartenzaun". Ich kann solche Fehler erst beim Lesen hinterher wieder erkennen. Das Angenehme ist halt, daß man am Rechner relativ gut rückstandsfrei korrigieren kann. Das ist übrigens der Grund, weshalb bei nahezu allem was ich schreibe, hinterher kleine Korrekturen notwendig sind. Am Sinn ändere ich nichts, bzw wenn dann erkennbar so, daß nachfolgende Bezüge nicht ins Leere laufen.
Handschriftlich geht beim mir keine ganze Zeile, ohne meist mehrere Fehler, die dann als durchgestrichene Relikte verbleiben. Das ist aber keine Schwierigkeit, weil meine Umgebung das weiß und ich mir dann auch gerne helfen lasse.

 

[hurtmeplenty]

so.... also Navistecker soll ich nicht, irgendwas von der Batterie holen werde ich nicht (ausser dem was in der Einbauanleitung steht, dazu Bilder anbei.





Ich schau jetzt nochmal in meinem Bekanntenkreis wer da was weiss (oh...ein Reim, wie Po-Eh-Tisch)....und bestelle dann wohl die Motobozzos :-)

Dank Euch für Eure Diskussion!

 

[Gerlinde]

Du hast hier ein für Deutschland eher unübliches Schaltschema und hier mosert man anfolgenden Stellen:

Ein absolutes "no go" ist die auf dem Bild gezeigte ungesicherte Plusleitung für den Arbeitsstrom von der Batterie auf das Relais.
Üblich ist, bei 60 Watt Leuchtmitteln, ein einziges Kabel (normalerweise 2,5mm² in Rot) unbedingt mit einer Sicherung 16A möglichst in der Nähe der Batterie. So wie auf der Skizze besteht immer die Möglichkeit, daß dieses Kabel irgendwann dochmal durchgescheuert ist und glühend aufbrennt. Bei einem deutsch beschriftetem Relais ginge das Arbeitstromplus von der Batterie auf Klemme 30

Hinter dem Relais geht der Strom von der Klemme 87 auf die Scheinwerfer. Wenn Du vom Relais mit zwei Leitungen weitergehst, können diese beiden Leitungen ab hier auch je 1,5 mm² sein.

Die Masse für die Steuerleitung wird hier direkt von der Batterie geholt und dann zum Lenkerschalter geführt und geht dann auf klemme 85 am Relais.
M.M besser oder zumindes einfacher ist ein Kabel, welches meinetwegen auch dünn sein kann und auf irgendeinen sichere Massepunkt in der Nähe des Schalters anzuschrauben und hinter dem Schalter auf Klemme 85 am Relais.


So wie auf der Zeichnung lassen sich die Lampen, bei Belegung des Schaltungplus auf Klemme 86, auch nur bei Zündung (leider auch ohne zumindest das in Deutschland eingeschaltete Standlicht) einschalten. Je nachdem ob das Fahrlicht auch ausgeschaltet werden kann, würde ich evtl daran denken das Schaltleitungsplus vom Standlicht holen.

Egal was Du machst, auf jeden Fall gehört in das von der Batterie geholte Arbeitsstrompluskabel unbedingt eine Sicherung.

 

[racing]

In der plus leitung von der batterie ist eine 5a sicherung drin,und in der zündungsplus leitung die ist mit 2a abgesichert. Es handelt sind nähmlich um led scheinwerfer.
Genauer hinkucken

 

[Gerlinde]

upps, danke, die 5A Sicherung habe ich übersehen. Die 2,5mm² sind für die von mir genannten 60 Watt Verbraucher erforderlich, bei geringeren Verbrauchern kann der Kabelquerschnit natürlich auch kleiner gewählt werden.
Verbleibt dann nur noch die Möglichkeit bei einer Möglichkeit des Fahrens ohne Licht, daß so ein unzuläßiges Fahren alleinig mit Nebelscheinwerfern möglich ist.

 

[Morg]

Dazu reicht es ja, das Schaltplus an der Standlichtleitung anzubringen (oder ist die über Masse geschaltet?)

Ansonsten ist der Kabelsatz ganz gut (bis auf die Stromdiebe) und lässt sich eigentlich ganz ordentlich einbauen (habe den auch )