Montage Keilriemen

[Mittelstreckenfahrer]

Hallo zusammen,

leider bin ich etwas am Verzweifeln bei der Montage des Keilriemens. Zuerst habe ich einen "4PK592 (582) ELAST" gekauft - dieser war eindeutig zu klein, auch wenn auf dem originalen 4PK592 stand. Nun habe ich einen 4PK611 (592) gekauft, welcher zwar mit der aufgedrucken OE-Nummer auf dem originalen Riemen übereinstimmt und auch etwas länger ist - leider schaffe ich es auch hier nicht.

Beim Drehen des Motors knickt der Keilriemen nach außen ein und rutsch immer neben der Riemenscheibe weg.

Gibt es hier noch andere Optionen, welche ich probieren könnte? Eine Dose habe ich bereits probiert, aufzulegen - einfach war der Rand der Dose zu schwach, sodass auch dieser umgeknickt ist. Doppelt genommen gab es zu viel Schlupf zwischen Riemenscheibe, Dose und Riemen.

Über ein paar weitere Tipps würd ich mich freuen.

Gruß aus dem Loisachtal,
Mittelstreckenfahrer

 

[Bergler]

Da steht einiges.




http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-und-r-1200-gs-adventure-94/anleitung-poly-v-riemen-wechseln-82130/

 

[Mittelstreckenfahrer]

Aber nicht, dass sich der Keilriemen bei der Montage, wie sie auch im Video zu sehen ist, längs nach außen knickt. ;-)

Würde es etwas bringen, die Lima (auch wenn Sie auf dem Skizzen recht kurz scheint) zu lockern, sodass diese etwas nach vorne kippt? Hat hiermit schon jemand Erfahrungen?

 

[Eduaklin]

Hallo hab auch genau so gemacht 1200 GS Bj 2008 (303) und 4PK592 (582) ELAST eingesetzt (auch wenn man glaubt passt nicht), braucht man etwas kraft, auf die Finger achten ;-) und sich trauen. Hab schon 10Tds Km runtegespult problemlos.
Gruß

 

[Heiko1]

Hallo,
ich meine, dass ich bei der NL keine €50,00 für das Wechseln inkl. Riemen bezahlt habe. Warum tust du dir das an? Selber Schrauben ist ja schön und gut, aber dann sollte man auch sicher sein, dass man es kann. Das Werkzeug kostet € 100,00. bis ich das wieder eingefahren habe, hat mein Motorrad bestimmt 300.000 km hinter sich.
Viel Erfolg noch.
lG
Heiko

 

[gerd_]

Hi

Beim Drehen des Motors knickt der Keilriemen nach außen ein und rutsch immer neben der Riemenscheibe weg.
Eine Dose habe ich bereits probiert, aufzulegen - einfach war der Rand der Dose zu schwach, sodass auch dieser umgeknickt ist. Doppelt genommen gab es zu viel Schlupf zwischen Riemenscheibe, Dose und Riemen.

Dosenrand zu schwach? Zu viel Schlupf?
Was machst Du?
gerd

 

[Gast20919]

Oben über die Lima legen den Riemen unten so weit wie es geht auf die Riemenscheibe ,dann mit dem (Schrauben)Schlüssel oder WaPu drehen bis er drauf ist .

Damit es nicht so knirscht sprühe ich den Riemen (leicht) nur an der Stell mit ein bisschen Sillikonspray ein .

ganz einfach ,ohne Spezialwerkzeug und ohne Dose .

 

[Mittelstreckenfahrer]

Grundsätzlich sehe ich es nicht ein, die GS zum Freundlichen zu bringen, da für mich das Schrauben (trotz Hindernisse) einfach dazugehört. Zudem wäre der nächste freundliche 30 Min entfernt....und ich wüsste nicht, ob er dann Zeit hat, wenn ich möchte - oder ob ich warten kann oder dafür sorgen müsste, dass ich wieder weiterkomm, wenn ich die Maschine da lassen würde.

Ich hatte einen verstellbaren Schlüssel - welcher relativ gut passte - mit dem konnte man halt nicht wirklich weit drehen, weil ihn auch wieder absetzen musste. Heute kam eine 34er Nuss an - mit welcher sich das drehen viel einfacher gestaltete (und vermutlich nicht zwingend nötig gewesen wäre). Da der Riemen jedoch weiterhin auf etwa 5-6 Uhr nach oben hin abrutschte, habe ich einfach ein Stück Holz auf etwa 3 Uhr mit eingeklemmt, welches den Riemen auf die Scheibe drückt - den Riemen oben bei der Lima dann noch etwas mit der anderen Hand nach hinten gedrückt, damit er dort nicht wieder abrutscht.

Danke nochmal für eure Antworten. Vielleicht hilft der Tipp mit einem passgenauen Holzstück (ließ sich praktisch ohne Kraftaufwand auf der Rechten Seite von oben mit einführen und dann bis nach links mitdrehen) jemand anderem bei der Montage.

Gruß,
Mittelstreckenfahrer

 

[Eduaklin]