Motorschaden R 1200 GS

[I-Q-Driver]

Hallo,

ich hätte da mal ein Problem: R 1200 GS, Ez 10/2006, 11. 2008 mit 9100 km gebraucht gekauft. Sckeckheft (leider) nicht vollständig, Vorbesitzer hat lediglich 1000km Inspektion bei 1600km machen lassen. Seit 2009 von mir in Niederlassung gewartet bei 13000km und 22000km. Dienstag bei 27575km Motorschaden. Bei km/h 140 Geräusch wie Fehlzündung, sofort Leistungsverlust; sprang nicht mehr an. Mit ADAC zur Niederlassung. Sprang dort an, lief aber fürchterlich; rechte Seite wie der sprichwörtliche Sack Nüsse. Diagnose nach Untersuchung per Endoskop durch das Zündkerzengewinde: Teil des Kolbens hatte sich gelöst.
Meine Frage: ist das normal bzw. ist Euch so etwas bekannt? Begründet wurde dieses mit evtl. schlechter Synchronisation und damit zu magerem Lauf, der zu Überhitzung führt und den Kolben so beanspruchen kann, dass er zerbröselt. Ich hatte mich im Dez. 2009 schon bei km 25650 über unrunden Motorlauf und Leistungsverlust beklagt. Kein Befund im Speicher. Kulanz mehr als fraglich (Scheckheft!). Kosten ca. 3100€. Was sollte ich tun?
Gruß
Claus

 

[AlpenoStrand]

Lies doch mal hier, vielleicht hilft dir dies:
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=31789

Auf jeden Fall mein Beileid.

Gruß,
Martin

 

[philofax]

Kulanz mehr als fraglich (Scheckheft!). Kosten ca. 3100€. Was sollte ich tun?

den anwalt deines geringsten misstrauens mit der durchsetzung deiner
forderung beauftragen sofern er dir hoffungen macht, sofern deine erste
reklamation auf einen drohenden schaden haette hindeuten muessen
und bmw die sache durch unterlassen verschlimmbessert hat. da du aber
im dez. 2009 schon aus der 1-jaehrigen gewahrleistung von bmw raus warst
ist es natuerlich eher schwierig da noch gross was zu reissen.

ein weg waere noch, ueber ein gutachten herauszufinden ob der kolben
oder teile davon (abstreifringe) einen materialfehler hatten.

alternativ in den sauren apfel beissen und hoffen bei einer anderen werkstatt
weniger geld in die reparatur investieren zu muessen.

 

[Meickel]

Ich stimme dem Philofax voll zu....bei der Höhe des Schadens würde ich auch einen Anwalt hinzuziehen.

Mein Beileid hast du jedenfalls

 

[Grafenwalder]

Hallo Claus,

Rechtsweg ist schwierig, wie willst Du da was beweisen, ich würd da keine Zeit verschwenden

Ich würden den Motor ausbauen und einer Motoreninstandsetzerei auf den Tisch legen. Die arbeiten meistens deutlich besser und billiger als der .

Alternativ: Was kosten denn komplette Gebrauchtagregate bei Teilehändlern im Netz oder in der Bucht?

Es gibt in der Bucht immer wieder mal Händler, die versteigern nagelneue Qe in Einzelteilen.

Viel Glück,
Grafenwalder

 

[1200erter-GSler]

Hallo,

nur so als Einwurf:

Ich trau mich wetten, das der den Motor zum Überholen auch zum Motorinstandsetzer bringt ...

Macht der Stern so...

Gruß

Roland

 

[Grafenwalder]

Hallo,

nur so als Einwurf:

Ich trau mich wetten, das der den Motor zum Überholen auch zum Motorinstandsetzer bringt ...

Macht der Stern so...

Gruß

Roland

Wenn ich so drüber nachdenke, machen das wahrscheinlich alle so. Ich kenne keine Motorradwerkstatt, die so eine Übung durchziehen könnte.

Also dann lieber direkt dahin, dann spart man sich den Händlerfaktor und sonstige Phantasieaufschläge

Viele Grüße,
Grafenwalder

 

[gerd_]

Hi
Da kenne ich etliche BMW Werkstätten die das machen. Ist ja normal kein Hexenwerk: Zylinder ab > wegwerfen > neu, Kolben und vielleicht Pleuel > raus > neu.
Der Instandsetzer kann das was er gut kann, nämlich Blöcke bearbeiten, nicht tun weil das bei Leichtmetallzylindern nicht funktioniert. Wenn eine BMW Werkstatt zum Kolbentausch (mit Nebenarbeiten) einen Instandsetzer braucht müssten sie auch Öle an der Tanke wechseln lassen.
Zumal der Instandsetzer die Teile dann bei BMW holt
gerd

 

[qtreiber]

Moin,

muss dem _gerd beipflichten. Alle die ich kenne, machen so etwas selbst in der eigenen Werkstatt. Wäre auch aberwitzig.