Neue Wasserboxer-GS: was muss sie haben?

[Microbi]

ich weiß, ich hatte die schon, da hattest du noch nicht mal nen Führerschein.

Braucht man sowas, kann man damit besser Fahren ?

 

[AmperTiger]

Braucht man sowas, kann man damit besser Fahren ?

nö, ich hatte schon Motorräder, die hatten nicht mal Blinker (und ich lebe noch) und statt einer Hupe eine "Schnarre" im Fzg-schein stehen.

 

[Stollenschleifer]

Eigentlich ist alles was man braucht um glücklich zu sein bereits auf dem Markt. Leider nur zu sehr verteilt auf verschiedene Modelle und Hersteller.
Werde mich hüten jetzt Beispiele zu nennen um nicht lebendlängliche Forumverbannung zu bekommen.

Witzigerweise habe ich gerade heute mit nem BMW-Marketingmann genau dieses Thema gehabt.

Leistung ? Unter 100 PS reichen völlig aus. 1000 ccm ebenfalls.
Dann ein Getriebe auf dem Niveau wie es andere Hersteller schon vor 15 hatten, nämlich schön schaltbar und unkaputtbar. Wenns dann schon Kardan sein muss, den gibt es auch schon seit vielen Jahren in den Lagern anderer Hersteller. Ebenso unkaputtbar.
Dann das (optionale) ABS aus der Einzylinderreihe, einfach und robust ohne Schickimickizeug. Ein modulares Cockpit wo auf einfache Weise jeder das reinstecken kann was er für wichtig hält. (12 Volt und USB sollte heutzutage eigentlich selbstverständlich sein)
Die Technik von vorn herein ästhetisch gestalten, dann brauchts auch keine albernen Plastikdeckelchen mehr.
Dann ein Fahrwerk welches dem Fahrer mitteilt wie es um den Untergrund bestellt ist. Bin noch nicht fertig aber ich denke ich hab genug geschrieben.

schönen Tag noch

 

[Kuhl]

Glaub BMW wird sich hüten nach Multistrada und Super Tätärä die Leistung zu reduzieren.
Viele kaufen die GS als Statussymbol.
Außerdem, man gewöhnt sich an JEDE Leistung.


Die Linke zum Gruß

 

[Roter Oktober]

Ich finde meine BMW seit 4 Jahren großartig aber die Blinkerschalter sind Scheisse - ich komme heute noch manchmal durcheinander und drücke auf die Hupe ...

Nach vier Jahren gäbe mir das schwer zu denken

 

[Andreas.M]

Ich finde meine BMW seit 4 Jahren großartig aber die Blinkerschalter sind Scheisse - ich komme heute noch manchmal durcheinander und drücke auf die Hupe ...

Hast du spezielle Blinkerschalter die von der GS sind nämlich von der Anordnung und Funktion her LOGISCH
viele GS Grüße
Andreas

 

[Matti63]

Hi,

hatte heute das Vergnügen, eine 1600 GT zu fahren.

Vollgestopft mit Technik- das braucht die Q auf keinen Fall-

dann fahre ich doch lieber mein Cabriolet oder eine nackte Q!

Matti

 

[Stollenschleifer]

tja, dann seid Ihr wieder beim Lieblingsthema. Blinkerschalter und Warnwesten sind eben Dinge welche die Forenwelt beleben.

mitdemkopfaufnschreibtischhau

 

[peter-k]

snip ...
billig aussehen und billig gemacht sind sie obendrein

Hast Du mal da drinnen reingeguckt und in eine Japan-Schaltereinheit?

Ich finde die BMW Schalter Haptik ist billig. Aber das Innenleben ist es sicher nicht. Ich wundere mich eigentlich nur mehr warum die fliegende Verdrahtung der Japaner so wenig störanfällig ist. 50 Jahre Erfahrung mit Freihandlöten, oder so. Aber deren Schalter sind häufig nach wenigen Jahren etwas abgenudelt, funzen - aber eben z.T. etwas wackelig oder nur mehr mit wenig Druckpunkt. Bei meiner zumindest funzen alle Schalter genauso knackig wie am ersten Tag.

 

[AmperTiger]

Hast Du mal da drinnen reingeguckt und in eine Japan-Schaltereinheit? ja sogar zerlegt
Ich finde die BMW Schalter Haptik ist billig. Aber das Innenleben ist es sicher nicht. Ich wundere mich eigentlich nur mehr warum die fliegende Verdrahtung der Japaner so wenig störanfällig ist.vielleicht gerade weils einfach aufgebaut ist.. .

ich dürfte einer der ganz wenigen sein, die an einer BMW (Rockster) mal die kompletten Armaturen (Taster!) li/re. durch Japanarmaturen (schalter) ersetzt hat. Damit habe ich aber auch 2 Elektrotechniker und den Powerboxer-Gerd in eiskalten Winternächten in meiner Gartenlaube in die Verzweiflung getrieben.
Die BMW-Kabel sind extrem dünn (nicht lötbar) und haben an jeder Abzweigung Stecker haben , die fest verpresst (damit dich reparierbar) sind und die du nur als Kabelbaum bei BMW bekommst.

 

[peter-k]

Tiger, das mag sein, dass Du diese Art Technik und Innenleben nicht magst und nicht bevorzugst. Aber billiger ist das gewiss nicht.

Alleine die Steckverbindungen die da verwendet werden gehoeren mit zu den besten in der Industrie. Und die dünnen Leitungen sind eben nur noch noetig, weil vieles elektronisch gesteuert wird. Bei den Japan Einhheiten handelt es sich gewissermassen um grobe Stellwerke. Das mag Dir besser liegen, aber teuer ist das nicht. Im Geigenteil.

Wg. der z.T. kleinen Ströme die an den BMW Schaltern fließen ist sowas natürlich mehr gefaerdet gegenüber Korrosion, Feuchtigkeit, mechanischer Beanspruchung etc.. Aber mir ist nicht bekannt, dass es außer in '04 und '05 besondere Probleme gibt. Ausser den ständigen bekannten Klagen über die 3 Taster, die manche einfach nicht akzeptieren können wollen möchten.

Und wie bei fast allen Dingen hinkt Japan bei den Steuerelementen nur ein wenig hinterher. Bei den neuesten Modellen wird aber ähnliches verwendet. Das geht auch heute gar mehr anders, wenn wir das Display vom Lenker aus kontrollieren wollen und ähnliches.

 

[AmperTiger]

da hast mich mißverstanden, ich finde, wie du die Optik und Haptik der eigentlichen Schalter billig. Funktionieren tun sie, genauso wie die Japandinger.
Allerdings hemmen die Minidrähtchen und die Stecker meinen Basteltrieb und das sehe ich als minus (würde ich heute nicht mehr machen, denn: never touch a running system)
Die BMW Kabelbäume waren schon bei den 1150ern qualitativ deutlich besser, wenn auch extrem stramm (teilweise kein mm Toleranz) verlegt, kaum Möglichkeiten mal eine andere Verlegung zu probieren. Extrem schwierig z.b. Zusatzleuchten usw zu integrieren.

hier http://www.gs-forum.eu/showpost.php?p=694954&postcount=8 sieht man ein wenig die Schalter (Moto Guzzi mit Alugehäuse) an meiner Rockster, die BMW-Armaturen (und einiges andere) hatte ich ersetzt

 

[peter-k]

Sorry Missverständnis dann.

Ja die Haptik ist billig, die japanischen Dinger machen einen wertigeren Eindruck, obwohl die's nicht sind.

 

[Töfflibueb]

Idealerweise sieht die neue wieder wie ein richtiges Motorrad aus, beispielsweise wie die 1150Adventure. Einfach mit zeitgemässer Leistung und weniger Gewicht

Auch bezüglich Ausstattung soll sie ein Motorrad bleiben. Für Spielereien gibt's Playstation und für das megacomfortohnekaltefüsseankommenunddabeimusikwieimkonzertsaalhörenunddabeiextremcoolaussehen hat BMW noch ein paar nette Cabrios im Sortiment

 

[Misterbeaster]

Moin,

ich denke, das mit den Blinkern wird eine reine Platzfrage sein. Bei RT und 1600 GT sind derart viele Funktionen zu schalten, dass es wohl keinen Sinn mehr machte, den Platz von drei Schaltern nur für die Blinkfunktion zu verschwenden.

Mittlerweile bin ich sehr zufrieden mit den drei GS-Schaltern. Da hatte ich umgekehrt wieder echte Probleme, als ich die 1600er als Leihfahrzeug bekam. Andauernd in´s Leere gegriffen... man wird schnell zum Gewohnheitstier.

Den klassischen Schalter fand ich dort allerdings extrem blöd platziert. Durch den "Menü-Einstellring" der noch dazwischen liegt ist der Schalter so weit weg, dass ich trotz großer Hände Probleme hatte ihn zu erreichen. Am besten war, die Hand vom Griff zu lösen. Auch nicht der Weisheit letzter Schluss.

Schönen Tag noch
Misterbeaster

 

[bdr529]

Ja die Blinkerschalter sind so dermaßen klasse und logisch, dass sie jetzt auch in BMW-Autos verwendet werden.

Ein Hebel links am Lenkrad, um links zu blinken,
Ein Hebel rechts am Lenkrad, um rechts zu blinken,
Und ein extra-Hebel rechts, um die Blinkerei zu beenden.

Die BMW-Fahrer werden begeistert sein von soviel Logik.

 

[sanjaya5]

Ja die Blinkerschalter sind so dermaßen klasse und logisch, dass sie jetzt auch in BMW-Autos verwendet werden.

Ein Hebel links am Lenkrad, um links zu blinken,
Ein Hebel rechts am Lenkrad, um rechts zu blinken,
Und ein extra-Hebel rechts, um die Blinkerei zu beenden.

Die BMW-Fahrer werden begeistert sein von soviel Logik.

Warum net? Vielleicht nicht mit Hebel, sondern mit Tasten.
So wie Ferrari 458 Spider: http://www.motortrend.com/roadtests...ri_458_spider_first_drive/photo_10.html#photo

:-))

 

[Ralf_GSX1400]

Ja die Blinkerschalter sind so dermaßen klasse und logisch, dass sie jetzt auch in BMW-Autos verwendet werden.

Ein Hebel links am Lenkrad, um links zu blinken,
Ein Hebel rechts am Lenkrad, um rechts zu blinken,
Und ein extra-Hebel rechts, um die Blinkerei zu beenden.

Die BMW-Fahrer werden begeistert sein von soviel Logik.

Pruust , da hatte ich ja noch einmal Glück mit meinem GT der hat noch die Alten Hebel on Board.

Da ich ja erst seit kurzem Motorrad mäßig in das BMW GS Lager gewechselt bin hab ich mit der Blinkerei schon noch so meine Probleme und ja ab und an Hupe ich auch noch. Mir würde ein Schalterchen für das Blinken genügen aber der Mensch ist ja ein Gewohnheitstier

 

[Berte]

Ja die Blinkerschalter sind so dermaßen klasse und logisch, dass sie jetzt auch in BMW-Autos verwendet werden.

Ein Hebel links am Lenkrad, um links zu blinken,
Ein Hebel rechts am Lenkrad, um rechts zu blinken,
Und ein extra-Hebel rechts, um die Blinkerei zu beenden.

Die BMW-Fahrer werden begeistert sein von soviel Logik.

Der is jut :-))

 

[Baumbart]

Ja die Blinkerschalter sind so dermaßen klasse und logisch, dass sie jetzt auch in BMW-Autos verwendet werden.

Ein Hebel links am Lenkrad, um links zu blinken,
Ein Hebel rechts am Lenkrad, um rechts zu blinken,
Und ein extra-Hebel rechts, um die Blinkerei zu beenden.

Die BMW-Fahrer werden begeistert sein von soviel Logik.

plus die automatische Rückstellung nach dem Abbiegen. Gürtel, Hosenträger und Gummiband. Aber BMW-Fahrer brauchen das