Ölaustritt nach 6 Monaten Winterpause

[SuffQ]

Hallo,

ich habe nach 6 Monaten Winterpause an meiner GS 1200 BJ 06 (30 000 KM gelaufen) nun einen starken Ölaustritt feststellen müssen (siehe Bilder).
Der Ölaustritt scheint nur in Betrieb aktiv zu sein, dann jedoch verhältnismäßig stark. Nachdem ich nun Öl nachgefüllt habe, den Bereich gereinigt bzw. entfettet und meine GS drei Tage hab stehen lassen ist der Ölaustritt nicht mehr so stark wie zu Anfang!?
Hat evtl. jemand bereits gleiche oder ähnliche Erfahrungen gemacht?

Über Feedback würde ich mich sehr freuen.

Danke & Gruß,

SuffQ

 

[Mullibulli]

man kann ehrlich gesagt kein ausgetretenes Öl auf den Bildern erkennen, also stark kann das nicht sein sonst würde ne Pfütze in der Vertiefung stehen

 

[SuffQ]

Vielen Dank für Deine Antwort. Die Bilder zeigen lediglich den gereinigten Bereich wo ich den Ölaustritt vermute.

 

[weltenesche]

Kann es sein, das es Öl vom Federbein ist?

 

[SuffQ]

Nope, definitiv nicht!

 

[Andreasmc]

Dieser bereich kenne ich auch, dort ist bei mir auch ab und an etwas Öl zu finden. Aber wirklich nur sehr gering. Ich würde das erstmal beobachten ob es nicht doch noch aufhört...

gruß Andreas

 

[Brocki]

Moin Moin,
bei mir es das Oelschauglas, wurde bei der Inspektion bemerkt.
Öl hatte sich über Monate auf dem Motorschutz gesammelt, bemerkt habe ich es, wie die ADV 07 auf dem Seitenständer
stand und einen sehr kleinen Oelfleck hinterlies.
War auf der Suche, konnte nichts erkennen, woher dieses Öl kam......
Bei der Jahressinspektion wurde mein undichtes Ölschauglas festgestellt und getauscht.
Alles wieder in bester Ordnung,
Grüße aus dem sonnigen Norden
Brocki

 

[Jonni]

Bekanntes Problem. Fang schon mal an dein Sparschwein zu füttern. Es ist der Wellendichtring der Ausgleichswelle. Zur Reparatur des Wellendichtrings muss das Motorrad in der Mitte demontiert werden. Es steht somit ein umfangreiche Reparatur an.

Auf dem Foto unten kannst du die Ursache auch im Bild sehen. Man erkennt dort das Gewicht, welches auf der Ausgleichswelle sitzt. Genau dahinter befindet sich der Wellendichtring, der inkontinent ist. Die "Soße" läuft dann nach unten und sammelt sich unter dem Motor. Dieses Problem haben relativ viele GS, unabhängig von ihrer Laufleistung, wobei man wohl feststellen muss, dass es überwiegend die Motorräder trifft, die wenig gefahren werden.

CU
Jonni

 

[palmstrollo]

Jip, definitiv WeDi der Ausgleichswelle.
Hatte ich gleich 3mal hintereinander, guggst du hier. Leider hat der un das nicht beheben können.
Wenn das Ganze bei dir repariert wird, sollte gleichzeitig ein Auge auf die Lagerung der Ausgleichswelle geworfen werden. Dies wurde bei mir versäumt. Wenn die Lager (sind problemlos tauschbar, wenn das Getriebe weg ist; eines von hinten und das andere vorne am Stirndeckel) radiales Spiel aufweisen, klopft es dir den WeDi immer wieder kaputt. Auch ein eingelaufenes Ausgleichsgewicht kann für Undichtheit sorgen.

 

[vierventilboxer]

Oje, wieder mal so ein bedauerlicher Einzelfall.
Bei Hermann werden schon Erinnerungen wach...
Muss sich der WeDi nicht erst mal Einlaufen damit er dichtet?

Mein Beileid SuffQ!!
Ich hoffe du hast einen kompetenten Schrauber an der Hand bzw. bist selbst einer, sonst könnte es ärgerlich und teuer werden.

 

[palmstrollo]

...
Bei Hermann werden schon Erinnerungen wach...
Muss sich der WeDi nicht erst mal Einlaufen damit er dichtet?
...

Yip, "einschrumpfen" habe ich schriftlich.

 

[Jonni]

Noch ein Foto für SuffQ, damit er sehen kann, was auf ihn zukommt.

Ich hatte übrigens Glück, da der Fehler noch innerhalb der Gewährleistungsfrist auftrat.

CU
Jonni

 

[vierventilboxer]

Stimmt, einschrumpfen nicht einlaufen. Mein Fehler!
(Zweiteres ist selbst bei mir möglich. Sobald ich ersteres hinbekomme gebe ich Bescheid. Natürlich erst nachdem ich das Patent dazu angemeldet habe.)

 

[palmstrollo]

...
Ich hatte übrigens Glück, da der Fehler noch innerhalb der Gewährleistungsfrist auftrat.
...

Dieses "Glück" hatte ich auch; nützt aber nix bei einem unfähigen Händler bzw. Mechaniker
Wichtig ist halt, dass auch nach einer möglichen Ursache gesucht wird. Und da es da nicht wirklich viele gibt, lohnt sich diese kurze Suche auf jeden Fall, wenn die GS eh schon halb "geschlachtet" ist. Kostet 5 Minuten Mehraufwand und man weiß sicher, dass es "nur" der WeDi ist und nicht ein defektes Lager oder eingelaufenes Ausgleichsgewicht.

 

[vierventilboxer]

Zum Glück wird nicht jede Q bei einem katzenartigen Händler betreut der nicht mal in der Lage ist eine defekte Kupplung zu diagnostizieren, geschweige denn zu reparieren.
Es besteht also (noch) Hoffnung!