Genau!
Motoröl nicht vergessen. Ich kam nach meinem Sturz erst nach ca. 15 s an den Not-Aus-Schalter und das Öl sprudelte bei Leerlaufdrehzahl nur so aus dem kleinen Loch im Ventildeckel. Musste 0,8 l Öl nachfüllen.
Grafenwalder, ohne das Teil selber in Händen gehabt zu haben: Am Botektor sind Gummis um den Kerzenschacht herum aufgeklebt. Das ist meiner Meinung nach falsch. Richtiger sollten die Gummis außen sitzen wo die Ventildeckel stabiler sind, und die exponierte Mitte der Haube sich besser etwas eindrücken lassen. Da kann eher ein Moosgummi hin.
Da ich die Gummis nicht selber verklebt bzw. abgeändert habe, gehe ich von der Anordnung im Video aus. Dein Gedankengang mit der ungünstigen Krafteinleitung rund um die Zündkerze ist nachvollziehbar!
Die meisten Hauben sind wenig effektiv bis untauglich. Wenn z. B. eine der beliebten Aluhauben über die Straße schlittert drückt sich die raue Oberfläche in das relativ weiche Alu und verhakt sich ganz hervorragend. Der Reibwiderstand ist hoch und darum wird das häufig in Bruchteilen von Sekunden abreißen. So sieht das typisch aus: siehe Anhang. (Auch nachvollziehbar)Eine besser wirksame Haube hat Gleitschleifer an den Seiten, oder ist ganz aus einem gleitendem Material. Hier war mal eine neue schwatte Haube vorgestellt mit solchen Schleifern, ich find' sie im Moment nicht wieder. Dann bitte weitersuchen!
Die meiste Ware ist letztlich ohne besondere Schutzfunktionen, hat aber die Optik von Abenteuer und Freiheit. Sturzbügel ohne Querverstrebung, Hauben mit Hartgummis um den Kerzenschacht, weiches Alu ... das geht schon mal gar nicht.
Natürlich kann kein Sturzbügel oder keine Schutzhaube bei jeder Sturzart jeden Schaden verhindern. Zum Beispiel wenn der Zylinderkopf geradewegs auf eine Bordsteinkante knallt dann reißt häufig auch der stabilste Schutz ab, oder er wird eingedrückt. Die Chance bei so etwas ohne jeden Schaden davon zu kommen sind was immer man montiert nicht hoch. Aber man kann durch konstruktive Maßnahmen die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass es den Schaden mildert oder manchmal verhindert, gerade bei Rutschern. Viele Teile im Markt schaden mehr als das sie nutzen, aber nicht alle.
BMW wie auch andere Hersteller verlauten ständig der Anteil der Fahrer die von der Asphaltstraße runter gehen betrage um die 8 % und die Off-Road gehen vielleicht 2 - 4 %. Das Lied wird hier häufig mitgesungen. Mir ist das ja gleich, was jeder mit seiner Mühle macht, aber ich kaufe keine Reise-Enduro wenn ich keine brauche, sondern eben was ich dann genau brauche.
Ich freue mich ja für alle, das BMW die Ventildeckel preislich relativ vernünftig hält. Aber ich hab' eine Reise-Enduro ... und ich würde eher sagen die sollte gleich ab Werk so kommen dass man sie i.d.R. nur aufrichtet und weiterfährt.
Das viele (die meisten?) dieser Hauben und Sturzbügel mehr Schaden anrichten ist wohl gut möglich, aber ich kaufe halt keine solchen. Welche hatte der denn? BMW?
Das kann ich nur unterschreiben.
Hallo Dominik,Das kann ich nur unterschreiben.
Ich habe auch den Fernblauschutz dran, und kann mich nicht beklagen. Mein Dicke ist mir allerdings auch nur im stehen umgefallen, aber auf nem Schotterweg!
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1. Stimmt. Bei mir bleiben die Koffer immer dran. 2. Weiß ich auch nicht.
..da waren meine Original-Alukappen für 85 Euro übers Forum ja schon ein echtes Schnäppchen.Moin, moin,189 $....
Also ich muss mal wieder den Oberlehrer raushängen....diese Rechtschreibung....kaum zum Aushalten... Qüe....völlig falsch, das wird....die Qüe halten ganz schön was aus
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Hallo Leute
Was mich immer gewundert hat ist, das sich jeder Gedanken um diese blöden Zylinderdeckel macht. Ich sah das Problem bisher an einer ganz anderen Stelle und habe heute die Bestätigung für meine Vermutung erhalten. Am WE habe ich mit meinem Kollegen , der ebenfalls eine Gs fährt eine Runde gedreht. Auf nasser Fahrbahn in einem Verkehrskeisel ist mein Freund bei Tempo 30 auf einem Gullideckel weggerutscht und auf die linke Seite gefallen. Nix wildes. Aufgestanden , Moped wieder hoch, alles klar. Die Hintere Fussraste blieb im Gullideckel hängen und riss samt Schweisnaht halb ab.
Soeben kam die Schadensauflistung vom
Zyl. deckel 230€
Handschutz 80€
Und jetzt kommt es:
Schweißnaht der hinteren Fussraste beschädigt.
1200 € für komplett neuen Heckrahmen
mit Arbeitslohn ca 2200€ schaden.
Wenn man sich die Gs mal genau ansieht fällt eigentlich schon auf das die Fussrasten hinten schon weit abstehen und bei einem Sturz auf jeden Fall in Mitleidenschaft gezogen werden. Mich würde schon mal Interessieren wieviele Heckrahmen wegen dieses Umstandes schon fällig wurden. Dabei könnte man diesen Umstand ganz einfach abstellen. Einfach die Fussraste mit einer Gussplatte am Rahmen verschraubt, (wie es bei bestimmt 95 % der anderen K-Rads der fall ist) führt dazu, das bei einem Sturz die Platte zwar kaputt geht aber der Rahmen verschont wird.
Bin erst seit Januar im Forum . Gab es dieses Problem schon häufiger bei einem Harmlosen Sturz oder lag es halt nur an einem dummen Zufall das die Fussraste abreißt ??
gruss
Achim
Moin,Und warum nicht?
Hallo Gerry,
