R 1200 GS ´07 ´08 ´09

[motobill]

Hallo

Wie schonmal in nem anderen Boxerforum geschrieben; ich spiele mit dem Gedanken von ner Rennsemmel auf ne R 1200 GS umzusteigen.

Nun meine derzeitigen wirren Gedankenspiele:

2007er Modell als Aktion mitnehmen, inkl. Koffer und Bekleidung, vollausgestattet 13999,- Euro

2008er Modell, vieleicht als Werksmotorrad, Vorteil wäre dann ja schon der neue Motor

2009er Modell, Saison ist ja doch fast rum, vielleicht kommt ja noch ein ganz neues Modell...? Hat vielleicht jemand was gehört?

Soweit so gut, habt ihr nen Lösungsweg?

Ist der neue Motor soviel besser als der alte, daß es sich lohnt auf die Aktion zu verzichten?

Als Reifen würde ich gerne reine Straßenreifen fahren. Bisher hab ich gute Erfahrungen mit Michelin Pilot Power gemacht. Wie siehts mit Euren Erfahrungen aus?

Also Fragen über Fragen.... Wäre nett wenn ihr mir ein wenig aus den Startschwierigkeiten helfen würdet.

Gruß Bill

 

[Schlonz]

ich würde die 07er nehmen, frag mich nicht, warum, ist einfach so. Eine 07er fahre ich selber.

PP dürfte Dir Probleme bereiten, es sei denn, Du weitest den auf 19", oder rüstest auf 17" um

Für PP Fans hat Conti den RoadAttack im Angebot. Als auch PP-Fahrer kann ich Dir sagen, dass der sehr ähnliche Qualitäten bei leider auch ähnlicher Laufleistung hat.

Ob 09 was ganz tolles neues kommt, weiss keiner

 

[scubafat]

Hallo und willkommen Bill

 

[Charmedbird]

@Bill
Ich fahre eine 08 Adv und bi nvorher eine 07 GS gefahren und würde mir jederzeit wieder meine ADV kaufen. Der Leistungszuwachs ist nicht berauschend zu spüren aber sie dreht viel leichter. Bin mit der 07 15.000 km gefahren und mit meiner 02/08 jetz 10.000.
Esa kommt nicht an ein Öhlins ran aber zum Reisen und mal mit und ohne Sozia sehr angenehm.

Also wenn du es kannst 08 ADV
Ach ja ich Fahre die Conti Trail attack und bin sehr angetan von dem Ablaufverhalten auf der Straße

LG dirk

 

[vision1001]

Vom Angebot her würd ich die 07er mit Koffern nehmen.

08er hat zwar etwas mehr Bums, aber imho im für ne GS unrelevanten bereicht .... für Dich als Rennsemmelumsteiger kanns allerdings genau richtig sein. Viele bemängeln den leichten Leistungseinbruch bei ca. 4500 umin... bei der 08 ist der etwas geringer und wohl erst bei 5000. ICH habe diesen Einbruch erst wahrnehmen können, nachdem ich aufgrund der diversen Beiträge hier davon gehört habe und explizit drauf geachtet hab.
Normal fahr ich im Bereich 3000-4500 umin.... und ich komm da sehr gut zurecht.

Die höhere Endgeschwindikeit der 08er interessiert mich null... meine Reisegeschwindikeit liegt im bequemen Bereich. Angasen kommt echt nur sehr selten mal zum Spaß vor... dafür brauch ich keine höhere Versicherungsklasse.

Nochmal deutlich besser ist mir bei der 08er das Getriebe aufgefallen (im vergleich zu meiner 06er Adv.) Aber seid ich ohne Kupplung schalte... auch wursched NEin im ernst, es schaltet etwas geschmeidiger, aber ich hab auch mit meinem jetzigen keine Probleme.

2009: Ich prognostiziere KEINE gravierenden Änderungen. ggf. ne neue Farbe, mehr eigentlich nicht. Eine neue GS sollte nach normalen Maßstäben nach dem Facelift erst in 4-5 Jahren kommen.
Modellintervall derzeit Einführung > 4-5 Jahre Facelift > 4-5 Jahre neues Modell.

 

[motobill]

Mann müßte wissen, ob BMW wieder so ein Kickback-Angebot macht wie für das 2007er Modell....

Dieses Angebot ist jetzt übrigens bis 31.12 verlängert worden. Bis Ende November müßte ja eigentlich raus sein wie es nächstes Jahr weiter geht, also würde ja dann keiner mehr ein 2007 Angebot nehmen. Spricht also eher dafür daß 2009 kein neues Modell kommt...

Hat jemand Erfahrungen mit Werksmotorräder gemacht? 2008er Modelle werden da schon für unter 12000 Euro angeboten....

 

[vision1001]

Mann müßte wissen, ob BMW wieder so ein Kickback-Angebot macht wie für das 2007er Modell....

Dieses Angebot ist jetzt übrigens bis 31.12 verlängert worden. Bis Ende November müßte ja eigentlich raus sein wie es nächstes Jahr weiter geht, also würde ja dann keiner mehr ein 2007 Angebot nehmen. Spricht also eher dafür daß 2009 kein neues Modell kommt...

Hat jemand Erfahrungen mit Werksmotorräder gemacht? 2008er Modelle werden da schon für unter 12000 Euro angeboten....

Kickback 07er geht solange, bis die "Halden" abverkauft sind... ich denke das ist schon ne Sonderaktion, da sich halt grundlegendes geändert hat.
Das es die 08er auch nur mit einer annähernd vergleichbar günstigen Aktion in 09 oder auch 10 geben wir halte ich für ausgeschlossen... sowas gibts halt nur zum Modelwechsel, oder wenn mit einem Facelift Grundlegende Änderungen mit einfließen (wie hier z.B. der Motor).

bei MA Motorrädern hätte ich keine bedenken... bei Vorführern schon eher, aber eigentlich auch nicht wirklich.

 

[crashdaddy]

m.E ein gutes Angebot

Hat jemand Erfahrungen mit Werksmotorräder gemacht? 2008er Modelle werden da schon für unter 12000 Euro angeboten....

Hallo motobill

Kaufe Dir ein 08 Modell mit ESA für unter 12000 Euro.

 

[THE GHOST_909]

Hallo motobill

Kaufe Dir ein 08 Modell mit ESA für unter 12000 Euro.

Wo gibts denn die! Wie heißt der

 

[THE GHOST_909]

Hallo Bill!
Willkommen hier im Forum!
Ich habe ne `08er gekauft, weil ich grad am überlegen war ob ich mir ne GS kauf. Blöd das genau da die Neue `08er in der bekanntesten Zeitschrift auftauchte. Meinen Versicherungsmann angerufen und ausrechnen lassen und siehe da es hat geklappt! Sie steht bei mir in der Garage! 'Ich hab ne `07 er Probe gefahren und war sehr angetan, aber den unterschied kann ich Dir nicht sagen, weil es halt nur ne Probefahrt war. Nur soviel, vom Durchzug her, ist mir so vorgekommen, hat die `08er mehr Dampf!
09 wird wohl wie vision1001 schon gesagt hat nur ne Farbänderung kommen!
Tja, da hast Du`s nun, die Qual der Wahl! Viel Spaß bei der Enscheidung und viel Glück dazu! Aber egal wie Du Dich entscheidest, wenn es eine GS wird, dann hast Du auf jeden Fall eine Menge Spaß mit Ihr, glaub mir!!!!!

 

[Rheincowboy]

Die jetzige (o8er) wird bis 2010 so gebaut, dann gibt es keine Zulassung mehr dafür und für das Mj. 11 gibt es dann die neue wassergekühlte 3 Zyl. GS oder die kleine F-GS dann als 900er zu kaufen!

Die aktuelle o8er ist mit esa absolut perfekt, zwar hat die o7er auch schon die neue Bremse, aber das Fahrwerk ist ohne Öhlins einfach nur Mist und auch das Getriebe ist nicht so smooth. Die 7 Mehr-PS kann man insbesondere zwischen 6- und 8 Tsd. rpm sehr gut merken.

Wenn Du allerdings einen übergewichtigen Kugelfisch (ADV) kaufen willst, ist so oder so alles egal! ;-(((

 

[THE GHOST_909]

Die jetzige (o8er) wird bis 2010 so gebaut, dann gibt es keine Zulassung mehr dafür und für das Mj. 11 gibt es dann die neue wassergekühlte 3 Zyl. GS oder die kleine F-GS dann als 900er zu kaufen!

Die aktuelle o8er ist mit esa absolut perfekt, zwar hat die o7er auch schon die neue Bremse, aber das Fahrwerk ist ohne Öhlins einfach nur Mist und auch das Getriebe ist nicht so smooth. Die 7 Mehr-PS kann man insbesondere zwischen 6- und 8 Tsd. rpm sehr gut merken.

Wenn Du allerdings einen übergewichtigen Kugelfisch (ADV) kaufen willst, ist so oder so alles egal! ;-(((

Woher hast Du das denn?

 

[Rheincowboy]

Woher hast Du das denn?

DAS möchtest Du wohl gerne wissen???


...aber so ein Geist sollte doch eigentlich auch durch Schlüssellöcher schlüpfen können.... oder kannst Du das auch nicht?

 

[vision1001]

??? die K5x Baureihe wird zwar wassergekühlt... aber Zweizylindrig... sagt zumindest meine Glaskugel

 

[motobill]

Hallo motobill

Kaufe Dir ein 08 Modell mit ESA für unter 12000 Euro.

Ja genau, da tendiere ich auch hin... Da ich erstmal meine Rennsemmel loswerden muß wirds dieses Jahr wahrscheinlich eh nichts mehr... Vielleicht gehts dann Anfang nächstes Jahr schon Richtung 11500. Laufleistungen zwischen 6 - 8tsd Km dürften doch kein Problem sein, oder?

Geren würde ich dann die farbigen Teile weiß lackieren, das dürfte doch bestimmt kein Problem sein die zu demontieren? Denke beim aktuellen weiß-Trend kommt nächstes Jahr auch ne weiße Version heraus....

Eigentlich weiß ich gar nicht ob ich ESA unbedingt brauch... Schotterpisten oder ähnliches sind eh nicht mein Fall. Und als Reifen habe ich eher den Road Attack als den Trail im Visier. Brauchts das dann unbedingt?

 

[vision1001]

...
Geren würde ich dann die farbigen Teile weiß lackieren, das dürfte doch bestimmt kein Problem sein die zu demontieren? Denke beim aktuellen weiß-Trend kommt nächstes Jahr auch ne weiße Version heraus...

R1200R gibts jez in Alpineweiß... bei der GSA wurds gerad abgesetzt...

Ich denke wenns bei der R einschlägt, kommts ggf. auch bei der GS... oder als Sondermodell zum Zyklusende.

 

[THE GHOST_909]

DAS möchtest Du wohl gerne wissen???


...aber so ein Geist sollte doch eigentlich auch durch Schlüssellöcher schlüpfen können.... oder kannst Du das auch nicht?

Ich hab so abstehende Ohren, deshalb paß ich da nicht durch! Is bestimmt ne Tageszulassung!

 

[motobill]

Würdet Ihr mir denn nun zjm ESA raten?

 

[crashdaddy]

ESA ja

Ja genau, da tendiere ich auch hin... Da ich erstmal meine Rennsemmel loswerden muß wirds dieses Jahr wahrscheinlich eh nichts mehr... Vielleicht gehts dann Anfang nächstes Jahr schon Richtung 11500. Laufleistungen zwischen 6 - 8tsd Km dürften doch kein Problem sein, oder?

Der neue Trend geht zur Clubbildung bei Fahrern mit Boxer-Laufleistungen von 100.000 km bis 500.000 km

Geren würde ich dann die farbigen Teile weiß lackieren, das dürfte doch bestimmt kein Problem sein die zu demontieren? Denke beim aktuellen weiß-Trend kommt nächstes Jahr auch ne weiße Version heraus...

Gerade das Umlackieren ist neben der zusätzlichen Verkleidung ( Bewarzung ) und der Motronic-Einflußnahme ( Drehmomentsteigerung, - lineare Bereitstellung ) in Verb. m. Austausch des ESD oder Komplettanlage sehr gefragt. (Zitat: Lindenstrasse " Wenns schee`n macht ")

Eigentlich weiß ich gar nicht ob ich ESA unbedingt brauch... Schotterpisten oder ähnliches sind eh nicht mein Fall. Und als Reifen habe ich eher den Road Attack als den Trail im Visier. Brauchts das dann unbedingt?

Das hat mit Schotter / Gelände nicht zwingend etwas zu tun. Beladezustand und Dämpfung elektrisch wählbar sowie für aufgerauhte Strassenoberflächen per Knopfdruck zu variierende Federvorspannung hinten und vorne bei hoffensichtlich besseren Federelementen.
Und bei Wiederverkauf auch nicht unerheblich.

 

[THE GHOST_909]

Würdet Ihr mir denn nun zjm ESA raten?

kommt drauf an, was Du damit alles machen willst! Ich hab`s drin! Fahre vel mirt Sozia und Gepäck! Da hat man halt den Vorteil nicht immer schrauben zu müssen! Nachteil der Preis , auch bei der Reperatur! Schlägt mit ca.900-1200€ zu!
Mir taugts!