Rauer motorlauf

[Verdon]

Hallo, meine GS tü aus 2011 hat die ersten 300 km meinem Empfinden nach einen sehr rauen motorlauf. Habt Ihr ähnliche feststellungen.?, und gibt sich das noch etwas?, danke für eure Erfahrungen zu dem Thema.

 

[micha]

was hattest Du vorher als Vergleich ?

Der 2010'er Motor ist "sportlicher" abgestimmt als z.B. ein 2006'er. Ansonsten würde ich vor der 1.000km Inspektion noch nichts irgendwo hinein interpretieren. Als 'Eingefahren' kannst Du die GS-Motoren eh erst ab 15.000km betrachten.

Gruß
Micha

 

[Verdon]

Ich hatte vorher eine Africa Twin

 

[peter-k]

Komm mal zurück wenn Du 3 - 4 Tanks durch hast. Ich erinnere mich auch, dass ich nach meiner V erst mal einigermaßen überrascht war. Wo ist der geschmeidige Motorlauf mit gutem Massenausgleich, der dem Boxer nachgesagt wird?

Eine Synchronisation wird bei der 1000-er durchgeführt. (Ist das noch richtig, weiß ich gar nicht bei der GS ab '10). Die Ventile werden später richtig eingestellt. Die Motorsteuerung ist sebstlernend, da findet erst mal eine Einfahrprozess statt.

 

[oliw70]

Hallo, meine GS tü aus 2011 hat die ersten 300 km meinem Empfinden nach einen sehr rauen motorlauf. Habt Ihr ähnliche feststellungen.?, und gibt sich das noch etwas?, danke für eure Erfahrungen zu dem Thema.

Hallo "Verdon"!

Ich bin von einem jap. Reihen-4er (Fireblade) auf die GS '07 umgestiegen. Zu Beginn war ich mir nicht sicher, ob mir das Moped nicht um die Ohren fliegt (z.B. ganz extrem beim Starten)... jetzt fliegt sie trotzdem, jedoch nicht um die Ohren ... - hab' mich an sie gewöhnt!

Noch etwas - seit letztem Sommer habe ich die Givi Airflow drauf - da habe ich zum zweiten Mal gemeint, ich habe ein ganz anderes Motorrad...weil, wegen den fehlenden Windgeräuschen und Turbulenzen hab' ich den Motor erst so richtig gehört... hört sich TOLL an!

 

[Verdon]

Hallo Oliver,
Ich habe auch die givi airflow .da hast du recht, man hört damit deutlich mehr vom Motor.

 

[cug]

Eine Synchronisation wird bei der 1000-er durchgeführt. (Ist das noch richtig, weiß ich gar nicht bei der GS ab '10). Die Ventile werden später richtig eingestellt. Die Motorsteuerung ist sebstlernend, da findet erst mal eine Einfahrprozess statt.

Meine hat sich übrigens zwischen 8k und 10k km noch mal deutlich verändert. Deutlich weniger Vibrationen geworden. Und seit der 10k Inspektion mit "Throttle Body Sync" (was auch immer das auf deutsch ist) noch mal besser.

Ich wollte es nicht glauben, aber der Motor wird tatsächlich besser mit der Zeit. Und ich glaube nicht, daß*es reine Gewöhnung bei mir ist, da andere Bikes weiterhin fahre und daher nicht mit Erinnerungen, sondern mit aktuellem Empfinden vergleichen kann. Aber kann natürlich dennoch Einbildung sein.

 

[Lupusz]

Ich wollte es nicht glauben, aber der Motor wird tatsächlich besser mit der Zeit. Und ich glaube nicht, daß*es reine Gewöhnung bei mir ist, da andere Bikes weiterhin fahre und daher nicht mit Erinnerungen, sondern mit aktuellem Empfinden vergleichen kann. Aber kann natürlich dennoch Einbildung sein.

Das kann ich zu 100% bestätigen!
Der Motor wird mit der Zeit ruhiger und der Lauf runder.

Ich habe jetzt 11.000km auf meiner TÜ und der Lauf ist jetzt signifikant ruhiger als z.B. mit 5000km!


Gruß,
Lupusz

 

[BeMyWheel]

Im Laufe der ersten 1000km habe ich ähnliches empfunden, allerdings kam dann noch Schieberuckeln hinzu.
Im ersten Kundendienst stellte sich heraus, dass die Gaszüge nicht mehr richtig fest waren. Jetzt ist alles wieder ok.

Gruß
Joe

 

[CBR]

DIE Doppelnocker laufen rauher als die normalen.

Mir gefällt grad das an meinem Traktor, da spürt man doch noch das da unten was grobes werkelt

 

[RichardO]

Moin Gordon,

DIE Doppelnocker laufen rauher als die normalen.

Mir gefällt grad das an meinem Traktor, da spürt man doch noch das da unten was grobes werkelt

habe gerade gestern eine "alte" R100GS eines Freundes gefahren. Junge, das sind Vibrationen bei so´nem 2-Ventiler! Dagegen ist der Motorlauf meiner 1200er seidenweich.

Ciao
Ondolf