Speichen gebrochen, weiterfahren?

[BadenRT]

Hallo,
ich habe gestern festgestellt, dass bei der hinteren Felge drei nebeneinander liegende Speichen gebrochen sind und ich habe keine Ahnung wann und warum das passiert ist. Das Mopped ist für das kommende Wochenende zur Inspektion angemeldet und die Speichen sollen dann gleich mit ersetzt werden. Bis dahin habe ich noch vor ca. 500 km zu fahren, aber nur auf Asphalt.
Meint ihr das ist machbar?

 

[Baumbart]

Wie's bei den BMW-Moppedfelgen ist weiß ich nicht, mit dem Fahrrad würde ich das nicht machen, wenn erst mal 3 Speichen weg sind kommen die anderen schnell hinterher weil sie überlastet werden. Aber vielleicht ist so eine Moppedfelge robuster - im Zweifel mal in der Werkstatt anrufen.

 

[AmperTiger]

weiterfahren?

mit einer gebrochenen Speiche (aber entfernt) hätte ich gesagt ja, mit drei sage ich dir klar NEIN.

 

[RHGS]

Nein sonst hast du Ruckzuck eine Tieferlegung und einen ordendlichen Schaden ich wuedre das ding vom Haendler holen lassen.

Gruss RHGS

 

[TomTom-Biker]

In meiner Moppedzeit (richtiges Mopped mit 49 ccm) wäre das für mich kein Hinderungsgrund gewesen. Und passiert ist damals auch nichts. Aber die Dinger wogen auch nur ca. 80 kg, hatten nur 6 PS und Leichtsinn war eh Prinzip.

Bis zum Händler mit gemäßigter Beschleunigung und Bremswirkung zu fahren hätte ich kein Problem (Händler ist in näherer Umgebung). Das hält, die fehlende Kraftableitung wird von den übrigen Speichen mit übernommen. Die packen die paar Mehr-Newton schon.

500 km über Asphalt würde vermutlich auch gehen. Für mich wäre das Risiko, daß weitere Speichen reißen hierbei allerdings zu groß.

Deswegen laß es.

Aber warum holst Du Dir nicht einfach drei Speichen und baust die ein? Das soll doch bei den 1200er Rädern auch ohne Ausbau möglich sein. Die Speichen nach Gefühl etwa so fest spannen wie die restlichen sind (klangprobe) und alles ist wieder in Ordnung. Die Werkstatt kann ja anschließend richtig spannen. Die werden es allerdings auch nicht anders machen.

Gruß Thomas

 

[Technikfan]

Moin,

mit 3 nebeneinanderliegenden gebrochenen Speichen würde ich nicht mehr fahren. Die noch tragenden "Randspeichen" reißen auch schnell durch die Überlast. Auch das Fahren ist in den Kurven nicht mehr lustig, da das Rad die Seitenkräfte nicht mehr richtig aufnehmen kann und du hast dann ein 2-spuriges Fahrzeug. Mir sind auf einer Tour mal 7 (!) von 40 Speichen gerissen, davon 5 auf den letzten 20 Km der Tour.
Eine Notreparatur mit Klangprobe ist möglich, jedoch sind die Felgenringe so unrund, daß jede Speiche unterschiedlich stark gespannt werden muß, damit das Rad rund wird..... laß es einen Fachmann machen.

Schöne Grüße
Jens

 

[TaunusRider]

Aber warum holst Du Dir nicht einfach drei Speichen und baust die ein? Das soll doch bei den 1200er Rädern auch ohne Ausbau möglich sein. Die Speichen nach Gefühl etwa so fest spannen wie die restlichen sind (klangprobe) und alles ist wieder in Ordnung. Die Werkstatt kann ja anschließend richtig spannen.

Genauso würde ich es auch machen.

Die selbstgetauschten Speichen mit etwas Klebeband markieren, vielleicht kann der Werkstattmann daraus was ableiten.

 

[jonnyy-xp]

mit einer gebrochenen Speiche (aber entfernt) hätte ich gesagt ja, mit drei sage ich dir klar NEIN.

unterschreib ....

 

[BadenRT]

Speichen einbauen

Deswegen laß es.

Aber warum holst Du Dir nicht einfach drei Speichen und baust die ein? Das soll doch bei den 1200er Rädern auch ohne Ausbau möglich sein. Die Speichen nach Gefühl etwa so fest spannen wie die restlichen sind (klangprobe) und alles ist wieder in Ordnung. Die Werkstatt kann ja anschließend richtig spannen. Die werden es allerdings auch nicht anders machen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
vielen Dank auch den anderen.
So werde ich es wohl machen, drei neue Speichen rein und der soll den Rest erledigen. Ich glaube irgendwo habe ich auch noch einen Drehmomentwert gefunden wie die Speichen angezogen werden sollen.

 

[*Topas*]

Hi,

ruf doch mal hier an: Speichenservice

die können sicherlich Tips geben, was man im Notfall machen kann

 

[palmstrollo]

Hallo Thomas,
vielen Dank auch den anderen.
So werde ich es wohl machen, drei neue Speichen rein und der soll den Rest erledigen. ...

Wenn du eh zum fährst, um die Speichen und Nippel zu kaufen, dann würde ich das Rad direkt mitnehmen und die Speichen dort einsetzen lassen.
Das geht i.d.R. innerhalb von ein paar Minuten gegen einen kleinen Obulus für die Kaffeekasse.
Danach das Rad wieder einbauen und beruhigt zur Insp. fahren.

 

[TaunusRider]

Ich glaube irgendwo habe ich auch noch einen Drehmomentwert gefunden wie die Speichen angezogen werden sollen.

Im Reparaturhandbuch von Wunderlich steht:
Nippel auf Speiche 4Nm
Voranzug Speiche 1 Nm
Speiche kontern 1 Nm

 

[Chris1965]

Hallo,
ich überlege eine GS Triple Black zu kaufen, die hat ja Speichenräder,.....sind diese Räder anfälliger ?
Ich frage, weil hier dieses Thema aufgegriffen wurde.
danke
Christian

 

[TomTom-Biker]

Im Reparaturhandbuch von Wunderlich steht:
Nippel auf Speiche 4Nm
Voranzug Speiche 1 Nm
Speiche kontern 1 Nm

Schön und richtig, aber leider nur Theorie.

Zum einen fehlt mit 100%iger Sicherheit der passende und hinreichend genaue Drehmoschlüssel, zum andern muss auch das Rad zentriert werden, was aufgrund nicht 100% runder Felgen leicht unterschiedliche Anzugsmomente nach sich zieht.

Deswegen mein Laientipp: reinmachen, handfest mit Nippelspanner (kostet nicht viel, ggf. tuts auch ein Schraubendreher) anziehen und Spannung grob mittels Klangprobe prüfen.
Anschließend Rundlauf prüfen (z. B. per Augenmaß, mit Dorn oder mittels Filzstift an Felgenrand). Abweichung kleiner beispielsweise 5 mm lassen und später in Werkstatt richtig machen lassen. Abweichung größer, dann Grobzentrieren. Mit etwas Glück kann man das durch verändern der Spannung der ersetzten Speichen. Wenn's dumm läuft muß man an alle ran. Das ist nicht schwer, ist auch keine Hexerei sondern erfordert nur ein bißchen Übung. Da die wenigsten die hier wohl haben werden (mich eingeschlossen), ist das deshalb ein Fall für die Profis.

Aber fahren kann man auch mit leichten Seitenschlag erst einmal, allerdings mit gespannten Speichen.

Das mit dem Radausbau und richtig machen lassen ist natürlich die beste Lösung.

Gruß Thomas

 

[gerd_]

Hi
Die Kreuzspeichenräder können und sollen nicht zentriert sondern nur sauber eingespeicht werden.
"Hinziehen" wie z.B. beim Fahrrad ist Murks. Wenn, dann gehört das Rad ausgespeicht, die Felge gerichtet und dann das Rad wieder eingespeicht. Oder eben nur die Speichen ersetzt.
4Nm heisst "ganz milde angezogen" Durch die Speichengeometrie ist das Rad zentriert auch wenn die Speichen praktisch gar nicht gespannt sind. Das ist nach relativ kurzer Km-Leistung gegeben da sich die Speichennippel dann in den Untergrund eingearbeitet haben und eben "gerade nicht lose" sitzen sollten. Deshalb werden die Nippel ja auch mit Stiftschräubchen gekontert.
gerd

 

[Baumbart]

Anschließend Rundlauf prüfen (z. B. per Augenmaß, mit Dorn oder mittels Filzstift an Felgenrand). Abweichung kleiner beispielsweise 5 mm lassen und später in Werkstatt richtig machen lassen. Abweichung größer, dann Grobzentrieren. Mit etwas Glück kann man das durch verändern der Spannung der ersetzten Speichen. Wenn's dumm läuft muß man an alle ran. Das ist nicht schwer, ist auch keine Hexerei sondern erfordert nur ein bißchen Übung. Da die wenigsten die hier wohl haben werden (mich eingeschlossen), ist das deshalb ein Fall für die Profis.

komisch dass sich die meisten Felgenexperten /-fachbetriebe an so eine einfache Sache bei der 12er nicht rantrauen. Vielleicht solltest Du dazu mal Seminare anbieten

 

[TomTom-Biker]

komisch dass sich die meisten Felgenexperten /-fachbetriebe an so eine einfache Sache bei der 12er nicht rantrauen. Vielleicht solltest Du dazu mal Seminare anbieten

Dein Sarkasmus ist hier fehl am Platz.

Mein Fehler ist lediglich, daß wie vorher beschrieben es sich um Kreuzspeichenräder handelt. Das wußte ich nicht und deren Wirkprinzip kenne ich nicht. Diese Kenntnislücke werde ich jedoch versuchen schnellstmöglich zu füllen.
Bei radial eingespeichten Felgen paßt die von mir beschriebene Vorgehensweise. Ich kritisiere halt nicht nur, sondern nehm auch selbst mal einen Schrauebnschlüssel in die hand. Und speich(t)e dann ggf. auch mal selbst Räder ein.

Gruß Thomas

 

[Baumbart]

Dein Sarkasmus ist hier fehl am Platz.

Mein Fehler ist lediglich, daß wie vorher beschrieben es sich um Kreuzspeichenräder handelt. Das wußte ich nicht und deren Wirkprinzip kenne ich nicht. Diese Kenntnislücke werde ich jedoch versuchen schnellstmöglich zu füllen.
Bei radial eingespeichten Felgen paßt die von mir beschriebene Vorgehensweise. Ich kritisiere halt nicht nur, sondern nehm auch selbst mal einen Schrauebnschlüssel in die hand. Und speich(t)e dann ggf. auch mal selbst Räder ein.

Aber wenn Du selber irgendwas machst schaust Du schon vorher was für ein Teil du in der Hand hast gell? Hier in dieser Rubrik gibt es nur Kreusspeichenräder, zumal du (so du keine Gussfelge hast) selber solche Räder hast. Darum war der Sarkasmus für diesen unhilfreichen Rat durchaus nicht fehl am Platz.
In wirklichkeit ist sowas nicht ganz ungefährlich, wenn's unwidersprochen stehen bleibt, irgend so ein unbedarfter geht daraufhin an seine krumme Felge (und die sind alle krumm) und und fängt an rumzuspannen.

 

[Super Mario]

Es gibt Fachfirmen für die BMW Kreuzspeichenräder
Siehe hier: http://www.kreuzspeichenrad.de/

 

[BadenRT]

So,
habe drei Speichen ersetzt, den Rest soll der erledigen.
Hab dabei übrigens gesehen, dass zwei weitere gebrochen sind. Da wundere ich mich doch, dass das Ding überhaupt noch abrollte.