Stehend fahren mit der GSA - unmögliche Haltung

[Drachenstein]

Hallo Leute

Wenn ich stehend fahre, kommt mir (ja, auch nach Hechlingen noch...) meine Position absolut unmöglich vor.

Da ich auch mal längere Reisen (möglicherweise dann eben auch ohne Asphalt) im Sinn habe, sorgt mich das etwas.

Ich bin 1.80 Meter hoch und habe eigentlich eher lange Arme. Trotzdem muss ich mich entweder irgendwie völlig vergeigt vornüber beugen oder in die Hocke gehen (ja, dass man die Beine nicht ganz durchgedrückt hat beim stehend Fahren ist bekannt).

Ich weiss, dass grundsätzlich eine Lenkererhöhung Abhilfe schafft.


Ich hätte da aber mal drei grundsätzliche Fragen dazu:

1. ist es normal, dass man bei 1.80 Meter und langen Armen auf einer GSA nicht "normal" und bequem stehend fahren kann? Wie ist das denn bei Euch so?
2. welche Lenkererhöhung empfehlt ihr (wäre toll, wenn sie nicht so eklig aussieht)
3. stimmt die ganze Geometrie dann eigentlich noch mit erhöhtem Lenker, d.h. wenn man auf der Strasse fährt und über die Pässe fetzen will bzw. auch mal etwas "sportlich" in die Kurven will?

Danke!

Grüsse - Wolfgang


P.S. Okay, erschwerend kommt vielleicht bei mir hinzu, dass ich das ESA trotz meiner "nur" 85kg auf zwei Personen (ist dann hinten etwas höher und gibt mehr Druck auf's Vorderrad) eingestellt habe. Das müsste ich dann für Geländepassagen wohl ändern.

 

[Panther]

Ich bin 1.89. Wenn ich stehend fahren will, muss ich meine Hüfte etwas gegen den Tank drücken (jaja... ), dann kann ich die Beine und die Arme gestreckt halten.

 

[Nordlicht]

Ja, das ist normal. Schon auf meiner alten 1100 steh ich wie ein Bückling- und keine der Nachfolgerinnen ist auch nur minimal offroadtauglicher

Ich hab eine verstellbare Lenkererhöhung von MV

http://www.mv-motorrad.de/lshop,sho...9926164,900b00,,Tshowrub--001.1099926164,.htm

Musst mal suchen, ob es sowas auch für dein Modell gibt. Sonst einfach so hoch es geht! Die von Touratech finde ich nicht schlecht. Aber eben: Überleg dir mal in Ruhe (und eventuell mit Beratung eines daneben stehenden Menschen, ob es langt, wenn der Lenker höher kommt oder ob es näher ran muss zu dir, das Lenkdingelchen...
Und wegen der Geometrie: Naja, mal ehrlich: Du lenkst ein Schlachtschiff, keinen Formel-1-Boliden! Ob da nun der Lenker 3 Zentimeter weiter oben ist oder nicht, macht den aerodnamischen Kohl auch nicht mehr fett. Wenn deine Erhöhung nicht verstellbar ist, musst du halt ausprobieren, ob die neue Höhe noch bequem ist.

 

[Lars_W]

ALso bei mir hat es bisher immer geklappt (183cm).
Anfangs war es für mich auch eine größere Umstellung von meiner Transe auf die (normale) 12er GS.
Aber im Gelände hatte ich eigentlich nie Probleme, auch nicht nach längerer Stehzeit. Klar muss man sich auch mal etwas nach vorne beugen, aber das war eigentlich nur beim bergabfahren etwas störend.

Ich hab mit Anfang diesen Jahres eine normale 35mm Erhöhung drauf gemacht. In den Pyrenäen hat es jetzt aber nicht wirklich soooo den Unterschied gemacht (vielleicht aber auch nur, weil ich mich schon an die normale Lenkerstellung gewähnt hab )

Nach der Pyrenäentour hab ich mir eine Erhhung geholt, die sowohl höher als auch näher an den Fahrer rangeht.
Diese wird sich nächstes Jahr in AFrika bewähren müssen, mal sehen ob es damit noch besser klappt

Nachteil dabei dürfte aber sein, dass sich diese mit einem Tankrucksack in die Quere kommt...
...hab ich aber noch nicht wirklich ausprobiert.

 

[Roter Oktober]

Moin Wolfgang, hab auch 180 cm vom Kiel bis zum Top.

Meine Adv o9 ist mit Wilbers 20 mm tiefergelegt, weil ich mit der normalen Sitzbank fahren möchte und auch den schönen Kniewinkel behalten will. Ist abba immer noch ein cm höher als die GS. Zu deinen Fragen

1. geht gar nicht, nur mit Knick im Achtersteven
2. Hab diese Lenkererhöhung von TT, funzt wunderbarhttp://www.touratech.com/shops/001/product_info.php?cPath=3_39_307&products_id=5652&osCsid=f4a31d54d506c720c95359b5669a708a
3. geht alles wunderbar, kannst ordentlich am Kabel ziehen

 

[Baumbart]

schn mal versucht den Lenker ein paar mm hochzudrehen? Dann passen auch die Hebel besser zum stehend fahren.

 

[RichardO]

Moin,

ich habe an meiner normalen GS die 30mm-Lenkererhöhung von TT dran und dazu aus gleichem Hause noch die 4-fach verstellbaren Fußrasten. Damit kann ich bei meinen 193 cm gut im Stehen fahren. Das Kurvenwieseln geht mit Lenkererhöhung fast besser als ohne, weil ich einfach entspannter sitze.

Ciao
Ondolf

 

[cab]

moin zusammen,

hab mir die vario-riser vom wundersamen geholt.
in verbindung mit den schnellverschlüssen war das hochstellen des lenkers
je nach bedarf kein problem.
bin dieses jahr mit meinen 180 cm stundenlang auf der ligurischen, asietta usw. unterwegs gewesen.
ach ja,
die pivot-pegz sind auch zu empfehlen.
meinem kumpel taten auf den original-rasten schon ziemlich schnell die füsse weh.

 

[HP2Sascha]

schn mal versucht den Lenker ein paar mm hochzudrehen? Dann passen auch die Hebel besser zum stehend fahren.

DER Geheimtipp von Baumbart!!! Und kostet nüschd ausser 5 min mit dem Schlüssel!
Bei mir (181) und HPs reichts locker!

 

[Roter Oktober]

DER Geheimtipp von Baumbart!!! Und kostet nüschd ausser 5 min mit dem Schlüssel!
Bei mir (181) und HPs reichts locker!

Ist soweit ok der Tip, sofern es keine MÜ 08 oder jünger ist. Ab der MÜ 08 ist der Lenker nur ganz flach gekröpft

 

[HP2Sascha]

Ist soweit ok der Tip, sofern es keine MÜ 08 oder jünger ist. Ab der MÜ 08 ist der Lenker nur ganz flach gekröpft

wie bei der HP2E?

 

[Roter Oktober]

wie bei der HP2E?

Würd ich mal so sagen, mehr auf gar keinen Fall. Hab mir gerade noch die Bilder im HP" Forum angeschaut, das kommt schon hin. Das drehen bringt nur die bessere Hebelhaltung schräg nach unten, aber keine deutliche Erhöhung mehr.

 

[Roter Oktober]

So hier mal ein Bild mit der TT Erhöhung ADV MÜ BJ 09

 

[quirli]

1,80 m - mit 30 mm Erhöhung + verdrehen des Lenkers.
Erhöhnung von Wunder... ist aber eigentlich egal, guckst du eh nicht mehr hin. Hatte mir aber auch aus "optischen" Gründen eine Schwarze gesucht, da obere Gabelbrücke bei mir schwarz ist.
Ich verstelle aber nichts mehr, passt alles im Stehen wie im Sitzen, mit oder ohne Tankrucksack - drückt nichts, hupt nichts.

Die Pivot-Pegz-Fussrasten sind aber mit sicherheit auch für mich noch eine Überlegung wert.

Lars_W@ Tippfehler?
- Klar muss man sich auch mal etwas nach vorne beugen, aber das war eigentlich nur beim bergabfahren etwas störend. -

 

[calliminator]

Mit der hohen Wundersam Lenkererhöhung, etwas geneigtem Lenker stehe ich bei 185cm Körpergröße grade wie eine Kerze. Diese Drehbaren Fußrasten braucht kein Mensch und das gekrümmte Stehenfahren liegt meistens bei der geringen Körpergröße nicht am Bike sondern an mangelnder Übung und schlechtem Fahrstil.

 

[Roter Oktober]

Mit der hohen Wundersam Lenkererhöhung, etwas geneigtem Lenker stehe ich bei 185cm Körpergröße grade wie eine Kerze. Diese Drehbaren Fußrasten braucht kein Mensch und das gekrümmte Stehenfahren liegt meistens bei der geringen Körpergröße nicht am Bike sondern an mangelnder Übung und schlechtem Fahrstil.

How, Herr Oberlehrer haben gesprochen. Schön wäre eine BJ. Angabe gewesen, wg. der unterschiedlichen Lenkerkröpfung. Die drehbaren Fußrasten braucht kein Mensch da hast Du recht, ein Moped braucht auch kein Mensch Die drehbaren schonen aber ganz nett die Schuhsohlen und sind auch beim rauf und runter fahren nett bequem. Aber wie gesagt braucht kein Mensch, man kann auch jedes Jahr für 90 € bei Daytona die Stiefel neu besohlen

Mir sind übrigens auch nicht so viele Schlammspieler bekannt, die im Busch kerzengerade fahren, eigentlich ist der Körper da immer mit fortlaufenden austrimmen beschäftig. Naja vielleicht üben die ja alle noch die Kerze

 

[Lars_W]

Lars_W@ Tippfehler?
- Klar muss man sich auch mal etwas nach vorne beugen, aber das war eigentlich nur beim bergabfahren etwas störend. -

hehe....jo. schnelltipper natürlich rauf

 

[bug]

bei der Namibiatour haben wir gelernt, wie man das Stehen auf dem Motorrad stundenlang aushalten kann. Füße auf die Fußrasten, Beine durchgestreckt und mit leicht gebeugten Armen auf dem Lenker lehnen. Dein Oberkörper ist ja nicht gerade. So kann man stundenlang fahren und bei plötzlich auftauchendem Weichsand kann man schneller reagieren als säße man im Sitz

 

[Roter Oktober]

bei der Namibiatour haben wir gelernt, wie man das Stehen auf dem Motorrad stundenlang aushalten kann. Füße auf die Fußrasten, Beine durchgestreckt und mit leicht gebeugten Armen auf dem Lenker lehnen. Dein Oberkörper ist ja nicht gerade. So kann man stundenlang fahren und bei plötzlich auftauchendem Weichsand kann man schneller reagieren als säße man im Sitz

Moin Gerd,

das ist sicher fast richtig. Einleichter Winkel im Knie und in der Hüfte fängt alle Stöße ab, nur die Muskeln müssen dann ordentlich arbeiten. Daran kann man sich schnell gewöhnen. Und schön entspannt dabei bleiben. Die Bandscheiben werden es danken

 

[bug]

Die Bandscheiben werden es danken

wie heißt es schon so schön
isch hab Knie und Rücken - beim Fahren in der Wüste ist alles vergessen

wir waren knapp 3500km gefahren davon sicher 80% Gravelroads, teils Sand, teils Schotter
wäre ich mit gebeugten Knien gefahren, wären die durchgebrannt und die Muskulatur porös geworden
man sieht auf der Strecke dann schon die Tiefsandpassagen und kann dann wunderbar den Arsch nach hinten nehmen und in den Knien federn. Da bleibt Zeit genug. Das "Beine am Tank drücken" ist m.E. auch Tüdelkram, da kannst Du nicht kurzfristig genug den Schwerpunkt verlagern um einem Hinderniss auszuweichen, da liegen dann schon mal dickere Steine im Weg