Hi MacDubh,
Für mich als absoluter Laie: Der Äussere Simmerring wäre an dem schwarzen Kunststoffteil? Da war alles dicht... kein Öl.
Es sollen auch schon ganze HAG´s abgebrannt sein..
Selbst in der Mittagshitze von Dubai, dürfte sich das HAG (jedenfalls nicht so ohne Weiteres) auf Temperaturen von deutlich über 200°C aufheizen. Diese Temperatur wäre aber notwendig, um das Öl nicht nur zu entflammen, sondern auch weiter abbrennen zu lassen...
wenn die Bauteile heißer als 100°C waren)
Ich hatte meine Dicke ('07) diesen Frühling zur 20'000er Inspektion beim Händler abgestellt. Am Tag zuvor hatte ich sie noch ausgiebig gereinigt und mir ist nichts spezielles aufgefallen. Vor der Inspektion fuhr ich noch gemütlich ein paar 100km durchs Land. Als der Mechaniker die Dicke in Empfang nahm, fiel ihm sofort das Öl am Kardan auf und tippte auf einen defekten Simmerring. Eine Stunde später erhielt ich am Telefon die Meldung, dass der ganze Kardan defekt wäre. Das war glücklicher Zufall, dass das gleich vor der Inspektion passierte.
Der Kardan wurde ohne Diskussion auf Garantie ersetzt. Naja, sollte auch etwas länger als 20'000km halten...
Zum Thread: 4 Jahre ohne Inspektion halte ich schon für sehr mutig. Immerhin ist die GS keine alte Wehrmachts-BMW, die jeder Dorfschmied zusammenflicken konnte. Da muss einfach jedes Jahr eine fachkundige Person mindestens kurz über das Moped schauen und allfällige Teile, bzw. Flüssigkeiten ersetzen. Wenn die Garantie abgelaufen ist, heisst das ja nicht, dass man jedes Teil genau nach Service-Heft erledigen muss (v.a. Luftfilter u.ä. halten ja in der Regel länger), aber Inspektion muss halt schon sein. Alleine irgendwelche Gummiteile dürften nach vier Jahren Garage doch etwas spröde geworden sein oder die Bremsflüssigkeit... ich weiss nicht, es war auf jeden Fall ein mutiges Abenteuer!
). Da muß ich nur an die Reifen denken, die sich 4 Jahre nicht bewegt haben, das sind Holzradl Nur durch Bewegung bleibt die Molekularstruktur der Reifen elastisch. An andere Teile, die als Funktion über die Zeit altern, will ich mal gar nicht erst denken 
halten und net großartig über die Qualität von BMW lamentieren.
) klingt doch ganz glaubwürdig. Da habe ich hier schon ganz andere Räuberpistolen gelesen...
mich nicht.Andere haben in einer ähnlichen Situation (allerdings ohne Sturzereignis) trotz lückenloser Wartung in einer Fachwerkstatt...gar keine "Kulanz" erfahren. Das lässt mich stutzen...
Genau mein Reden.... bei mir war man wenigstens so großzügig nach mehrmaligem Nachfragen wenigstens zu antworten.... ist ja auch was!Was mich allerdings am meisten daran wundert, ist die "Tatsache", dass BMW trotz des Baujahres und der vier "wartungsfreien" Jahre, derartig großzügig verfährt. Andere haben in einer ähnlichen Situation (allerdings ohne Sturzereignis) trotz lückenloser Wartung in einer Fachwerkstatt...gar keine "Kulanz" erfahren. Das lässt mich stutzen...
Diese "Grundbedingungen" scheinen zumindest für den konkreten Endkunden eben nicht überall gleich zu sein. Wenn ich mir alleine den endlosen Fred über die unterschiedlichen Inspektionskosten ansehe, kommen mir da doch erhebliche Zweifel. Auch bei der Handhabung der Kulanzregeln (falls die überhaupt einheitlich geregelt sein sollten) existieren anscheinend große Unterschiede. Offensichtlich spielen Glück und Pech (wenn es um die Organisation der jeweiligen ortsnahen Fachwerkstätten geht) eine nicht unerhebliche Rolle. Da kann man meinetwegen noch mit Argument des "freien" Wettbewerbs halbwegs plausibel argumentieren.
Meine GSA 07/10 hat noch nichts; außer den schrottigen Speichenrädern, die in der Toleranz sind und trotzdem am Lenker rühren und humpeln weil die Schweißstöße schlampig sind.
Meine rührt auch nen guten cm an den Lenkerenden aber das kommt vom Conti Road Attac (1)
Das nennt man wohl Förderalismus
