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Sturzbügel für die 10er 1200er GS

Erstellt von TR3, 22.07.2011, 21:31 Uhr · 28 Antworten · 2.675 Aufrufe

  1. TR3
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    #11
    ...ja - dieses Bild glaube ich auch schon gesehen zu haben. Und ich nehme mal nicht an, dass da jemand zu Marketingzwecken eine Flex mit Schrubbscheibe bemüht hat...

    Das Original BMW-Zubehör habe ich mir vorhin beim Händler angesehen und mir kamen da so einige Zweifel ob der Brauchbarkeit. Speziell der Tankschutzbügel der GSA wirkt nicht sehr vertrauenserweckend: der wird in der Mitte von zwei Blechen gehalten, die geschätzt nicht mehr als 1-2 mm Wandstärke haben. Meine Nachfrage entlockte dem Mitarbeiter ein: "Oh, das ist in der Tat ein bisschen dünn...! Naja... soll ja auch nur vor dem Café gut aussehen. Leute die was Richtiges wollen und nach Afrika fahren nehmen eh' was ganz anderes..."

    So viel dazu... Und wieviel Mehraufwand berechnet der Freundliche, wenn man den Käfig dran hat und die Kuh zum Service muss? Hat da jemand Erfahrungen?

    War jemand von Euch mit seinem SB schon so unglücklich, dass er ihn wieder entfernt hat und jetzt lieber wieder "nackisch" fährt? Die Kosten-/Nutzenrelation im Vergleich zu den Zylinderkopfschutzabdeckungen sieht ja ganz gut aus. 2-3 mal die Kiste hingeschmissen und die Abdeckungen erneuert, sollte etwa auf das Gleiche rauslaufen, wie die Anschaffung eines SB...

    Schönen Gruß,
    Martin

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    #12
    Ich hatte den vor allem genommen, weil er schwarz ist. Silber kommt mir nicht an ein Motorrad, dass die Farbe Schwarz im Namen trägt... Und: Wenn man mal ein bisschen sucht, findet man den auch anderswo...

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    #13
    Zitat Zitat von fanaticTRX Beitrag anzeigen
    Wunderlich hat den Bügel von (Fremdhersteller dessen Name mir gerade nicht einfällt) im Programmm, und schickte mir auf Nachfrage ein pdf, in dem unten ein Foto ist, auf dem der Bügel + intakter Motorblock nach angeblichem 120kmh-Crash zu sehn ist- sie sagen dasss der ganz gut tut was er tun soll. PDF:

    https://docs.google.com/viewer?a=v&p...VqAvj&hl=en_US

    Hepcko& Becker

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    #14
    Zitat Zitat von TR3 Beitrag anzeigen
    .
    So viel dazu... Und wieviel Mehraufwand berechnet der Freundliche, wenn man den Käfig dran hat und die Kuh zum Service muss? Hat da jemand Erfahrungen?


    Schönen Gruß,
    Martin
    Das Entfernen und Anbringen nur vom Tankschutzbügel sind 4 Arbeitseinheiten. (ca. 27 Euro beim Freundlichen in Weißenburg).

    VG

    michi

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    #15
    @TR3: Warum sagst Du über Deine Niederlassung, sie haben Dir vom SB abgeraten "warum wohl?"? Mich würde interessieren, was Du glaubst warum.

    @Nordlicht: Erzähl doch mal, wann und wie Dir die Bügel genutzt haben, mit ein paar Details. Ich lerne gern dazu und lass mich gern überzeugen.

  6. TR3
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    #16
    Zitat Zitat von Toccaphonic Beitrag anzeigen
    @TR3: Warum sagst Du über Deine Niederlassung, sie haben Dir vom SB abgeraten "warum wohl?"? Mich würde interessieren, was Du glaubst warum.
    ...na, es macht einer Niederlassung doch deutlich mehr finanzielle Freude in regelmäßigen Abständen einen neuen Ventildeckel oder gar Zylinderkopf zu verkaufen - plus sonstige Ersatzteile, als einmal einen funktionierenden Sturzbügel...

    Der Leidensdruck das Mopped zu reparieren ist deutlich höher, wenn wirklich was kaputt ist, als wenn nur der SB ein paar Kratzer hat...

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    #17
    Zitat Zitat von Toccaphonic Beitrag anzeigen

    @Nordlicht: Erzähl doch mal, wann und wie Dir die Bügel genutzt haben, mit ein paar Details. Ich lerne gern dazu und lass mich gern überzeugen.
    ich kenne dich nicht. Aber meist ist es unmöglich, durch Forenbeiträge Menschen mit sehr klar verfasster Meinung zu überzeugen. Weshalb ich wenig Energie in so etwas stecke.
    Beispiel 1: Bei meinem ersten Unfall stürzte ich in einer Rechtskurve und schlitterte dann gegen einen Felsen. sturzgeschwindigkeit war ca. 50 km/h
    Ich bin danach einfach weitergefahren.
    Beispiel 2: auf der Ligurischen verliessen mich die Kräfte und ich fiel um. Dass hier Sturzbügel hilfreich sin, ist eh klar.
    Beispiel 3: mein zweiter Unfall lief wie der erste ab. Mit dem Unterschied, dass ich mir dabei das Bein brach. Hier war der originale Sturzbügel blöd. Denn der " nackte" Zylinder wäre bei den 600 km Rückweg bequemer für das Bein gewesen als der Schräge Bügel...
    Wie gesagt sind das keine Argumente, die in einer Diskussion wahnsinnig Eindruck schinden. Aber mir sind sie Grund genug, kommende Woche H&B- Bügel an meiner Neuen zu befestigen.

  8. Registriert seit
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    #18
    Zitat Zitat von TR3 Beitrag anzeigen
    snip ...
    ich bin auf der Suche nach einem anständigen Sturzbügel-Set (meinetwegen auch inkl. Tankschutzbügel) für die normale GS. Was soll man denn nehmen? Meine Niederlassung hat mir vehement davon abgeraten (wieso wohl??? ), da das nur unnnötiges Gewicht bringe (aber ich bin schlank genug, um ein paar Kilo mehr am Mopped zu vertragen...) - ich hätte aber trotzdem gerne was, was mich bei etwas derberen Ausrutschern auf Schotter vor dem Zylinderkopftausch bewahrt.

    Wunderlich?
    Touratech?
    Sonst was?

    Habt Ihr Vergleiche? Es ist ja wenig damit gedient, wenn man sagt: ich habe xy und bin zufrieden damit...
    Witzbold. Meistens liegt es am falschen Suchwort aber die Suchroutine von VBulletin ist wirklich nicht besonders.

    In der Anlage findest Du eine Zusammenfassung einer Bewertung von Zylinderschutzbügeln der MOTORRAD NEWS von 09-2005.

    Es wurden keine Crash Tests durchgeführt, natürlich, sondern die Konstruktion und Beschaffenheit auf die zu erwartende Schutzwirkung hin bewertet, sowie die Bodenfreiheit und Montage. Leider ist das Produkt von Touratech nicht dabei. Tankbügel sind auch nicht enthalten.
    Angehängte Dateien Angehängte Dateien

  9. TR3
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    #19
    Hi Peter,

    Dankeschön!

    Hat jemand vielleicht noch einen jüngeren Bericht, in dem auch der SB von TT mitgetestet wurde?

    Schönen Gruß,
    Martin

  10. 1200erter-GSler Gast

    Standard

    #20
    Hallo Martin,

    zur Ehrenrettung vom H&B muss ich sagen, das mein Bügel nicht so windschief an der GS hängt wie in dem Test!

    Passgenauigkeit war an den Seitenteilen gut, am Mittelrohr hab ich die Schraubenlöcher aufbohren müssen, da es sonst zuviel unter Spannung gestanden hätte! (Aus einem 6mm Loch musste ich ein 9 mm Löchlein machen)

    Umgefallen ist sie mit dem Bügel auch schon (Fuß war zu kurz, oder die Fläche zu uneben). Schäden am Motorrad selbst keine, am Bügel nur leichte abschürfungen der Beschichtung, was sich gut mit dem silbernen Modellbaulack (Nr. 90) von Revell gut ausbessern ließ.

    Öfter hab ich den Bügel nicht getestet.

    Wenns der H&B werden soll, kannst Du mal beim ZIMO in Deggendorf schauen, der war damals (2010) um einiges günstiger als Wunderlich.

    Mit Boxergruß

    Roland


 
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