Sturzbügel - normale 1200 GS mit Sturzbügeln

[luftikus]

Hab den Bügel von SW-Motech verbaut....

 

[Wildy]

Sieht auch gut aus !

 

[mikefromaustria]

Erprobte Sturzbügel

Meine SW-Bügel haben mich vor dem Abschleppwagen auf der Ligurischen Grenzkammstraße bewahrt. Mit ca. 20 - 30 km/h gegen einen zu spät gesehenen herausstehenden Fels gefahren. Siehe Foto.
Bügel sind zwar verbogen, aber die Kosten haben sich bezahlt gemacht.
Die neuen liegen schon im Keller zum Austausch.

 

[TR3]

Meine SW-Bügel haben mich vor dem Abschleppwagen auf der Ligurischen Grenzkammstraße bewahrt. Mit ca. 20 - 30 km/h gegen einen zu spät gesehenen herausstehenden Fels gefahren. Siehe Foto.
Bügel sind zwar verbogen, aber die Kosten haben sich bezahlt gemacht.
Die neuen liegen schon im Keller zum Austausch.

Ich habe mich schon mehrfach gefragt, warum mein mir vom Verbau von Sturzbügeln vehement abgeraten hat...
Mit Ausnahme weniger Beiträge wie diesem scheint das Ganze zumindest ein wenig auf Optik hinauszulaufen... Ich habe es mit dem Verbau der Kunststoff-"Schoner" bewenden lassen.
Oder will man mir lieber regelmäßig neue Zylinderköpfe verkaufen?
Bevor ich auf eine GS umgestiegen bin habe ich Sturzbügel bauartbedingt nie in Erwägung gezogen (und auch nie gebraucht...)

Schönen Gruß,
Martin

 

[peter-k]

Meine SW-Bügel haben mich vor dem Abschleppwagen auf der Ligurischen Grenzkammstraße bewahrt. Mit ca. 20 - 30 km/h gegen einen zu spät gesehenen herausstehenden Fels gefahren. Siehe Foto.

Ich denke dies liegt bei den SW-Motech so ungefähr im Bereich der Belastungsgrenze bei einem platten Frontalaufprall auf einen harten Gegenstand. Die BMW-Bügel würden in dieser Situation ganz einfach abklappen und hätten die Haube zerschmettert, das geht gar nicht anders ...und darum kann kann die allergische Reaktion des Händlers verstehen. Dennoch, wie man sieht gibt es Unterschiede.

In den meisten Sturzfällen rutschen wir weg und schlittern dann über die Straße. Am Ende der Rutschtour steht nicht selten, dass man auf ein Bordstein oder etwas anderem knallt. So habe ich das in meiner 30-jährigen Fahrpraxis jedenfalls selbst erfahren. Darum bringen die BMW Bügel jenseits von Stand-Umfallern nichts viel, ja schaden oft eher. Das ist meine Meinung.

 

[mekkimarv]

und dann ist da noch die Kostenfrage:
PLastikschuetzer von BMW etwa 80,- pro Seite (in der Regel braucht man eh nur eine neu) genuegen bei kleinem Umfaller
Sturzbuegel bei den meisten mehr als 200,-. Und bei einem ordentlichen Bumms, kann sich wirklich noch mehr verziehen...

 

[GS64]

Servus Gemeinde,

da ich mit dem Gedanken spiele Sturzbügel an meine 1200 GS zu montieren, aber ich im Netz kein wirklich gutes Foto finde wie eine normale GS mit Stürzbügeln aussieht, wollte ich euch fragen, ob ihr mir ein Foto schicken könnt, weil ihr vielleicht selbst eine solche GS besitzt.

Vielen Dank für eure Bemühungen.

Gruß
Flo

Hier ist meine GS mit Sturzbügel von Touratech...

 

[Wildy]

Sieht top aus - die werd ich mir auch bestellen

 

[Gast24230]

Hallo an die SW-Motech Eigner,

kann mir jemand sagen wie die Passgenauigkeit für die Montage ist? Habe gehört die wäre nicht so gut. Zur Zeit gibt es sie ja schon für rund 160,- dann kann ich mir vorstellen das die Qualität evtl. nicht so gut ist. Habt ihr da Erfahrungen?

VG

 

[mikefromaustria]

Ich habe bereits zum 2ten mal die SW-Sturzbügel drauf und kann nur sagen, dass sie leicht und passgenau zum anbringen waren.
Zru Qualität: Auf der LGKS haben die ersten einen kapitalen Zylinderschaden verhindert. Daraufhin habe ich die verbogenen SB wieder mit SW ersetzt.

Weiterer Vorteil: Sturzbügel und Koffer haben bisher 2mal Beinschäden verhindert.

Ich werde nicht mehr darauf verzichten.

LG

 

[Gast24230]

Danke für deine Info

 

[J.S]

Moin,
wie gewünscht ein Foto von dem Objekt deiner Begierde.

 

[J.S]

TT Schutzbügel & BMW Alu

Moin,
die gewünsch die Kuh komplett.

 

[Suzi-Q]

Kann man mit diesen Bügeln überhaupt noch Kurven richtig fahren.
Hat da schon jemand Erfahrung wann die aufsetzen oder schleifen.
Ich habe mal welche bei meiner Bandit verbaut, im ersten flotten Kreisverkehr hats mich damals ausgehebelt, daraufhin sofort wieder abgebaut.
Nein die sind nicht weit vom Motorblock abgestanden.

 

[Klabo]

Kann man mit diesen Bügeln überhaupt noch Kurven richtig fahren.
Hat da schon jemand Erfahrung wann die aufsetzen oder schleifen.
Ich habe mal welche bei meiner Bandit verbaut, im ersten flotten Kreisverkehr hats mich damals ausgehebelt, daraufhin sofort wieder abgebaut.
Nein die sind nicht weit vom Motorblock abgestanden.

Hi Suzi - Q

Ich bin jetzt nicht , der in den Begrenzerfahrer, und auch nicht ein Schräglabenfreak.

Doch bei einem Fahrsicherheitstraining des ADAC hat es gekratzt, auf der linken Seite des TT Bügels waren deutlich Schleifspuren zu sehen. Aber wenn auf der Strasse kein Hinderniss ist, glaube ich nicht an ein " Aushebeln" der Q.
Das war eher so eine " Uuuups, so weit unten war ich? " Erfahrung.
deine 2010 er hat doch bestimmt ESA, und in der Einstellung Sport federt das Motorrad ja nicht so tief ein, und da ist ein Aufsetzten schwer möglich.

Und enn man so fährt, dann geht man besser auf eine Rennstrecke und nicht auf die Landstrasse.

Grüße aus Südhessen

 

[Q-Treiber Go]

Würde ich nicht so unterschreiben, Problem ist dass die Lambdasonden an den SW Motechbügel anliegen, Montage geht mit ein paar Unterlegscheiben zwar gerade so, aber wenn die BMW mal umfliegt, wird vom SW Motech Sturzbügel die Lamdasonde "Geköpft", und das ist nicht so toll...

Sers Gemeinde!

Das kann ich nur bestätigen. Habe letzte Woche einen Abflug in die Wiese gemacht. Q fiel auf die linke Seite und dabei wurde mein SW -Motech Sturzbügel nach oben gebogen und mit viel Glück wurde die Lambdasonde nicht beschädigt. Sturzbügel liegt jetzt unmittelbar an der Lambdasonde an. Werd jetzt den Sturzbügel wieder abbauen.

Gruß
QTreiberGo

 

[Roter Oktober]

Moin,
die gewünsch die Kuh komplett.

Moin sehen schick aus die Bügel, für mich wären sie nix, die Schräglagenfreiheit ist wäch, da ist für mich der Abflug dann schon fest. Aber wer eh nicht bis auf den Grund fährt, warum nicht

 

[diro-hh]

Hab auch die TT-Sturzbügel, auf die BMW-Aluteile aber verzichtet, da dort auch bei einem Abflug nach meinem Verständnis eh nichts mehr (dank des Sturzbügels) in Kontakt mit der Straße kommen kann.

Kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass die Bügel so schnell bei der Kurvenfahrt aufsetzen. Ich fahre aber sicherlich auch nicht auf der letzten Kante.

 

[Spark]

Original-Sturzbügel und Ventildeckelschutzhauben von BMW

verbaut und bisher einmal vor zwei Tagen auf Schotter bei ca. 15km/h auf einer Bergstrecke in scharfer Linkskurve mit dem Vorderrad nach rechts in die abfallende Böschung weggerutscht und die Q auf die linke Seite gelegt..nach ca. 5m war Ruhe in den Bewegungsfluss eingekehrt...hätte bei der Strassen- und Böschungsbreite auch nicht mehr sein dürfen
Lenker links über den Schotter gerubbelt, Motorschutzbügel nicht verbogen aber zerkratzt, Ventilhaubenschutz aus Alu nicht verbogen aber deutlich zerkratzt, linke Soziusfußraste etwas zerkratzt, Fahrerfußraste weggekippt...sonst Nichts
Fazit: Motorschutzbügel von BMW hat gehalten, jedoch die Ventildeckelschutzhauben nicht vor Kratzern geschützt.
Auf einer festen Strassendecke (Asphalt, Pflaster etc.) hätte die Rutschpartie nicht so schnell wie im losen Schotter Energie abgebaut.
Habe bisher noch keine Foto's gemacht...
..aber für den Ursprungsthread hier meine Foto's bei Neuzustand (Handyqualität..sorry)..war alles übrigens in 35min montiert..brauchst aber einen extra langen Torx mit Nuss um am Motorblock die Befestigung des "Energievernichtungsbügels" für den Motorschutzbügel befestigen zu können..
Bilder der Kratzer werden nachgereicht.
Gruß
Dirk

 

[Larsi]

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Fazit: Motorschutzbügel von BMW hat gehalten, jedoch die Ventildeckelschutzhauben nicht vor Kratzern geschützt.
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fazit:
der deckel bekommt eh schrammen ... panzerung lohnt nicht, vergrößert nur den gesamtschaden