Töff auf Trailer festzurren

[Sealiner]

Habe ich Halutinationen?

Habe in Erinnerung, dass in der Bedienunsganleitung steht, wie das Töff auf dem Mopedtrailer verzurrt wird. Kann aber in meinem Heftchen niGS finden...

Oder wo habe ich dazu was gelesen?

 

[Hobbyfahrer]

Ich mache es so:

 

[manghen]

noch einen Gurt nach hinten in Längsrichtung

was macht Deine Adv wenn Du einen Auffahrunfall mit ca 30 km/h hast?

Deshalb habe ich immer noch einen Gurt der die GS nach hinten absichert.
Nur so, um mal darüber nachzudenken.

 

[Hobbyfahrer]

was macht Deine Adv wenn Du einen Auffahrunfall mit ca 30 km/h hast?

Schau dir das Bild bitte genau an. Man kann es nicht so gut sehen aber die GS ist nach vorne und hinten gesichert. Vorne ist ein massiver Bügel und nach hinten ist sie vorne mit dem Rad an diesem Bügel verzurrt und zusätzlich ist noch die Handbremse mit einem Gurt angezogen.

Da passiert nichts!

 

[Hansemann]

Das Motorrad auf dem Bild hat zwar Alu-Koffer, ist aber keine Adventure, dafür aber optimal festgezurrt. Den Gurt über die Handbvremse braucht es mMn nicht, eher im Gegenteil, warum das System wirkungslos unter Druck setzen?

Ich bin mir sicher, wenn man an dem Mopped zieht und drückt, bewegt sich höchstens der Anhänger...

 

[dergraf]

Klick

 

[FrankP]

Ich mache es so:

Hi,
interessanter Anhänger, wie sind Deine Erfahrungen damit?
Kurze Info wäre nett
Frank

 

[WW-Klaus]

Hi,
interessanter Anhänger, wie sind Deine Erfahrungen damit?
Kurze Info wäre nett
Frank

Hallo Frank,

da ich die gleiche Kombination besitze (und die Eingangsfrage des TE eigentlich beantwortet ist), antworte ich mal:

Mit dem Trailer bin ich sehr zufrieden. Er ist bis auf den Boden absenkbar, dadurch ist das Be- und Entladen nach einiger Übung (auch allein) ein Kinderspiel. Nach Gebrauch lässt er sich zusammenklappen und platzsparend hochkant in der Garage verstauen.
Der Anhänger ist luftgefedert und läuft völlig ruhig auch bei höherer Geschwindigkeit (als die Polizei erlaubt ) hinter dem Zugfahrzeug. Ich habe meinen Trailer auf 500 kg (normal: 540 kg) ablasten lassen, dadurch erreichte ich das notwendige Gewichtsverhältnis Trailer - Zugfahrzeug, um eine 100 km/h-Zulassung zu bekommen; trotzdem bleibt genug Zuladungsreserve, um auch eine schwere Harley transportieren zu können.

Einen Nachteil hat er aber: Die Dinger sind neu brandteuer, und gebraucht kommen kaum welche zum Verkauf - wenn doch, dann erzielen sie recht respektable Preise.

So, ist zwar keine "kurze" Info, aber hoffentlich hilfreich.

Gruß
Klaus

 

[wuppertal]

was macht Deine Adv wenn Du einen Auffahrunfall mit ca 30 km/h hast?

Deshalb habe ich immer noch einen Gurt der die GS nach hinten absichert.
Nur so, um mal darüber nachzudenken.

Schau dir das Bild bitte genau an. Man kann es nicht so gut sehen aber die GS ist nach vorne und hinten gesichert. Vorne ist ein massiver Bügel und nach hinten ist sie vorne mit dem Rad an diesem Bügel verzurrt und zusätzlich ist noch die Handbremse mit einem Gurt angezogen.

Da passiert nichts!

Sei mir bitte nicht böse, ABER das Bike ist nicht nach hinten abgesichert!!
dafür hat leider der hintere Befestigungsgurt den falschen Winkel

So wäre nach hinten abgesichert..........

 

[Hobbyfahrer]

Sei mir bitte nicht böse, ABER das Bike ist nicht nach hinten abgesichert!!
dafür hat leider der hintere Befestigungsgurt den falschen Winkel

So wäre nach hinten abgesichert..........

Das Bike ist absolut sicher gesichert. Das du das Bike bei dir so sichern muss ist auch klar bei dem kleinen und dünnen Haltebügel. Das ist bei meinem Anhänger nicht notwendig aufgrund des massiven Bügels vorne und der Fixierung des Motorrades daran.

 

[Juerg]

Sorry wenn ich mal was Grundsätzliches als Frage einwerfe.
Suche einen optimalen Hersteller für Motorrad-Transport-Hänger, für 1-2 Bikes.
Sollte ein gebremster Anhänger sein.
Für Tip´s wäre ich dankbar. Das Verzurren scheint wohl ein Sache für sich zu sein...
Gruß
Juerg

 

[Hobbyfahrer]

Hi,
interessanter Anhänger, wie sind Deine Erfahrungen damit?
Kurze Info wäre nett
Frank

Klaus hat ja einiges dazu schon geschrieben.

Ich wollte einen Anhänger haben den ich unabhängig vom Gewicht der Maschine alleine beladen und entladen kann und das geht mit diesem System perfekt.

Die Luftfederung ist sehr gut, um das Gewicht optimal anzupassen und der Anhänger läuft ruhig hinter dem Fahrzeug.

Der Anhänger sollte noch etwas veredelt werden, da der Rahmen immer direkt beim Beladen auf dem Boden liegt und schnell zerkratz aber da habe ich etwas an den Rahmen geklebt.

Für Singelfahrer ist der Anhänger perfekt und auch sehr gut verarbeitet. Einen Kompressor sollte man aber haben denn mit der Luftpumpe kommt man gut ins Schwitzen mit einer GS

 

[wuppertal]

Das Bike ist absolut sicher gesichert. Das du das Bike bei dir so sichern muss ist auch klar bei dem kleinen und dünnen Haltebügel. Das ist bei meinem Hänger nicht notwendig aufgrund das massiven Bügels vorne.

Das hat auch nichts mit Haltebügeln zu tun!!!

Das Bike, so wie es bei dir "verzurrt" ist würde selbst bei einer etwas größeren Bodenwelle schön "abheben" können
Du hast es richtig schön wie ein "Parallelogramm" befestigt und nicht entgegen der wirkenden möglichen Kräfte

War auch nur ein Tipp...............
Wenn man an den richtigen Kollegen der BAG treffen würde, wäre jeder Weiterfahrt SO untersagt!

Ist aber auch egal, ist ja bisher immer gut gegangen, nicht

 

[Hobbyfahrer]

Ich weiss gerade nicht was du meinst.

Das Bike würde bei einer Bodenwelle abheben?

Wo soll das Bike abheben und wohin?

 

[FrankP]

Klaus hat ja einiges dazu schon geschrieben.

Ich wollte einen Anhänger haben den ich unabhängig vom Gewicht der Maschine alleine beladen und entladen kann und das geht mit diesem System perfekt.

Die Luftfederung ist sehr gut, um das Gewicht optimal anzupassen und der Anhänger läuft ruhig hinter dem Fahrzeug.

Der Anhänger sollte noch etwas veredelt werden, da der Rahmen immer direkt beim Beladen auf dem Boden liegt und schnell zerkratz aber da habe ich etwas an den Rahmen geklebt.

Für Singelfahrer ist der Anhänger perfekt und auch sehr gut verarbeitet. Einen Kompressor sollte man aber haben denn mit der Luftpumpe kommt man gut ins Schwitzen mit einer GS

Jo, Danke für die Infos an Euch beide, wenn ich jetzt noch den Hersteller erfahren könnte?

 

[Hobbyfahrer]

Jo, Danke für die Infos an Euch beide, wenn ich jetzt noch den Hersteller erfahren könnte?

http://www.vanvossen.de/du_motorrad_anhaenger.htm

 

[WW-Klaus]

Jo, ... wenn ich jetzt noch den Hersteller erfahren könnte?

Der Hersteller ist van Vossen in NL (die Holländer verstehen halt was von Trailern ), meiner wurde von Vergölst geliefert.
In action siehst du den Anhänger hier:

http://www.vanvossen.de/video/index.html


(Nein, ich bin kein Händler, und ich habe auch keine Verwandten in NL).

Gruß
Klaus

 

[Ami]

Ich mache es so:

Der Hänger gefällt mir sehr gut!

• Hast Du die lange Ausführung, oder hat die GS ADV auch auf dem kürzeren Hänger Platz?
• Gebremst oder ungebremst?
• Darf ich auch fragen, was Du dafür bezahlt hast?

Vielen Dank für Deine Hilfe!

 

[Spark]

Habe ich Halutinationen?

Habe in Erinnerung, dass in der Bedienunsganleitung steht, wie das Töff auf dem Mopedtrailer verzurrt wird. Kann aber in meinem Heftchen niGS finden...

Oder wo habe ich dazu was gelesen?

Benutzerhandbuch der R 1200 GS (0450)
Kapitel 5 , Seite 88 " Motorrad für Transport befestigen"

Das ganze sieht dann wie in den Bildern aus...der Hänger ist hydraulisch absenkbar und dann einfach mit den Mopeds zu befahren.. http://www.stema.de/stema_anhaenger_de_164.html

Gruß
Dirk

 

[Hobbyfahrer]

Hast Du die lange Ausführung, oder hat die GS ADV auch auf dem kürzeren Hänger Platz?

- Es gibt nur noch die lange Ausführung


Gebremst oder ungebremst?

- gibt es nur ungebremst. Habe ihn auch ablasten lassen um 100 km/h Zulassung zu bekommen mit meinem Zugfahrzeug

Darf ich auch fragen, was Du dafür bezahlt hast?

- Direkt beim Hersteller und ich meine ca. 2.300-2.400 Euro und habe ihn auch in Holland abgeholt