Larsi
- Dabei seit
- 10.07.2007
- Beiträge
- 29.417
- Modell
- Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
moin,
zum thema sicherung des moppeds und aufprall:
um hier größtmöglichen schutz zu haben zurre ich im allgemeinen hinten mit nur ca 30° winkel zur ladefläche mit den kräftigeren gurten (2t-gurt, doppelt gelegt, also beide haken am anhänger)
vorne dagegen steiler, im winkel von 50-60° zur ladefläche um das vorderrad stärker auf den anhänger zu pressen.
zusätzlich zum vorderradständer wird noch das vorderrad mittels strammem gummiring am handbremshebel gebremst.
- - - Aktualisiert - - -
ist das nicht die internetseite des fachmanns hier?
mal abgesehen von seiner lenkerverbiegevorrichtung: auch die empfehlung für die hinteren gurte des dort empfohlenen pakets erscheinen mir etwas mickrig.
aber lt pdf sollen sie ja auch nur das seitliche versetzen des moppeds bei kurvenfahrt verhindern.
zum thema sicherung des moppeds und aufprall:
um hier größtmöglichen schutz zu haben zurre ich im allgemeinen hinten mit nur ca 30° winkel zur ladefläche mit den kräftigeren gurten (2t-gurt, doppelt gelegt, also beide haken am anhänger)
vorne dagegen steiler, im winkel von 50-60° zur ladefläche um das vorderrad stärker auf den anhänger zu pressen.
zusätzlich zum vorderradständer wird noch das vorderrad mittels strammem gummiring am handbremshebel gebremst.
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danke für diesen link.Hi
Sorgen, dass der Lenker verbiegt, hätte ich bei der BMW-Methode auch nicht, da dort die Gurte dicht an den Klemmböcken, also sehr weit innen, verlaufen. Sorgen würde ich mir bei Lösungen machen, wie sie hier propagiert werden. Dort ist meiner Ansicht nach der Kraftangiffspunkt zu weit aussen. ...
ist das nicht die internetseite des fachmanns hier?
mal abgesehen von seiner lenkerverbiegevorrichtung: auch die empfehlung für die hinteren gurte des dort empfohlenen pakets erscheinen mir etwas mickrig.
aber lt pdf sollen sie ja auch nur das seitliche versetzen des moppeds bei kurvenfahrt verhindern.