Umstieg von 1150 auf 1200er

[hensel]

Moin,
ich habe nun den Umstieg von einer 1150er auf einer 1200er TÜ vollzogen.Habe am Wochenende eine erste etwas größere Tour gemacht, und was soll ich sagen, bin restlos begeistert, ist schon ein Unterschied.Beschleunigung ist in allen Drehzahlbereichen besser.Bin auch ein paar Kilometer auf der Bahn gefahren, ging im sechsten zügig auf 220 lt.Tacho , warum der Tacho nur bis 220 geht versteh ich nicht, bei der 1150 geht's bis 240.Das ESA- Fahrwerk passt auch,werd jetzt noch ein paar Kleinigkeiten bei Wunderland bestellen und einbauen.Meine 1150er bleibt in der Familie, die fährt mein Sohn jetzt mit Hingabe, er hatte bisher ne KTM LC4/400 was nicht nicht das Highlight war.
Die TÜ ist übriges eine Rallye, in weiß mit roten Rahmen ,also auch die Optik passt.
Ich werde sicher noch die eine oder andere Frage haben,meld mich dann.
Grüße Hans

 

[WorldEater]

Glückwunsch, viel Spaß mit der TÜ!

Kann mir vorstellen, daß es ein enormer Unterschied zur 1150er ist.
Die TÜ fährt sich auch schon im Vergleich zur 98PS-1200er deutlich spritziger!

 

[*Topas*]

na dann - scheinbar alles richtig gemacht....

Tacho bis 220 langt doch.... bei dem Tempo schaut man doch eh nur noch auf die Strasse.

 

[Gast2878]

Glückwunsch. Kann die Begeisterung voll nachvollziehen, da ich 2010 auch nach 10 Jahren 1150 GS auf die 1200er ADV TÜ gewechselt bin. Habe es bis heute nicht bereut.
25 PS mehr, bessere Fahrdynamik und das ESA Fahrwerk sind überzeugende Argumente, wobei ich bereits 2004 nach der ersten Probefahrt auf das damals neue 98 PS-Modell der 1200 er umsteigen wollte.
Aus diversen Gründen hat es dann bis 2010 gedauert aber es war den 5-stelligen Aufpreis wert. Das einzige, was damals ungewöhnlich war, war das fehlende Trecker-Gefühl der 1150.
Hatte noch kurz mit der damals neuen XTZ 1200 geliebäugelt aber der Motor in den ersten 3 Gängen war ne einzige Enttäuschung für mich selbst im Vergleich zur 1150er.
Vor 6 Wochen, als die TÜ bei der Inspektion war, bekam ich für einen Tag die neue 1200 ADV LC. Auch ein sehr gutes Moped mit etwas besserer Beschleunigung vor allem auf der AB bei Geschwindigkeiten über 150 km/h und nochmals dynamischerer Auslegung aber der Wunsch umzusteigen, ist diesmal deutlich weniger ausgeprägt als vor einigen Jahren.
Zumal der Aufpreis (hatte allerdings nicht gefragt) auch fast 5-stellig sein dürfte bei einer vollausgestatteten LC ADV; dafür gäbe es schon herrliche Zweitmotorräder :-))

 

[Bernd.P]

25ps mehr ??

 

[Zörnie]

25ps mehr ??

Stimmt schon. Von 85 auf 110.

 

[ww_schnabel]

Glückwunsch,

habe den gleichen Schritt im Mai gemacht und nicht bereut
Das Einzige was mich wirklich stört ist der laute Auspuff - dieses Schreien nach Aufmerksamkeit nervt... und ist mir schon ein wenig peinlich...

Habe die Sitzbank gegen eine Borbro getauscht - die originale hat mir überhaupt nicht getaugt. Mit der Borbro sind auch 8h im Sattel kein Problem.

Seit ich die Pirelli Scorpion Trail II drauf habe fährt sie nochmal "g.e.i.l.e.r"

Gruß und gute Fahrt

Jörg

 

[matzo1000]

...das mit dem lauten Auspuff stört mich auch sehr. Aber das darf man wohl nicht so laut sagen.....
Wenn ich frühmorgens mein Motorrad OHNE GAS starte, werden die Nachbarn auch alle wach.
Viel Spaß mit dem neuen Motorrad!
MM

 

[Joe]

Ich bin auch heuer von 1150ADV auf eine 1200 TÜ aus 06/2010 umgestiegen. Prinzipiell bereue ich den Umstieg nicht, aber es gibt doch ein paar Dinge die ich verbessern musste bzw. die mich nach wie vor etwas stören. Die zusätzliche Leistung ist natürlich nicht zu verachten.

-ESA war bei meinem 2010 Modell ein totaler Flop. Habe sofort auf Wilbers umgerüstet (wie auch auf der 1150 aber erst als das Serienfahrwerk nach ca. 45000km am Ende war) und habe jetzt wieder ein Grinsen im Gesicht.
- finde die Getriebeabstufung nicht so gelungen wie bei der 1150. Speziell bei untertourigem Cruisen im 4. Gang bei ca. 4000U/m tut sich beim spontanen Gas aufreißen z.B. für einen plötzlichen Überholvorgang nicht wirklich was. Auch das Drehzahlniveau im 6. Gang finde ich störend. Fahre selten Autobahn aber da braucht man ja fast Ohrenstöpsel. Vermisse etwas den 6. langen Gang der 1150 ADV.

 

[Zörnie]

- finde die Getriebeabstufung nicht so gelungen wie bei der 1150. Speziell bei untertourigem Cruisen im 4. Gang bei ca. 4000U/m tut sich beim spontanen Gas aufreißen z.B. für einen plötzlichen Überholvorgang nicht wirklich was.

Da soll ja Runterschalten helfen. Aber es gibt natürlich auch Fahrer, die versuchen, alle Fahrsituationen mit nur einem Gang zu meistern und sind dann enttäuscht.

 

[Larsi]

...
- finde die Getriebeabstufung nicht so gelungen wie bei der 1150. Speziell bei untertourigem Cruisen im 4. Gang bei ca. 4000U/m tut sich beim spontanen Gas aufreißen z.B. für einen plötzlichen Überholvorgang nicht wirklich was. Auch das Drehzahlniveau im 6. Gang finde ich störend. Fahre selten Autobahn aber da braucht man ja fast Ohrenstöpsel. Vermisse etwas den 6. langen Gang der 1150 ADV. ...

da bin ich jetzt etwas verwirrt ...

einerseits gab es die 1150ADV nicht mit langem sechsten (tacho 100 bei 3000/min) sonder nur mit normalem (tacho 100 bei 3400/min).
andererseits wundern mich die aussagen "untertourig bei 4000/min" und "vermisse den langen 6. gang" in einem atemzug.
wer den langen sechsten mag, für den sind doch 4000/min nicht untertourig ... dachte ich immer.

 

[*Topas*]

... wenn man 12.000 U/min. gewohnt ist.... evtl.

 

[Larsi]

sind aber die wenigsten, die von der 1150 kommen.
die 1150 dreht bis 7500(roter bereich) bzw 7800(begrenzer).
mit tuningchip auch 1000 höher.

 

[hensel]

Habe die Sitzbank gegen eine Borbro getauscht - die originale hat mir überhaupt nicht getaugt. Mit der Borbro sind auch 8h im Sattel kein Problem.

Seit ich die Pirelli Scorpion Trail II drauf habe fährt sie nochmal "g.e.i.l.e.r"

Jepp hab auch ne Zubehör Sitzbank moniert, ist bequemer und etwas höher.
Den Pirelli Skorpion Trail II hab ich auch auf der 1150er,war ganz neues Fahrgefühl, der kommt zur neuen Saison auch auf die 1200er.

 

[Berto]

Glückwunsch,

habe den gleichen Schritt im Mai gemacht und nicht bereut
Das Einzige was mich wirklich stört ist der laute Auspuff - dieses Schreien nach Aufmerksamkeit nervt... und ist mir schon ein wenig peinlich...


Jörg

Was an dem Sound einer GS peinlich sein soll is mir schleierhaft. Vielleicht solltet ihr eure Wohnsituation überprüfen, andererseits gibts auch geile E-Bikes....

Sorry- aber dieses Geheule hier über die ach so laute GS geht mir auf den S...

Grüße an alle die von ihrem Bike auch was hören wollen
Hubert

 

[Zörnie]

Was an dem Sound einer GS peinlich sein soll is mir schleierhaft. Vielleicht solltet ihr eure Wohnsituation überprüfen, andererseits gibts auch geile E-Bikes....

Sorry- aber dieses Geheule hier über die ach so laute GS geht mir auf den S...

Grüße an alle die von ihrem Bike auch was hören wollen
Hubert

Geht mal zum HNO-Arzt.

 

[Berto]

War ich neulich. Das ganze Wartezimmer voller GS-Fahrer die sich massgeschneiderte Ohrstöpsel geholt haben.

 

[ww_schnabel]

Mensch Hubert,

ich glaube die Anzahl derer, die vom Motorrad was hören wollen ist deutlich geringer als die, die lieber nichts hören wollen - und damit meine ich nicht die Fahrer, sondern die Anwohner. Ich fahre lieber etwas leiser - niemand sagt was von nem eBike - als überhaupt nicht mehr weil immer mehr Strecken gesperrt werden. So ignorant kann eigentlich keiner mehr sein der ab und an die Zeitung liest...

Ich würde nur ungern deswegen aufs Motorradfahren verzichten ...

Natürlich gibt's lautere als die GS, aber hier im Thread geht es um dem Umstieg von einer 1150er auf ne 1200er und da ist die Geräuschkulisse halt nun mal deutlich mehr geworden. Zumal wir hier von einem Tourenmotorrad reden auf dem man auch mal en paar Stunden unterwegs ist und nicht nur Sonntags mal ne Stunde zur Eisdiele düst.

Gruß
Jörg

 

[hensel]

Moin Leute,
ich kann auch nicht nachvollziehen warum hier einige Kollegen den Sound der 1200TÜ aufdringlich finden, ich meine sie klingt eher angenehm ,kein geklapper der Ventile und sonstige mechanische Nebengeräusche,sie klingt wie ein Zweizylinder klingen muss.
Für Streckensperrungen sind wir GS-Fahrer bestimmt nicht verantwortlich, dafür ist eine völlig andere Fraktion zuständig.Sicher gibst auch leisere Mopeds, aber ich meine die Mehrzahl der Mopeds ist lauter, es kommt aber immer drauf an was Mann draus macht.
Grüße Hans

 

[Zörnie]

Für Streckensperrungen sind wir GS-Fahrer bestimmt nicht verantwortlich, dafür ist eine völlig andere Fraktion zuständig.Sicher gibst auch leisere Mopeds, aber ich meine die Mehrzahl der Mopeds ist lauter, es kommt aber immer drauf an was Mann draus macht.
Grüße Hans

Ja, und die nur handvoll verkauften GS ab der TÜ fahren nur im Standgas auf den sensiblen Strecken