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Unterschiede zw. Mj.2010 und 2008 groß?

Erstellt von warmduscher, 01.03.2010, 14:26 Uhr · 54 Antworten · 7.037 Aufrufe

  1. LGW Gast

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    #51
    Kannst ruhig fragen, wird sich immer wer finden der weiterhilft.

    Die Preise verstehen sich ja auch immer als VHB, selbst beim Händler muss (!) man noch mal 15% mindestens raushandeln... Gebrauchtmarkt halt

    Das BMW einen bei Neufahrzeugen im Schadensfalle "abholt" stimmt zwar grundsätzlich, aber erstens gilt BMW TourAssist (das ist wohl gemeint) für alle Fahrzeuge ab 1.1.2009 für zwei Jahre - und zwar auch beim Folgehalter, also auch bei Zweitzulassung kein Problem.

    Und für alle älteren Fahrzeuge gibt's dann, wenn man nicht sowieso in seiner Teilkasko eine Mobilitätsgarantie/Abschlepphilfe hat und nicht sowieso im ADAC ist, auch noch den BMW Schutzbrief, der dann fast das gleiche leistet. Also ob man nun unbedingt ein Neufahrzeug kaufen muss, nur weil man damit den Abschleppdienst von BMW rufen kann - na, ich weiss net.

    Aussagen zu den Preisen sind aber immer schwierig, weil man die Maschine sehen muss; je nach Pflegezustand kann man da den Preis auch schnell mal um 2000€ drücken

    Selbst eine sehr niedrige Kilometerleistung muss nicht gut sein, wenn die Kiste älter ist; meine Dakar von 2001 habe ich gerne mit 40.000 auf der Uhr gekauft, weil sie so wenigstens ca. 4000km im Jahr gelaufen ist. Eine vergleichbar alte mit 6000km hab' ich gerne stehen gelassen, obwohl die aussah "wie neu". Aber bevor man nen Haufen Standschäden beseitigen muss...

    Das Problem stellt sich bei einer halbwegs aktuellen 12er natürlich nicht, die hatte ja noch kaum Zeit zum ablagern.

  2. Registriert seit
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    #52
    alles klar...

  3. LGW Gast

    Standard

    #53
    Nachwort zu TourAssist: ich entnehme das hier so der Broschüre, die ich auf der Messe in DO bekommen hab. Ob das so *stimmt* ist dann noch ne andere Frage, aber so verstehe ich den Werbeflyer von BMW

  4. Registriert seit
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    1.042

    Standard

    #54
    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    Na ja, zwischen 1150er und 1200er liegen aber schon Welten. Wenn man es realistisch sieht, ist die 1150er eigentlich eine aufgepimpte 1100er, also Technikstand Mitte der 90er Jahre. Würde ich heute nicht mehr kaufen, wenn das Geld für eine 1200er reicht. Nach meiner Erfahrung (1150er, 1200er und 1200er MÜ) fährt man mit einer 1200er MÜ am besten. BMW hat ab Modelljahr 08 die wesentlichen Kinderkrankheiten der 1200er beseitigt. Mit einem solchen Bike kann man noch eine sehr lange Zeit fahren.

    CU
    Jonni
    Ja es kommt aber drauf an, was man will und wofür..wenn ich eine größere Reise plane, dann wäre mir die 1150er etwas lieber

    Wobei die 1200er natürlich durch ihre Gewichtsersparniss und ihren Durchzug begeistern kann, wobei ich auch gestehen muss das ich letzte Woche mal die 1200er gefahren bin. Und Ja, es geht alles etwas leichter, aber trotzdessen kann sie nicht mit dem Charme einer 1150er ADV mithalten

    Ist alles sehr subjektiv, was ich damit sagen möchte:

    Ich würde lieber eine solide 1150er ADV kaufen und wäre Schuldenfrei, also eine 1200er TÜ oder MÜ mit nen kleinen Berg schulden

    Denn im Endeffekt sind beide Mopeds mit einer soliden und bewährten Technik ausgestattet, die einen mit etwas mehr Schnickschnack, die anderen haben halt etwas weniger..

    Aber da hier sowieso nur die Wahl zw. 1200 und 1200 steht, würde ich mal sagen: Nehm die 1200 doch verschließe deine Augen nicht vor der 1150 ADV


    Nachtrag: Bist du überhaupt noch mit der 1200er gefahren oder gefällt sie dir primär erstmal nur optisch? Vielleicht wirst auch nicht mit ihr warm oder dergleichen

  5. Registriert seit
    04.03.2009
    Beiträge
    612

    Standard

    #55
    Als 1200 MÜ Fahrer kann ich Jonni nur beipflichten.
    Und dann noch das Gewicht von der 1150 ADV.
    Ich sage nur träges Eisenschwein

    Gruß Stanley


 
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