Ventile einstellen....HILFE

[ralf11]

Kann mir jemand helfen?

Ich wollte am Sonntag die Ventile bei meiner 1200er GS K25 (2004) einstellen. Hatte das vorher noch nie gemacht und im Netz wird es beschrieben, dass auch Hobby Schrauber sowas machen können. Irgendwie ist aber alles falsch gelaufen. Neue Zündkerzen habe ich vorher wieder rein geschraubt und wunderte mich, dass das Hinterrad so schwer zu drehen ist, bis die Kerbe kommt. Dann habe ich rechts die Kerbe und links die Ventile eingestellt. Irgendwie.....??

 

[Wetzlarer]

Hallo!

Als erstes schraub mal die Zündkerzen raus.
Dann lässt es sich schon mal leichter drehen.

Und dann lies mal hier: 4V0 Ventilspiel einstellen

 

[juekl]

Wenn du links die Kerbe einstellen kannst sage Bescheid, dann muß ich mir auch eine basteln.

Da ich nur jedes 2. Mal die Kerzen wechsele, drehe ich auch gegen den Widerstand das Hinterrad.
Weil gebrauchte Kerzen wieder reindrehen, nur im Notfall.
Gruß

 

[ralf11]

Ok, Zündkerzen wieder raus.
Ist der OT Punkt (Kerbe/Strich auf der rechten Seite) gleich,
zum einstellen für beide Seiten?

 

[juekl]

Beim Durchdrehen sieht man das Einlassventil wie es schließt, wenn es zu ist noch etwas weiter drehen
bis am im Loch die Kerbe sieht, da muß noch ein Stück gedreht werden.

 

[ralf11]

Beim Durchdrehen sieht man das Einlassventil wie es schließt, wenn es zu ist noch etwas weiter drehen
bis am im Loch die Kerbe sieht, da muß noch ein Stück gedreht werden.

Sorry, mit weiter drehen verstehe ich nicht?

 

[juekl]

Sorry, mit weiter drehen verstehe ich nicht?

Nachdem das Einlassventil zu ist muß die Kurbelwelle etwas weiter gedreht werden
damit die Markierung im Loch zu sehen ist, der Kolben muß ja noch nach oben (aussen beim Boxer)
bis er im OT ist

 

[Gast20919]

Es gibt mehrere Methoden die Ventile einzustellen z.b. wie schon beschrieben oder

Einlass gedrückt (z.b.) links dann kannst du Rechts das Auslass vent einstellen in diesem Schema kannst du weiter machen quasi über Kreuz
bis alle eingestellt sind .

Oder : Links wenn die Ventile "Überschneiden" Rechts einstellen .

Oder : Kerzen raus mit langem Schraubendreher den OT ertasten Ventile einstellen -Ene Umdrehung weiter bis OT und die andere Seite einstellen .


Bedenke die Vier Takte ansagen -Verdichten-Arbeiten -Ausstossen

 

[der_brauni]

Vielleicht hilft ja das weiter (ab 1:33 min)

Gruß Thomas

 

[Gast20919]

Vielleicht hilft ja das weiter (ab 1:33 min)

Gruß Thomas

Einfacher gehts nicht ....der Ulf weiß das

 

[Bogserbernd]

Entschuldige bitte den Post von mir.
Lasst doch solche wichtigen und genauen Einstellarbeiten von einem Fachmann erledigen.
Abgerissene Ventile würden mich nicht mehr wundern, wenn öfter die Ausführungen von Hobbymechankern gemacht werden.
Wenn hier was nicht passt und falsch eingestellt wird, kann es verdammt teuer werden. Im schlimmsten Fall bewirkt ein abgerissenes Ventil einen bösen Unfall / Sturz.

 

[ralf11]

Du hast Recht!

Das Video ist mir bekannt. Komme da aber nicht mehr mit...man sieht nur wie er die rechte Seite macht und einstellt!
Nichts mit weiter drehen und/oder überscheiden, ertasten, über Kreuz??

Dafür kenne ich mich technisch nicht aus!

Ist keiner von Euch Schraubern in der Nähe (Köln-Flittard, fast Leverkusen), der mir helfen könnte?

 

[bdr529]

Hast du die Anleitung in der ersten Antwort mal gelesen?
Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber wenn du es anhand dieser Anleitung nicht schaffst, solltest du es eine Werkstatt machen lassen. Dafür ist dann das Risiko zu hoch...

 

[elfer-schwob]

Das Video ist mir bekannt. Komme da aber nicht mehr mit...man sieht nur wie er die rechte Seite macht und einstellt!
Nichts mit weiter drehen und/oder überscheiden, ertasten, über Kreuz??

Hi ralf,

bleib gaaanz ruhig!
Das Ganze ist viel einfacher, Du stehst nur auf der Leitung. Ich bin fast sicher, daß sich Dir demnächst ein Rheinländer annimmt und den Knoten in Deinem Hirn per praktischer Hilfe auflöst. Dafür bin ich leider zu weit weg.

Basics:
Der Boxer hat eine Stellung der Kurbelwelle, an der beide Kolben gleichzeitig im oberen Totpunkt stehen = OT. Und dafür gibts ne Markierung.
In dieser Stellung ist aber nur immer einer der beiden Zylinder im Zündtakt, bei dem alle 4 Ventile geschlossen und mit Spiel versehen sind, was dann eingestellt werden kann.
Um den andren Zyl. in diese Position zu bekommen, muß die KW genau 360 Grad weitergedreht werden (von vorne auf den Motor gesehen rechts rum - im Uhrzeigersinn). Weiterdrehn geht bspw. per Drehen des Hinterrads im großen Gang in Laufrichtung. Mit entfernten Zündkerzen gehts natürlich leichter.

Welcher der beiden Zyl. gerade in der Einstellposition steht, merkst Du, wenn Du an den Kipphebeln rüttelst. Nur auf der richtigen Seite haben sowohl Aus- und Einlaßhebel Spiel. Auf der andren Seite eben nicht. Die kommt 360 Grad später dran...easy, oder ?

Grüße vom elfer-schwob

 

[Larsi]

Wo die Probleme schon bei der Positionierung des Motors auftreten ...
Wie sieht es denn aus mit der Einstellung selbst, den Drehmomenten und der Handhabung einer Fühlerblattlehre??

 

[Bogserbernd]

Genau das hab ich gestern Mittag schon gemeint.
Kostet doch nicht viel.
Lass es vom Fachmann machen und Du hast ein gutes Gewissen, beim nächsten Motorstart und in der Saison.

 

[hensel]

Moin,
um diese Arbeiten selbst zu machen sollte Mann die Funktion des Motors kennen, wenn das nicht der Fall ist, so wie hier, lieber die Finger davon lassen, ist besser.Meine Meinung.

 

[hensel]

Hi ralf,

bleib gaaanz ruhig!
Das Ganze ist viel einfacher, Du stehst nur auf der Leitung. Ich bin fast sicher, daß sich Dir demnächst ein Rheinländer annimmt und den Knoten in Deinem Hirn per praktischer Hilfe auflöst. Dafür bin ich leider zu weit weg.

Basics:
Der Boxer hat eine Stellung der Kurbelwelle, an der beide Kolben gleichzeitig im oberen Totpunkt stehen = OT. Und dafür gibts ne Markierung.
In dieser Stellung ist aber nur immer einer der beiden Zylinder im Zündtakt, bei dem alle 4 Ventile geschlossen und mit Spiel versehen sind, was dann eingestellt werden kann.
Um den andren Zyl. in diese Position zu bekommen, muß die KW genau 360 Grad weitergedreht werden (von vorne auf den Motor gesehen rechts rum - im Uhrzeigersinn). Weiterdrehn geht bspw. per Drehen des Hinterrads im großen Gang in Laufrichtung. Mit entfernten Zündkerzen gehts natürlich leichter.

Welcher der beiden Zyl. gerade in der Einstellposition steht, merkst Du, wenn Du an den Kipphebeln rüttelst. Nur auf der richtigen Seite haben sowohl Aus- und Einlaßhebel Spiel. Auf der andren Seite eben nicht. Die kommt 360 Grad später dran...easy, oder ?

Grüße vom elfer-schwob

Das ist mit Abstand die beste Antwort zu dem Thema .

 

[GS`ler]

Ich glaube so wird das nicht`s. Ich könnte Dir via PN die Anleitung aus dem Rep-Buch zusenden. Ich befürchte aber, dass Du damit auch nicht weiter kommen wirst. Du musst schon ein wenige grundlegendes Verständnis von der Materie mitbringen um hier keinen Fehler zu machen der ansonsten schnell sehr teuer werden kann. Ist eigentlich kein Hexenwerk, wenn man es mal selber gemacht hat. Alternativ lass Dir das bitte von jemandem zeigen der es kann. Noch gar nicht angesprochen wurde die evtl. zusätzlich notwendige Einstellung des Axialspiels für die Kipphebel. Auch hier solltest Du das Spiel messen und bei Bedarf einstellen können. Zuerst Axialspiel einstellen (falls notwendig) und dann die Ventile.

 

[gerd_]

Hi
Einfach so lange drehen bis alle Ventile eines Zylinders geschlossen sind. Kann man deutlich sehen weil die beiden Kipphebel dann gleichzeitig ihre höchste Position einnehmen. Die exakte Position ist vollkommen unkritisch und passt bei wenigstens 270° Kurbelwellendrehung. So lang sind die Ventile auf jeden Fall geschlossen. Die Kerbe ist meiner Meinung ein nicht notwendiger Fall für Augenkrebs (bis man das Ding "hingezittert" hat).
Einfacher als diese Markierung zu suchen ist es, ein Holz- oder Kunststoffstäbchen durch das Kerzenloch zu stecken und zu beobachten wann der Kolben "oben" (aussen) ist.
http://www.powerboxer.de/motor/524-4v1-ot-einstellen
http://www.powerboxer.de/motor/397-4v0-ventilspiel-einstellen

Für die Gegenseite dreht man dann einfach genau eine Umdrehung weiter. Das wiederum funktioniert gut wenn man den Stirndeckel entfernt.
http://www.powerboxer.de/motor/252-kurbelwelle-drehen-und-positionieren

Ja, man kann dazu die Kerzen drin lassen und sich einen Wolf drehen. Erst geht es "hart wie Sau" weil man gegen die Verdichtung ankämpft, dann, auf ein Mal sehr leicht, dann wieder hart.
Um das Kerzenbild beurteilen zu können müssen die Dinger nun mal raus wenn man nicht den gesamten Zylinder ziehen will :-).
Und ja, gebrauchte Kerzen schrauben sich anders ein als neue. Bei den neuen muss man ja die Dichtung flachquetschen. Diese Quetschphase mit kontinuierlich steigendem Drehmomentbedarf entfällt bei den Gebrauchten. Von "geht leicht" bis "fest" sind es dann weniger Grad Drehung.
Wenn man in der Lage ist die Bremsen an seinem Fahrrad nachzustellen, kann man auch Ventile einstellen. Das Einfachste ist beim ersten Mal jemandem der es kann zu assistieren.
gerd