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wann eingefahren ?

Erstellt von Ralle75, 16.10.2011, 18:54 Uhr · 22 Antworten · 2.984 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #11
    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    doch, schon blöd. Wenn er gleich angefangen hätte, würde er im nächsten Jahr zur 10tkm Inspektion anstehen, dann könnte er gleich richtig loslegen.
    Motorradfahrer gibts..tz tz tz
    Naja er fährt schon... nur halt gleich richtig. Er hat ja nur das Einfahren verschoben...

  2. jonnyy-xp Gast

    Standard ROFLMAO

    #12
    Kuul, einfach das Einfahren verschieben. Das mach ich nächstes Mal auch.

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    #13
    Das mit der gesteigerten Leistungsentfaltung bei eingefahrenen Motoren empfinde ich subjektiv auch so, kann's mir aber nicht so ganz erklären. Während des Einfahrens schleifen sich doch die Kolbenringe auf die Zylinderlauffläche ein, oder? Geringe Fertigungstoleranzen werden ausgeglichen. Die Kompression müßte steigen. Aber ist das wirklich spürbar? Ich finde zwar schon, aber so richtig vorstellen kann ich's mir nicht.

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    #14
    Zitat Zitat von Dobs Beitrag anzeigen
    Hi, wenn man den Rueckgang des Oelverbrauchs als Indikator nimmt wuerde ich den absoluten Einfahrzustand mit 10.000 km ansetzen
    Ich leg noch 5tkm drauf, ab 15thm reduzierte sich der Ölverbrauch deutlich auf jetzt ca. 0,2l/1000km.

    Ansonsten reicht nach meiner Erfahrung beim neuen Motor:

    Gut warm fahren und dann ist eigentlich alles erlaubt was gefällt
    mit einer Ausnahme: Dauervollgas auf der Bahn erst ab der 3. Tankfüllung

  5. Registriert seit
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    #15
    Moin,
    für mich war meine Q nach 1000Km, mit Wechsel des Einfahröls, eingefahren. Und wegen diesem Öl hab ich die Empfehlungen von BMW auch eingehalten.
    Ich les da gar nix von hier- gibt es dieses Öl bzw. den Wechsel nicht mehr?
    Und nebenbei, ich frag mich immer wie das bei Vorführmaschinen ist. Die werden ja von der interessierten Kundschaft eingefahren...

    Viele Grüße, Grafenwalder

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    #16
    Zitat Zitat von Grafenwalder Beitrag anzeigen
    Moin,
    für mich war meine Q nach 1000Km, mit Wechsel des Einfahröls, eingefahren. Und wegen diesem Öl hab ich die Empfehlungen von BMW auch eingehalten.
    Ich les da gar nix von hier- gibt es dieses Öl bzw. den Wechsel nicht mehr?
    Und nebenbei, ich frag mich immer wie das bei Vorführmaschinen ist. Die werden ja von der interessierten Kundschaft eingefahren...

    Viele Grüße, Grafenwalder

    Gutes Stichwort !

    Würdest du aber ein solches Vorführmodell kaufen ???

    Ich bestimmt nicht. Aber lt. meinem gibt es bei denen auch
    nicht mehr oder weniger Probleme hinterher.

    Zu mir noch kurz: Ich bin jetzt gut 1350 km nach der Einfahr
    inspektion gefahren und im warmen Zustand fehlen ca. 200ml
    bis max beim Schauglas.

    Gruß
    Ralle

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    #17
    Ist zwar keine BMW, aber auch luftgekühlte (antiquierte, nichtsdestotrotz, oder gerade deswg.) zuverlässig funktionierende Technik.
    Motorrad wurde samstags (09.08.08) von meiner Tochter vom Dealer abgeholt und bei ihr in die Garage gefahren. Ich habe mir die Maschine sonntags geholt, habe sie meiner Garage "verstaut", und bin am Montag früh morgens zum Bördering aufgebrochen. Autobahn mit wechselnden Geschwindigkeiten u. Drehzahlen befahren, in Oschersleben kurz vollgetankt und ab auf den Ring. Der damalige Pressesprecher von H-D D stand da (fuhr selber, allerdings Buell) und bekam die Kinnlade nicht wieder hoch.
    Frage: "Du willst doch nicht ..."
    Antwort: "Doch, will ich. Die hat doch schon 176km auf der Uhr"
    Frage: "Aber ... einfahren Ähhh..."
    Frage (ich): "Hält sie, oder hält sie nicht?"
    Antwort: "Sie hält"

    Sie hält, hat damals sechs Turns/~160km/eine komplette Tankfüllung auf dem Bördering hervorragend überstanden (naja, die blöden Fussrasten, der untere Topf u. die Hitzeschilder waren etwas angegriffen, so, wie die Reifen auch, und die vorderen Bremsscheiben waren schwarzblau verfärbt, geht gar nicht, sowas). Sie hält auch heute noch (nicht wirklich geschont), mit 20Tsd km auf der Uhr. Der Ölverbrauch geht gegen Null (bleibt zwischen den 8000km Inspektionsintervallen deutlich innerhalb der Ölstandsmarkierungen), klappert nicht ungewöhnlich, räuchert nicht beim Beschleunigen (s. bereits erwähnten Ölverbrauch) ... läuft immer noch gut.
    Auch Harley möchte eine Break-In Prozedur haben (wobei "Einbrechen" etwas anderes ist, kurz, knackig, ...), mit nicht zu überschreitenden Drehzahlen bis zu einer bestimmten Laufleistung, dann langsames Erhöhen der Drehzahl usf.
    Was m.E. dabei rauskommt, ist ein Motor, der auch bei 20Tsd km nicht wirklich eingefahren (und nicht dauervollgasfest) ist.
    Einfahren auf die harte Tour wird bereits (1959, entgegen den Anweisungen der Motorradhersteller) von Carl Hertweck in "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern" beschrieben. O-Text im Kapitel Kolben - Vollgasfestigkeit - Einfahrsorgen: Warum erst lange drum herum reden: "Ein Motorradmotor läuft selbst unter schwierigen Umständen in weniger als 500km Laufstrecke tadelfrei ein. Im Ausnahmefall kann man noch einmal 500km dazu geben - was aber dann nicht vollgasfest ist, das ist entweder mit Kolbenfehlern behaftet o. falsch einreguliert.
    Die üblichen Einfahrvorschriften der Industrie dienen weniger dem Einlauf - das weiß man dort seit -zig Jahren -, sondern vielmehr dem Bedürfnis, ein Motorrad über die ersten 6 Monate bzw. 6000 km Garantiefrist zu wegbringen und den Händlerwerkstätten keine Arbeit zu machen, der diese Werkstätten sowieso nicht gewachsen sind." (irgendwie klingt wenigstens letzteres bekannt )

    Das mit den seinerzeit recht schlechten Materialien und noch wenig Kenntnis über Materialverhalten.

    Grüße
    Uli
    p.s.
    Den alten Ölfilter der 1600er Erstinspektion habe ich aufgeschnitten und das Filtermaterial sorgfältig inspiziert. Kein auffälliger Metallabrieb (keine groben Stahlspäne sagten eingesetzte Magnete, dagegen sahen die Manetablasschrauben von Primär u. Getriebe schlimm aus), nichts, was auf irgendeinen hohen Verschleiß hindeutete. Genauso sahen die Filter bei 8000 km u. 16000km aus.

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    #18
    Zitat Zitat von Ralle75 Beitrag anzeigen
    Gutes Stichwort !

    Würdest du aber ein solches Vorführmodell kaufen ???
    JA! Hab ich so gemacht und ein absolutes gut eingefahrenes Ding bekommen. Jeder der meine GS gefahren ist sagt, dass sie ziemlich ruhig läuft und wirklich gut am Seil hängt. Anders herum merke ichs wenn ich andere fahre.

    Der Vorteil bei einem Vorführmodell ist meiner Meinung nach:
    - geringere Anschaffungskosten und somit für mich auch geringerer Wertverlust
    - man kann das mopped besichtigen und probefahren! Wenn ich dabei merke, dass sie nicht rund läuft nehme ich sie einfach nicht. Wenn ich merke, dass sie irgendwelche optischen Mängel hat (z.B. schiefer Lenker, o.Ä.) nehme ich sie nicht, usw...

    Meine war ein halbes Jahr alt - hatte also noch 1,5 Jahre Werksgarantie.

    Ich würde es wieder so machen...


    Grüße
    Tomek

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    #19
    Zitat Zitat von Grafenwalder Beitrag anzeigen
    Ich les da gar nix von hier- gibt es dieses Öl bzw. den Wechsel nicht mehr?
    Gibt es wohl nicht mehr...
    Viele Grüße, Grafenwalder

  10. Registriert seit
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    #20
    Zitat Zitat von Grafenwalder Beitrag anzeigen
    Moin,
    für mich war meine Q nach 1000Km, mit Wechsel des Einfahröls, eingefahren. Und wegen diesem Öl hab ich die Empfehlungen von BMW auch eingehalten.
    Ich les da gar nix von hier- gibt es dieses Öl bzw. den Wechsel nicht mehr?
    Und nebenbei, ich frag mich immer wie das bei Vorführmaschinen ist. Die werden ja von der interessierten Kundschaft eingefahren...

    Viele Grüße, Grafenwalder
    Die Mär mit den Vorführern ist auch immer eine Frage des Händlers!
    Der eine stellt sie mit 0 KM als Vorführer zur Verfügung, der andere (so wie meiner) fährt bzw. lässt jeden! Vorführer erstmal ca. 400-500km einfahren nach Vorgabe, bevor ihn ein Kunde überhaupt in die Finger bekommt. Ist zwar ein Aufwand, der aber immer wieder gerne von freiwilligen übernommen wird , ok, er ist kein BMW Händler, sondern Ducati und Triumph.

    Einfahrezeit....ich hatte erst ein Mopped neu gekauft, und das war vor 17 Jahren mein erstes, die hab ich auch nach Vorgabe innerhalb von 3 Tagen eingefahren, danach nur gebrauchte im Alter zwischen 1-5 Jahren. 2 davon waren Vorführer keine hat bzw. hatte irgendwelche Zicken gemacht.

    Genau genommen ist es ja eigentlich ein Witz mit den Einfahrvorgaben bei den heutigen Fertigungsmethoden /Toleranzen. Die meisten Kisten übersteigen im Anschaffungspreis neu den Wert eines Kleinwagens, sind vollgestopft mit Elektronik und Sensoren und sollen dann so grobmchanisch gebaut sein, dass sich da noch viel einschmirgelt so wie früher??? Kaum....

    Bei keinem PKW findest du solche Vorgaben. Ausser event. bei irgendwelchen sich in anderen Spähren bewegenden Sportwagen, aber das ist mir auch Schnuppe wenn es so wäre.


 
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