Warum habt Ihr Euch für die "kleine" 12er GS entschieden?

[Floppi]

Ich bin damals die 800er GS, eine 1200 GS und eine 1200 ADV gefahren und hab mich dann für die "kleine" GS entschieden.

Auch wenn ich gerne mal ein wenig im Gelände rumcruise, so reicht mir bisher die normale GS mit Speichenrädern und vernünftigem Pneu.

Sollte sich wiedererwartend eine Weltreise mit nicht vorhandenem Tankstellennetz einstellen, kann ich immer noch Zusatztanks montieren. Die 70L Gepäck die in meine Zega Cases reinpassen wurden bisher auch immer brav vom orig. Fahrwerk getragen. Sollte ich da irgendwann an meine Grenzen stossen, kommt für mich eh nur ein Öhlins Fahrwerk in Frage.

Für mich gilt eher: weniger ist manchmal mehr....Wer mehr mitnimmt (Sprit und Gepäck), muss ggf auch fester schieben

 

[onkeletom]

wollt erst auch die kleine kaufen....aber nach ner probefahrt mit der adv hab ich mich für die große entschieden.....

 

[_chris_]

ganz einfach...

ich fahre absolut kein Gelände, deswegen wäre die ADV total fehl am Platz, die tuckichen Nebelscheinwerfer oder was auch immer für ne Lampen das sind, sehen total zum Kotzen aus, irgendwelche Schutzbügel brauche ich nicht und will sie mir auch nicht anschauen müssen jeden Tag....und der Preis......

Das einzige was auf der ADV besser ist für mich, ist der Windschutz dank der höheren Scheibe, ansonsten kann mich das Moped nicht bedienen.

 

[ulixem]

ganz einfach...

ich fahre absolut kein Gelände, deswegen wäre die ADV total fehl am Platz, die tuckichen Nebelscheinwerfer oder was auch immer für ne Lampen das sind, sehen total zum Kotzen aus, irgendwelche Schutzbügel brauche ich nicht und will sie mir auch nicht anschauen müssen jeden Tag....und der Preis......

Das einzige was auf der ADV besser ist für mich, ist der Windschutz dank der höheren Scheibe, ansonsten kann mich das Moped nicht bedienen.

Ich hatte knapp zwei Jahre die ADV.
Geländetauglich ist die gewichtsbedingt noch weniger als die GS (entscheidend sind eh immer die Reifen), die Schutzbügel haben den Wiederverkaufspreis bei mir hoch gehalten (sprich, sie sind echt genial konstruiert und halten "im Gelände" Beschädigungen ab), die Nebelscheinwerfer hatte ich immer an und die Autofahrer nahmen mir, subjektiv gesehen, weniger die Vorfahrt.
Der Windschutz hat den Nachteil von sehr lauten Windgeräuschen und ist, meiner Meinung nach, ein Konstruktionsfehler.

Ich habe sie in Zahlung gegeben, weil sie mir einfach (vom Windschutz abgesehen) zu perfekt war, Heizgriffe, Riesentank, BKV ,WAD, ABS, NS, ...ein halbes Auto.
Jetzt werde ich wieder gefordert.
Im Freundeskreis wurde meine ADV immer verteufelt....doch dann wurde jede normale GS gepimpt und gewichtsmäßig/preislich an die ADV angeglichen. Wenn man das vorher weiß, kann man ja gleich die ADV holen.

 

[popocatepetl]

Das muß ja jeder für sich entscheiden, Schönheiten sind es meiner Meinung nach beide nicht.

Genau deswegen gefallen sie mir beide - weil sie so hässlich sind, dass es wieder schön ist. Das gleiche wie mit der Englischen Bulldoge - so schirch, dass sie wieder zum knuddeln sind. Oder der Citroen DS. Manche haben sein Aussehen gehasst, andere wiederum geliebt - alles eine Frage des Geschmacks.

 

[Baumbart]

hab neulich mal einen überzeugten Standart-GS-Fahrer längere Zeit auf meiner Schrankwand fahren lassen - man konnte nach dem Helm abnehmen richtig sehen wie's in ihm arbeitete. Irgendwelche albernen Bemerkungen über den viel zu großen Tank und das viel zu hohe Gewicht hör' ich seit dem jedenfalls nicht mehr von ihm
ICH bin nach so einer Fahrt (Werkstattersatzmopped) jedenfalls ziemlich spontan auf die Schrankwand umgestiegen.

 

[ulixem]

hier mal alle Gewichte(vollgetankt):
Letztendlich startet man ja so auch ne Tour.

R 1150 GS: 263 kg
R 1150 GS Adventure: 283 kg
R 1200 GS: 229 kg
R 1200 GS Adventure: 256 kg
F 800 GS: 207 kg
HP2 Enduro: 195 kg

Dazu kommen noch ABS, Zubehörbügel, etc.
Die Serien-Bügel sind bei den ADVs mit drin , aber vollgetankt laut DIN (BMW) sind eh nur 90 % Tankvolumen. Man wird immer nur verarscht.

 

[micha]

hier mal alle Gewichte(vollgetankt):
..

immer dieses "gerede" über's Gewicht. Ich könnte meine Adv locker 15kg leichter machen, wenn ich bei mir selber Anfangen würde
Bei den anderen Herstellern, die angeblich so leicht gewichtige Moped's produzieren, kommen am Ende komischerweise die gleichen Gewichte bei raus, oder man lässt da mal eben das Motoröl, usw. bei der Angabe weg !

Dann lese ich hier ständig "ich finde ja Beide (GS,Adv) häßlich, deshalb habe ich dann eben die GS gekauft" - hmmm wie nun

Macht zuerst einfach eine Probefahrt, dann sollte man sich klar sein was man möchte (Sport,Reisen,Protzen,sonstewas) und danach kann man entscheiden .
Ich habe mich, nachdem ich eine GS für ein Jahr und 20.000km fuhr (schon mit Speichenrädern, etc) , eindeutig und das Zweite mal für eine Adv entschieden. Die hat einfach alles um die normale GS für's Reisen abzurunden - großer Tank, ordentlicher Schutz des Moped, höheres Fahrwerk, Kleinigkeiten wie große Fußrasten, großes Schild, gute Koffer, usw. . Weiterhin ist das Mehr-Gewicht nicht wirklich ein Problem und auch die Höhe passt für mich noch. In kauf nehmen muss man einen kleinen Verlust an Spritzigkeit gegenüber der GS, sonst kenne ich nur besagte Vorteile.

Muss man abwägen zwischen einer 2Jahre alten Adv und einer neuen GS ( wie im Anfangsthread), würde ich natürlich eher die NEUE GS nehmen. Wenn die Sache aber auch nur ein bischen warten kann, würde ich warten bis ich die Knete die fehlt habe und eine Adv kaufen

Gruß Micha

 

[Rollo-OL]

Für mich stellte sich die Notwendigkeitsfrage.

Muß ich einen großen Tank haben ?
Ist der ausbordene Stürzbügel für meinen Einsatzzweck nötig ?
Gefallen mir schwarze Speichenräder ?
Komme ich ohne Hocker auf den Bock ?
Bin ich bereit mehr Geld auszugeben ?

Mußte fünfmal mit "Nein" antworten.
So oder so bin ich von dem Konzept der GS/GSA überzeugt.

Ich habe noch nie so bequem und vor allem gerne auf einem Motorrad gesessen.

 

[Baumbart]

Mußte fünfmal mit "Nein" antworten.
So oder so bin ich von dem Konzept der GS/GSA überzeugt.

sechs mal nein, wer braucht ein Mopped - mit Notwendigkeiten hat das alles nix zu tun

 

[micha]

Für mich stellte sich die Notwendigkeitsfrage.

Muß ich einen großen Tank haben ?
Ist der ausbordene Stürzbügel für meinen Einsatzzweck nötig ?
Gefallen mir schwarze Speichenräder ?
Komme ich ohne Hocker auf den Bock ?
Bin ich bereit mehr Geld auszugeben ?

Mußte fünfmal mit "Nein" antworten.
So oder so bin ich von dem Konzept der GS/GSA überzeugt.

Ich habe noch nie so bequem und vor allem gerne auf einem Motorrad gesessen.

genau das schrieb ich.. wenn Du alle diesen Fragen für Dich mit NEIN beantwortest, kannst Du ruhigen Gewissens zur GS greifen. Ich sage zu obigen Dingen fünfmal Ja und fahre so eine Adv

... wer braucht ein Mopped .. ?

ICH .. es gibt keinen anderen Ausgleich für mich zur "Altagswelt" der so effektives "Abschalten" ermöglicht. Hier müsstest Du schon von 'wer braucht eine GS' sprechen, aber das wollen wir doch hier nicht anfangen wo es doch um die Entscheidung GS oder GSA geht

Gruß Micha

 

[Rollo-OL]

sechs mal nein, wer braucht ein Mopped - mit Notwendigkeiten hat das alles nix zu tun

Ein Mopped in Berlin ?
Da hätte ich mir das auch überlegt.
Habe da so meine Erfahrungen, ihr bremst ja selten bei "rot".

Aber hier fahre ich nicht einmal zwei Kilometer und es geht in die Pampa Überland. Ist wohl der Vorteil in einem (fast) Naherholungsgebiet zu leben.
Und natürlich verdient.

Die Moppeddichte hier in der Firma und Freundeskreis ist so exorbitant hoch, ich konnte nicht anders.

 

[micha]

Ein Mopped in Berlin ?
Da hätte ich mir das auch überlegt.
Habe da so meine Erfahrungen, ihr bremst ja selten bei "rot".

Aber hier fahre ich nicht einmal zwei Kilometer und es geht in die Pampa Überland. Ist wohl der Vorteil in einem (fast) Naherholungsgebiet zu leben.
Und natürlich verdient.

Die Moppeddichte hier in der Firma und Freundeskreis ist so exorbitant hoch, ich konnte nicht anders.

wir haben auch manchmal Freigang und dürfen aus Berlin raus

Ansonsten, Was ist eine Bremse Wie bedient man die ?

 

[Baumbart]

wir haben auch manchmal Freigang und dürfen aus Berlin raus

und in den blühenden Landschaften rund um Berlin - ist Federweg durch nix zu ersetzen außer durch noch mehr Federweg
Es gibt kaum eine komfortablere Art zu Reisen als mit der Schrankwand (wenn man mal Zweiraumwohungen wie GLs außen vor läßt).

 

[Rollo-OL]

wir haben auch manchmal Freigang und dürfen aus Berlin raus

O.K., wenn man dazu den Tankinhalt einer A benötigt um rauszukommen ...

Ansonsten, Was ist eine Bremse Wie bedient man die ?

Ich wußte es ...

 

[frei307]

Für jeden der den riesigen Tankinhalt der Adventure nicht benötigt und nicht um alles in der Welt Speichenfelgen will ist die "normale" GS besser geeignet.

Die höhere Scheibe und den Tankschuzbügel gibts im Zubehör effektiver und billiger und das theoretisch bisserl mehr Federweg verpufft durch das immense Mehrgewicht ohnehin.

 

[micha]

Für jeden der den riesigen Tankinhalt der Adventure nicht benötigt und nicht um alles in der Welt Speichenfelgen will ist die "normale" GS besser geeignet.

Die höhere Scheibe und den Tankschuzbügel gibts im Zubehör effektiver und billiger und das theoretisch bisserl mehr Federweg verpufft durch das immense Mehrgewicht ohnehin.

die Speichenfelgen kannst Du auch für eine GS mit bestellen ( 300€ )

Den Tank kannst Du nicht nachkaufen, die Scheibe mit dem Scheibenbügel so auch nicht, den großen Sturzbügel auch nicht, das höhere Fahrwerk (2cm) kostet im Zubehör sehr viel mehr, und "immenses Mehrgewicht" hatten wir schon durch diskutiert - das gibt es nicht. Das eine Adv durch die 13kg mehr Tank auch mind. 13kg mehr wiegt, sollte klar sein.

Und wieso soll Bitte ein Federweg verpuffen ?.. der bleibt immer gleich, oder meinst Du weil die GSA etwas mehr wiegt, drückt es die dann viel weiter zusammen als eine GS ? - da gibt es ein kleines Rad, steht Federvorspannung drauf

Gruß Micha

 

[Ed-Kl]

Hallo zusammen,

meine Entscheidung war einzig und alleine durch das Angebot meines damaligen Händlers in Bonn begründet. Eine 2009er Tageszulassung mit 0 km und allem was ich an Zubehör dabei haben wollte.

Wäre hier anstatt der MÜ eine ADV gestanden, hätte ich diese vermutlich auch genommen.

Allerdings muss ich nach inzwischen 5000 km sagen, dass mir im täglichen Gebrauch absolut nichts fehlt was die ADV an "Mehrwert" hat.

Gruß Edwin

 

[Baumbart]

Allerdings muss ich nach inzwischen 5000 km sagen, dass mir im täglichen Gebrauch absolut nichts fehlt was die ADV an "Mehrwert" hat.

Du hattest also vorher ne Adv und kannst darum vergleichen?

 

[Ed-Kl]

Du hattest also vorher ne Adv und kannst darum vergleichen?

Hallo Hartmut,

wo liegt das Problem? Mir fehlt nichts an meiner GS - nichts anderes wollte ich damit sagen. Die Dinge die eine ADV mehr bietet (und auch kostet) waren und sind für mich beim Kauf nicht ausschlaggebend.

Für mich habe ich somit die richtige Entscheidung getroffen - Deine wäre halt anders ausgefallen - na und?
Ich denke das muss jeder für sich selbst entscheiden.