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Wegstreckenzählerabweichung 1200 GS - 1150 GS

Erstellt von doc.harley, 07.07.2008, 21:42 Uhr · 12 Antworten · 1.416 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    #11
    Zitat Zitat von guenniguenzbert Beitrag anzeigen
    definitiv gefühlt

    Mal im Ernst: Fahr mal bei Tempo 140 zu zweit auf der A-Bahn und beschleunige im 6ten Gang.
    Erst mit ner 1200er (Stichwort: Leistungsloch bei 5tsd rpm) und dann mit ner 1150er, gerne auch mit E-Gang.

    Oder ne enge Passkehre, die bin ich früher gerne im 2ten oder 3ten Gang zügig durchgefahren,
    das lässt sich mit der 12er ohne Runterschalten nicht mehr so leicht bewerkstelligen.

    Gruß
    Günni
    Die Berliner-Bayern haben das '08er Modell ja auch nicht umsonst etwas kürzer übersetzt.

  2. Registriert seit
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    #12
    Das könnte/wird eine wirksame technische Lösung für das von "ggb" beschriebene Phänomen sein.

    Werde meine Q am Wochenende etwas in den Alpen (Schweiz - 5 Pässe (Klausen - Susten - Grimsel - Furka - Oberalp)) weiden lassen und etwas auf den Drehzahlbereich 4.000 - 6.000 achten.

    Wenn ich es halbzügig angehen lasse, genügt mir die untere Drehzahlhälfte. Da muß ich die Kurven dann nicht unbedingt anbremsen sondern kann das die Motorbremse machen lassen. Wenn dann der Gang noch paßt, sollte ich schon noch um die Kurven herum und auch wieder heraus kommen *g*

  3. Registriert seit
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    #13
    Zitat Zitat von smarthornet64 Beitrag anzeigen
    Die Berliner-Bayern haben das '08er Modell ja auch nicht umsonst etwas kürzer übersetzt.
    Hi,
    das hilft mir als 04er-Modell-Fahrer nicht wirklich weiter.
    Ich frag mich des öfteren, woher das kommt. Ein hubraumstärkerer Motor
    treibt eine wesentlich leichtere Maschine an und hat letztendlich weniger
    Durchzug

    Gruß
    Günni


 
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