Welche Adv Teile machen Sinn für die normale Gs

[Gersty]

@pilles-q: Wer ist die Mutter aller Alukoffer? Passen auch Nicht-Bmw-Koffer an die Adv Halter ?
Gruss
Jan

 

[pilles-Q]

Dann macht es wohl Sinn, die Varios aufzuheben. Müssen zur Montage der Alus die Variohalter weg?

@pilles-q: Wer ist die Mutter aller Alukoffer? Passen auch Nicht-Bmw-Koffer an die Adv Halter ?

Moin,
die müssen demontiert werden...

Die "Mutter" ist die Firma "Touratech" (TT),
die haben ein paar eigene Serien, aber die produzieren für BMW und Ducati auch die "Originalen".

Zur Frage, ob's auch andere Hersteller, außer BMW, gibt, die an die originalen Halter passen, kann ich nix sagen (aber warum nicht, denn es soll ja Leute geben, die ordern die GS mit Kofferhaltern ab Werk, aber kaufen keine Koffer von BMW) Da gibt's hier bestimmt passende Themen zu.

Mein voriger Beitrag war in dem Punkt etwas undeutlich, es war ein gebrauchter Halter für die Touratech Serie(n) gedacht zur Montage an einer Adventure.

 

[billy]

...Zur Frage, ob's auch andere Hersteller, außer BMW, gibt, die an die originalen Halter passen, kann ich nix sagen (aber warum nicht, denn es soll ja Leute geben, die ordern die GS mit Kofferhaltern ab Werk, aber kaufen keine Koffer von BMW) Da gibt's hier bestimmt passende Themen zu...

Der Kofferträger bei der BMW R 1200 GS Adventure K255 waren serienmäßig. Auch wer keine Koffer wollte, hat somit den Träger gekriegt.

 

[Gersty]

Hi Forum,
müssen bei Einbau der Adv Kofferträger an die normale Tü Fußrasten mit umgebaut werden?
Irgend so etwas würde diskutiert.

Gruss

 

[frank123321]

Hallo zusammen,

für mich machen definitiv die http://www.gs-forum.eu/biete-privat-105/original-fussrasten-fuer-bmw-r-1200-gs-adventure-127338/ Sinn, zumindest, wenn man Offroad unterwegs ist und viel im Stehen fährt. Weil dadurch der Druck auf die Stifel/Füße auf eine deutlich breitere Fläche verteilt wird.



VG
Frank

 

[Stefan_HY]

Hi Forum,
müssen bei Einbau der Adv Kofferträger an die normale Tü Fußrasten mit umgebaut werden?
Irgend so etwas würde diskutiert.

Nein.

 

[Gersty]

Sooo, nach 2700km und 400km Schotter in Ligurien folgendes Resumee:
1. Die ADV Alukoffer passen einfach so an die normale GS und sind klasse. Man hat von der ersten Sekunde an das Gefühl das Moped ist aus einem Guss. Anscheinend führen die "lose" angebrachten Varios zu Unruhe im Gebälk bei welligen Straßen.
2. Der original Motorschutzunterfahrschutz der TripleBlack kann einiges ab, obwohl er jetzt vorne 1cm höher hängt.
3. Weder originale Alukoffer, noch Schutzbügel von Touratech setzen bei voller Beladung in der Kurve auf.
4. Trotz Kotflügelverlängerung habe ich in meinen schönen Krümmern Beulen an den Schnittstellen zum Querrohr. Das Vorderrad wirbelt Steinplatten hoch, die dann an den Krümmer schlagen. Mal sehen was es da für Schutzoptionen gibt.
5. Das ESA Fahwerk auf Gelände gestellt und Dämpfung auf hart funktioniert gut. Manchmal klappert es, aber das ist der Hauptständer.
6. Schotter steil bergab ist schwierig, da sich bei der GS das ABS hinten allein nicht abstellen lässt. Total unverständlich, weil ich es vorne unbedingt aktiv lassen würde.
7. Die Heidenau haben bei scharfer Asphalt Kurvenhatz mit voll beladenem Moped ziemlich abgebaut; will sagen, dass sie heiß wurden und dann ein schwammiges Fahrgefühl aufkam. Uncool, aber sind ja keine Sportreifen. Außerdem haben sich die Stollen außen sehr stufig abgefahren.

Sonst alles cool.

Grüsse

Jan

 

[Gersty]

Sooo, nach 2700km und 400km Schotter in Ligurien folgendes Resumee:
1. Die ADV Alukoffer passen einfach so an die normale GS und sind klasse. Man hat von der ersten Sekunde an das Gefühl das Moped ist aus einem Guss. Anscheinend führen die "lose" angebrachten Varios zu Unruhe im Gebälk bei welligen Straßen.
2. Der original Motorschutzunterfahrschutz der TripleBlack kann einiges ab, obwohl er jetzt vorne 1cm höher hängt.
3. Weder originale Alukoffer, noch Schutzbügel von Touratech setzen bei voller Beladung in der Kurve auf.
4. Trotz Kotflügelverlängerung habe ich in meinen schönen Krümmern Beulen an den Schnittstellen zum Querrohr. Das Vorderrad wirbelt Steinplatten hoch, die dann an den Krümmer schlagen. Mal sehen was es da für Schutzoptionen gibt.
5. Das ESA Fahwerk auf Gelände gestellt und Dämpfung auf hart funktioniert gut. Manchmal klappert es, aber das ist der Hauptständer.
6. Schotter steil bergab ist schwierig, da sich bei der GS das ABS hinten allein nicht abstellen lässt. Total unverständlich, weil ich es vorne unbedingt aktiv lassen würde.
7. Die Heidenau haben bei scharfer Asphalt Kurvenhatz mit voll beladenem Moped ziemlich abgebaut; will sagen, dass sie heiß wurden und dann ein schwammiges Fahrgefühl aufkam. Uncool, aber sind ja keine Sportreifen. Außerdem haben sich die Stollen außen sehr stufig abgefahren.

Sonst alles cool.

Grüsse

Jan

 

[Lewis]

Ich habe mir aktuell den ADV Fußbremshebel gegönnt, der ist für Schotterfreaks m. E. hilfreicher als die Fußrasten.

 

[RunNRG]

Am meisten Sinn machen m.M.n. der ADV-Tank und das hintere Federbein, ggf. die ADV-Scheibe

Beides bringen einen echten Mehrwert. Der ADV Träger + Alus wurden ja schon genannt, ich hatte dies so alles an meiner TÜ auf ADV umgebaut.

 

[billy]

Wenn ich so wesentliche Teile wie den Tank der Adv montieren will, kann ich mir auch gleich überlegen meine normale GS gegen eine Adv zu tauschen...

 

[RunNRG]

Hätte ich wohl machen können, empfand die Montage eines günstig bei Ebay geschossenen ADV-Tanks aber (für mich persönlich, ich schraube auch nicht ungern ) als die akzeptablere Variante.