Welches Gelände fahrt Ihr noch mit der GS?

[voyager]

Ne GS ist ein Reisemotorrad mit hoher Schlechtwegeaffinität.Wenn ich komfortabel durchs Gelände Reisen will nehm ich nen Panzer oder einen Unimog vielleicht auch noch einen G oder einen Defender......

 

[Bergler]

............ Pinzgauer nicht vergessen, Ösis lesen mit...

 

[Kamener]

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Grober Kies am Strand in Spanien, quer durch den Wald zum Holzlagerplatz oder auch mal in der Sandgrube den Baggerfahrer suchen.
Geht alles, wenn man will. Und Schotterwege machen auch mehr Spaß als mit nem reinen Straßenmopped.

Gruß
Chris

 

[Bonsai]

Und mit der machst Du dann häufig/ständig solche Sachen wie im Video in Beitrag 1???

Ich suche solche Passagen, aufgegebene Steinbrüche und Unterholzpfade nicht mit Fleiß, ....aber wenn diese auf meiner Route liegen, dann werden diese auch bewältigt!
Allerdings bevorzuge ich die Variante "schlankes Gepäck" - trotz mitgeführter Wildcampingausrüstung: eine 110l-Gepäckrolle und ein Tankrucksack reichen mir!

Gruß

der Kurze

 

[gerd_]

Hi
Eine Enduro ist nun mal kein Crosser. Folglich würde ich auf Sprünge mit den 4V-Boxern verzichten.
Fakt ist, dass viele die im Hechlingen mit einer KTM antreten (darf man ja) falsche Vorstellungen haben. Sie halten sich für die Grössten und die KTM für "unschlagbar". Die KTM kann im Gelände tatsächlich kaum von einer BMW geschlagen werden, doch meistens liegt das Limit beim Fahrer.
Ich habe einen grosskotzigen KTM-ler (sorry, das soll keine Verallgemeinerung sein! Aber der war's wirklich) in Hechlingen getroffen. Als ihm ein Instruktor gleich als Auftakt den Schneid abkaufte indem er eine 1100GS "vorführte" wurde er etwas leiser. Bei einigen Aufgaben rettete ihm das geringe Gewicht seines Fahrzeugs, bei anderen stellte er sich an. Bei Abwärts"schrägen" mit 2m Höhe von Ebene zu Ebene demonstrierte er dann wie toll man mit seinem Teil springen kann (da würde es die BMW zerlegen). Der zweite Sprung an der gleichen Stelle bergauf war toll, nur die Landung ging etwas schief. Der einhellige Kommentar: "die KTM hätt's gekonnt". Am zweiten Tag kam er nicht mehr. Wahrscheinlich war er unterfordert :-).
Dabei finde ich es albern die Geländetüchtigkeit einer KTM mit der einer BMW zu vergleichen. Natürlich kann man die viel zitierte Assietta auch mit einer Harly oder einem Supersportler fahren (beides habe ich getroffen). Spass macht's nicht. Die KTM-ler (u.Ä.) sind an diesen Punkten der Grund weshalb immer mehr Schotterstrecken gesparrt werden. Da wird gebraten, Dreck gefräst etc. Und zwar schneller als die alten Militärstrassen unterhalten werden. Folglich werden sie gesperrt. Für den Tremalzo bekommt mal mit einer BMW eine Ausnahmegenehmigung, für eine KTM nicht. Doch dort macht's keinen Spass weil gehirnlose MTB-Downhiller nicht mit bergan fahrenden Motorrädern rechnen.
Doch ich fahre gern mal mit einem KTM-690 Besitzer die Assietta. Allerdings mit beiden Maschinen per Achse ab Nürnberg! Und dann unterhalten wir uns über das Gesamtkonzept :-)
gerd

 

[Gast20919]

Ich kenne da auch einen BMW Werksfahrer ,Netter Kerl ,nicht besonders groß nicht besonders Kräftig zurückhaltend .
nachdem man sich durch den Sand ,Riesige Fahrspuren von LKWs gequält hat , kommt er von hinten wieder angefahren ,mit einem Lächeln im Gesicht ...... was ist ? Sagt er und dreht die nächste Runde ..! dem ist das egal ob da X oder F oder GS draufsteht , er kanns
auch mit den Anakees oder was auch immer .

 

[QVIENNA]

Ich kenne da auch einen BMW Werksfahrer ,Netter Kerl ,nicht besonders groß nicht besonders Kräftig zurückhaltend .
nachdem man sich durch den Sand ,Riesige Fahrspuren von LKWs gequält hat , kommt er von hinten wieder angefahren ,mit einem Lächeln im Gesicht ...... was ist ? Sagt er und dreht die nächste Runde ..! dem ist das egal ob da X oder F oder GS draufsteht , er kanns
auch mit den Anakees oder was auch immer .

klar gibt´s leute, die das hauptberuflich machen, mit denen können wir uns (also ich zumindest nicht) in 100 jahren nicht vergleichen. jeder soll so fahren, wie´s im spaß macht (mir auf asphalt nicht im weg ) und mit maximaler sicherheit unterwegs sein.

 

[AlpenoStrand]

............ Pinzgauer nicht vergessen, Ösis lesen mit...

Er schrieb ja "komfortabel", kannst den Pinzgauer wieder streichen (sagt der Ösi).

 

[scheune]

Moin,

ich nutze meine 1200er TÜ eigentlich ausschließlich auf der Straße, gelegentlich auch mal auf einem Feldweg, fahre die meisten km auf Touren, zuletzt Norwegen, als Nächstes wieder Dolomiten und CH im Juni. Was habt Ihr geländemäßig bisher ausprobiert und was klappte noch? Wie sind Eure Erfahrungen mit Ausritten ins Gelände.

Als kleiner Starter mal ein Video, wo die GS offensichtlich überfordert ist (aber lustig anzusehen):

Beste Grüße aus HH

Dirk

Ich kann bei dem Video nur meinen Respekt für die drei Herrn zollen, ich bin da eher der Schisser (Angst ums Material). Die machen das doch super, haben offensichtlich Spass. Und die Mopeds funktionieren doch bestens.

Ich kann nach meinem Hechlingen Aufenthalt ebenfalls nur bestätigen wie gut die GS geht, wenn Mann es will und der Reiter sich traut.

Gruß M.!

 

[maxquer]

Irgendwie erinnert mich das Video an die Reisebusse auf dem Nürburgring. Einfach nur deplaziert! Gruß, maxquer

 

[Supo]

Was zur Entspannung:

 

[gerd_]

Hi
Mich erinnert es an "ich hab' genügend Kohle". Vielleicht bin ich ja ein Schisser, doch wenn ich an einen derartigen Aufstieg komme, dann sehe ich mir die Strecke erst mal "zu Fuss" an um einen Eindruck zu bekommen wo mein Dickschiff nicht durchkommen wird und welche Stellen ich vermeiden sollte.
Wer cool auf den Zufall vertraut braucht eben Material. Lachend einen Radschaden mit 500EUR zu kommentieren hat was. Wobei er auch vorhanden wäre wenn man nicht lacht. Erfahrungsgemäss würde ich den Anstieg auch in den Rasten stehend angehen weil dabei die Gefahr geringer ist, dass plötzlich das Vorderrad gen Himmel strebt.
Vielleicht ist meine Vorsicht auch dadurch bedingt, dass ich oft alleine unterwegs bin und nicht 2 Mann zum Schieben und Bergen dabei habe.
gerd

 

[mal]

Ich würde mich wirklich nicht als "richtigen" Geländefahrer beschreiben... dafür hätte ich wahrscheinlich auf der Sand- und Waldstrecke mit kleinen Enduros aufwachsen müssen. Allerdings habe ich seit ein paar Jahren einfach nur Riesenspaß dabei, abseits der normalen Straßen unterwegs zu sein und sich beispielsweise mitten in den Karpaten - weit weg von jedem Dorf - einen Zeltplatz auf über 1000 Metern zu suchen. Dafür muss man nunmal zeitweise runter vom Asphalt.
Mit der großen Kuh geht tatsächlich ziemlich viel und tatsächlich habe ich auch den Eindruck, dass manche Dinge besser gehen, wenn man Amateur ist, als mit so mancher Motocross Maschine (fahre seit einem halben Jahr endlich eine g´scheite 200er..). Das Ding schiebt sich aufgrund des Gewichts durch alle Furchen und ist selbst mit richtig (!) viel Gepäck noch ziemlich wendig. Vor allem spricht für das Gesamtpaket die Robustheit der BMW.. was meine arme Q schon alles erleiden musste und mich nie im Stich gelassen hat. Ich weiß inzwischen nicht mehr, wie oft ich sie schon aufgehoben habe, aber geputzt nach dem Winter sieht man ihr kaum an, wo ich sie schon überall durchgeprügelt habe.
Was das Material/Geld Argument angeht: stimmt absolut. Teures Teil - aber je vorsichtiger ich unterwegs bin und zögere, im instabilen Gelände mal kräftig am Gashahn zu drehen, desto eher bricht mir die Verkleidung unterm Schnabel weg. Außerdem gibt es möglicherweise tatsächlich für den reinen Straßeneinsatz bessere Touringmaschinen ...

 

[cruisifix]

Mit der großen Kuh geht tatsächlich ziemlich viel und tatsächlich habe ich auch den Eindruck, dass manche Dinge besser gehen, wenn man Amateur ist, als mit so mancher Motocross Maschine (fahre seit einem halben Jahr endlich eine g´scheite 200er..).

Das macht mir Mut.

 

[Intermezzo]

Gelöscht

 

[GS-Eyo]

Also ich bin dieses Jahr in Albanien unfreiwillig offroad gefahren.

Es waren fast 50 Km mit einer vollgepackten GS mit Original Kofffern.

Ich hätte nie gedacht, dass die Maschiene das aushält.

Bin leider auch ca. 3 mal gestürzt, weil die Straße (eigentlich nur Steinhaufen und Furchen mit Wasser durchfahrten) einfach nur katastrophal waren.

Aber die Maschiene hat es ohne große Blessuren überstanden.

Fazit der Aktion:

Kratzer, defekter Heizgriff recht, viel Dreck und Staub

Der Sturzbügel hat gute Dienste geleistet, der Zynlinderkopf hat Gott sei dank, kein loch bekommen durch den unsanften aufschlag auf den unebenen Steinboden.

Ehrlich gesagt, ich war überrascht, wie robust die GS ist.

Jetzt kann ich die Maschiene endlich genießen, weil sie nicht mehr Makellos ist.

Gruß Eyüp

 

[Schlonz]

ich habe mal wieder mitgeschrieben, von wem alles ich keinesfalls eine Gebrauchte kaufen würde.

 

[krampfradler]

Wie ca. 95% der typischen GS-Fahrer, primär auf befestigten Wegen.
Diverse Videos von Profis sehe ich nicht als Anhalt, auch Bildchen von Amateuren wenn der "Kameramann" an der richtigen Stelle wartet und ggfs. hilft sind nicht typisch.
Welcher Amateur fährt solo etwas mehr als feine Schotterstrecken ala LGKS? Als ich damals dort war stand auch eine ital. R6 mit Beifahrerin im Röckchen mittendrin. Das ist also kein Maßstab.

 

[Raini]

Also ich fahre auf der Straße....(geht auch nix anderes weil ich Alufelgen drauf habe)

Mir stellt sich aber die Frage:
Warum soll ich mein Motorrad für das ich lange gespart habe und an dem ich so hänge mit Gewalt kaputt machen????

Und das Fahrertraining in Hechlingen ist bestimmt super und mache ich auch noch (da nehme ich dann eine "Q" von denen)

Gruß
Raini

 

[Larsi]

...
Mir stellt sich aber die Frage:
Warum soll ich mein Motorrad für das ich lange gespart habe und an dem ich so hänge mit Gewalt kaputt machen????
...

hab ich mir auch überlegt ...
konsequent wie ich bin, habe ich meine moppeds jetzt eingemottet.