Wer hat auf seiner 12er GS nen 17zoll Radsatz?

[bastl-wastl]

Ich hab das ganze durch ein passendes Federbein vorn wieder angehoben.
Bin vorher auch mit originalem Federbein gefahren, war wie ich finde etwas nervös und hat auch früher aufgesetzt. Jetzt funktioniert es Top

Steffen

Ich würde es weniger als Nervosität,als eher mit mehr Agilität beschreiben.
Es kommt halt auch auf die Reifen an.
Momentan funzt die Kombi Z6 vorne und Z8 Hinten nicht so gut wie Pi Power vorne und Pi Road2 Hinten.
Damit ist die Q einfach ein Traum.

Was die Bodenfreiheit ohne längeres FB angeht.Mir fehlen die 2,5cm,respektive 11mm,nur auf meinem Hausberg.Ansonsten in freier Wildbahn kommt man damit recht gut klar.Zugegeben Angst vor aufsetzenden Rasten und Bremshebel darf man nicht haben.

 

[Igi]

...bei meinem Umbau haben die MPP 2ct am aller besten gepasst ,
auch die Conti SA waren gut , nur die Haltbarkeit von 2,600 Hinten
war ein wenig dünn ,
ich habe gerade eine neue ADV zur Probe .....
bei so einer hab ich den umbau auch schon gesehen

 

[bastl-wastl]

Mein Favorit sind Pirelli Supercorsa SC1/SC2.
Naja von Lebensdauer kann bei denen keine Rede sein.Ne Eintagsfliege ist ein Metusalem dagegen.

 

[Keke]

Mein Favorit sind auch die MPP 2CT ist einfach ein geiler Reifen
Gruß Keke

 

[Igi]

Mein Favorit sind auch die MPP 2CT ist einfach ein geiler Reifen
Gruß Keke

aber ich habe jetzt die MPPure vorn in D und hinten in E auf der K
ich könnte mir vorstellen das sie auf der GS auch gut sind
weil >>>>sie fallen von alleine in die kurve

 

[YS6]

....und von 19" zu 17" sind es keine 2,5cm , über die Winkelfunktion zur FB-aufnehme sind es nur 11mm

Was die Bodenfreiheit ohne längeres FB angeht.Mir fehlen die 2,5cm,respektive 11mm,nur auf meinem Hausberg.Ansonsten in freier Wildbahn kommt man damit recht gut klar.Zugegeben Angst vor aufsetzenden Rasten und Bremshebel darf man nicht haben.

Ich weiß ja nicht, wie Ihr auf die "11mm" in diesem Zusammenhang kommt. Berechnet kann das nicht sein, weil falsch.

Leider kann man hier keine Zeichnung anfertigen, daher nur kurz folgende Abschätzung aufgrund einer physikalisch mathematischen Überlegung:

Beim Wechsel von einem 19" auf ein 17" senkt sich die Vorderachse um 1" (25,4mm). Dabei wird - mathematisch gesehen - die Lage der Vorderachse um die Hinterachse gedreht und beschreibt dabei einen (kleinen) Kreisbogen. Der dabei realisierte Winkel ist genauso groß wie der des sich (aufgrund des Radwechsels) bewegende Punkt der Federbeinaufnahme, welcher ebenso um den Hinterachspunkt gedreht wird. Über die Winkelfunktion kann man dann den effektiven Weg ("Gegenkathete") ausrechnen, um welchen sich die beiden Punkte (Vorderachse bzw. Federbeinaufnahme) bewegt haben. Dazu müsste man nur noch die Länge ("Ankathete") zwischen dem Hinterachspunkt und (a) Vorderachspunkt respektive (b) Federbeinaufnahme berücksichtigen (was man ausmessen kann). Über Sinus bzw. Cosinus Funktion lässt sich dann das genaue Maß errechnen, um das die betreffenden Punkte bei der Umrüstaktion "nach unten wandern".

Daraus wird deutlich, dass die veränderte Lage der Federbeinaufnahme zwar nicht ganz so groß ist wie das Maß von 25,4mm an der Vorderachse, aber recht nahe, weil der Drehwinkel gleich ist und die Lage der Federbeinaufnahme prozentual nicht mehr als 10-15% vom Achsabstand abweicht. Allein schon aufgrund dieser Überlegung kann der veränderte Federbeinlage nicht weniger als die Hälfte ("11mm" wie behauptet) dessen betragen, was die Vorderachse "nach unten" wandert (25,4mm). In erster Abschätzung dürfte sich die Lage des Federbeins durch eine solche Umrüstung tatsächlich um ca. 20mm senken. Das erklärt auch die doch deutlich eingeschränkte Schräglagenfreiheit (im Vergleich zum Urzustand), würde man sonst nichts an der Fz.-geometrie kompensieren. Denn selbst die "Euter"-Absenkung dürfte immer noch mehr als die Hälfte der Vorderachsabsenkung betragen, imho ca. 15mm.

Man kann das aber auch ganz einfach nachmessen, indem man z.B. den Abstand von Lenkerende zum Boden (vorher/nachher) miteinander vergleicht; oder auch einen bestimmten Referenzpunkt am Zylinderkopf dazu auswählt

 

[Keke]

Serwus
Theorie und Praxis ????
vorher gemessen , nachher gemessen und dann bleiben 11 mm
und dann ein anderes Fahrwerk eingebaut und wir sind bei 0
Hinterreifen vorher 150/70 .... nachher 180/55 ????????????

egal wie es man rechnet, meine GS liegt wie eine Flak

Gruß und nix für unguad Keke

 

[axelbremen]

hy,

hab den umbau seit 80 000 km drauf und bin immer noch begeistert. leider aus nrw.

viel spass damit. gruß axel

 

[axelbremen]

...nein nein GS Bereifung auf dem Kringel sehen anders aus

hy igi,

ist ja auch ein pilelli und kein michel........ und mit weniger bremsen wirds auch besser lach mich weg.

war ein witz und wie is es mit der neuen reihenkuh. gruß vom nürburgring, axel

 

[Igi]

Serwus
Theorie und Praxis ????
vorher gemessen , nachher gemessen und dann bleiben 11 mm
und dann ein anderes Fahrwerk eingebaut und wir sind bei 0
Hinterreifen vorher 150/70 .... nachher 180/55 ????????????

egal wie es man rechnet, meine GS liegt wie eine Flak

Gruß und nix für unguad Keke

moin Keke ,
ja so ist das mit den Theoretikern und dann sich wundern das die karre nicht funst und im stand aussieht als wäre sie vorn aufgebockt

ich habe bei dem Umbau auch vorher/nachher an der FB Aufnahme
gemessen und auch die Bestätigung von bei Benny Wilbers >>>der so was wirklich kann eingeholt , der das ganze Wilbers FW dann auch gebaut und angepasst hat .
ich hatte 120/70 17 und 190/50 17 drauf und da waren es 11mm .

 

[Igi]

hy igi,

ist ja auch ein pilelli und kein michel........ und mit weniger bremsen wirds auch besser lach mich weg.

war ein witz und wie is es mit der neuen reihenkuh. gruß vom nürburgring, axel

moin ,
das Bild ist vom ADR im Elsass
vom Kumpel der es mit der GS versucht hat, aber so richtig
gut geht das auf der GS nicht , jedenfalls nicht auf einer SerienGS

 

[axelbremen]

ach übrigens......

hab den höhenausgleich durch ein verlängertes wilbers bein ausgeglichen. hinten noch ein längerse rein.........vorher hatte ich immer ein taumeln um die längsachse ab ca. 160 kmh und ständig auf setzen. nu is alles besser.

nach etlichen reifenpaarunge bin ich endlich angekommen. vorn pipo mit 2,5 er luftdruck und hinten piro2 mit 2,5 luftdruck.

diese kombi ist spitze. laufleistung, handling, grip trocken wie naß und kein kippeln oder taumeln.

gruß axel

 

[axelbremen]

moin ,
das Bild ist vom ADR im Elsass
vom Kumpel der es mit der GS versucht hat, aber so richtig
gut geht das auf der GS nicht , jedenfalls nicht auf einer SerienGS

hatte ich mir gedacht, hattest ja immer s räder drinne, gelle.

gruß

 

[Igi]

ach übrigens......

hab den höhenausgleich durch ein verlängertes wilbers bein ausgeglichen. hinten noch ein längerse rein.........vorher hatte ich immer ein taumeln um die längsachse ab ca. 160 kmh und ständig auf setzen. nu is alles besser.

nach etlichen reifenpaarunge bin ich endlich angekommen. vorn pipo mit 2,5 er luftdruck und hinten piro2 mit 2,5 luftdruck.

diese kombi ist spitze. laufleistung, handling, grip trocken wie naß und kein kippeln oder taumeln.

gruß axel

auch der Luftdruck verändert das Fahrverhalten bei den Umgebauten GSen
deutlich MPP 2ct 2,3/2,5 auf der NS 2,0/2,0

 

[YS6]

Serwus
Theorie und Praxis ????
vorher gemessen , nachher gemessen und dann bleiben 11 mm
und dann ein anderes Fahrwerk eingebaut und wir sind bei 0
Hinterreifen vorher 150/70 .... nachher 180/55 ????????????

egal wie es man rechnet, meine GS liegt wie eine Flak

Gruß und nix für unguad Keke

Moin.

OK, da muss ich Dir recht geben. Meine obige Überlegungen beziehen sich auf das veränderte Felgenmaß und unterstellen, dass der Raddurchmesser beim 120er auf 17" gegenüber dem 110/80 auf 19" auch nur 2" Unterschied hat. Wenn es also - wie es offenbar der Fall zu sein scheint - zutrifft, dass die Höhe der Reifenmittellinie über Felgenkante beim 120er 17" Rad tatsächlich niedriger ist als das entsprechende Maß beim 110/80 auf 19", dann muss das selbstverständlich entsprechend berücksichtigt werden. Und führt dann zum eigentlichen Endresultat (wie hier berichtet) von "-11mm" an der FB-Aufnahme...

Bin überzeugt

Btw, die "Flak" lag erst am Ende, davor stand sie immer wie ne "1" ;-)

 

[Igi]

Moin.

OK, da muss ich Dir recht geben. Meine obige Überlegungen beziehen sich auf das veränderte Felgenmaß und unterstellen, dass der Raddurchmesser beim 120er auf 17" gegenüber dem 110/80 auf 19" auch nur 2" Unterschied hat. Wenn es also - wie es offenbar der Fall zu sein scheint - zutrifft, dass die Höhe der Reifenmittellinie über Felgenkante beim 120er 17" Rad tatsächlich niedriger ist als das entsprechende Maß beim 110/80 auf 19", dann muss das selbstverständlich entsprechend berücksichtigt werden. Und führt dann zum eigentlichen Endresultat (wie hier berichtet) von "-11mm" an der FB-Aufnahme...

Bin überzeugt

Btw, die "Flak" lag erst am Ende, davor stand sie immer wie ne "1" ;-)

120/70 17 = 59,98cm
110/80 19 = 65,86cm

fast gut unterstellt

 

[YS6]

120/70 17 = 59,98cm
110/80 19 = 65,86cm

fast gut unterstellt

Danke für die Info. Interessant. Danach führt der Umbau von 19" Rad (mit 110er Originalreifen) auf 17" Rad (mit 120er Reifen) dazu, dass die Vorderachse noch mehr als 1 Zoll "runterkommt":

Differenz Felgendurchmesser: 19" - 17" = 2" (5,08cm)

Differenz Raddurchmesser: 65,85cm - 59,98cm = 5,87cm

Danach würde sich beim Umbau die Vorderachse um 29,35mm (knapp 3cm) absenken, wenn man sonst nicht an anderer Stelle kompensieren würde... schönen Gruß an Nachlauf und Lenkkopfwinkel ;-)

 

[Keke]

Hi Jungs
das wichtigste ist doch, das die Karre funst

Gruß von der Ideallinie Keke

 

[bastl-wastl]

Genau,nicht rechnen sondern fahren....

 

[Igi]

Danke für die Info. Interessant. Danach führt der Umbau von 19" Rad (mit 110er Originalreifen) auf 17" Rad (mit 120er Reifen) dazu, dass die Vorderachse noch mehr als 1 Zoll "runterkommt":

Differenz Felgendurchmesser: 19" - 17" = 2" (5,08cm)

Differenz Raddurchmesser: 65,85cm - 59,98cm = 5,87cm

Danach würde sich beim Umbau die Vorderachse um 29,35mm (knapp 3cm) absenken, wenn man sonst nicht an anderer Stelle kompensieren würde... schönen Gruß an Nachlauf und Lenkkopfwinkel ;-)

das ist doch nur der Raddurchmesser , deine Rechnerei bezieht sich nur auf das Vorderrad ....und das ist zu wenig
hinten kommt doch auch ein 190/50 rein ,

lass das Rechnen lieber sein