wichtig: vollsyntetik motoröl 5w-50 greift beim bj 2006 die gummies der simmeringe an

[pold9000]

hallo,
ich bin verunsichert, ein öllieferant sagte mir ich soll ja kein vollsyntetik öl einfüllen weil dann die kupplung kapput wird!

das öl hat scheinbar so gute kriecheigenschaften dass es durch den simmering auf die kupplungsplatte kommt.

kann das stimmen? er empfielt das mineralöl 20w50 zu nehmen.

bitte um dringende info da ich eine kupplungsreparatur nicht gerne nochmals mache (bei mir war die kupplung schon einmal hinüber jedoch zeigte der simmering keine leckstellen).

lg
wolfgang

 

[Jo46]

Sowas in der Art sagte mir auch mein
Trotzdem verwende ich seit 20.000 km halbsynt.Öl und
bisher ist alles dicht.

Jetzt bin ich gespannt was die Fachleute sagen .

bestimmt kommt Hurra ein Ölfred ;-)

 

[pold9000]

ich lese mittlerweile auch in englischen foren und bin neugierig - jedoch kommt die info von einem öllieferanten - die verkaufen ja nicht freiwillig billigeres öl wenn sie teures verkaufen könnten!

ich mach mir nur sorgen um den kurbelwellensimmering - wenn der öl durchlässt ist die kupplung im Ar...!

lg

 

[Andi1965]

Warum lesen die Menschen die Bedienungsanleitung nicht?
Schaffen es aber immer wieder an der Tanke den richtigen Sprit zu tanken, ich habe zumindest noch kein Thema zur Flaschbetankung gefunden.....

4V0 Öltyp

 

[Quallentier]

Das stimmt aber so auch nicht, es gibt immer mal wieder Fragen, wie man sich bei Falschbetankung verhalten soll...

 

[Andaluz]

... bei mir gibt es für die MM ausschliesslich 20W-50/60 und bei der s1000 rr 10w-40. das steht so in der bedienungsanleitung und daran halte ich mich.

was für eine plörre der freundliche von haus aus reinkippt, ist mir wurscht - da ich meine öle immer selber zum freundlichen
mitbringe. war nie ein problem und ist auch um einiges billiger.

 

[Angsthase]

Ich vermute einmal dass BMW einige akademisch gebildete fachleute bei der entwicklung ihrer fahrzeuge mit einbezieht, diese testen bei der motoren- und fahrzeugentwicklung die verschiedensten schmier- treib- dicht- verbrauchsmittel, und all jene die sich bewaehrt haben werden dann in einem buch - der betriebsanleitung - vermerkt und dem entsprechenden fahrzeug beim verkauf beigelegt. und genau in diesem buch sollte der benutzer - wenn er denn des lesens maechtig ist - alle hinweise finden, es soll sogar der luftdruck darin vermerkt sein...
ich frage mich ob alle diese oel-und benzinfragen von den jeweiligen fragestellern auch bei ihren rasenmaehern so ausfuehrlich in foren erfragt werden..

 

[juekl]

Ich vermute einmal dass BMW einige akademisch gebildete fachleute bei der entwicklung ihrer fahrzeuge mit einbezieht, diese testen bei der motoren- und fahrzeugentwicklung die verschiedensten schmier- treib- dicht- verbrauchsmittel, und

Hallo
ja das machen die bei BMW so.
Andere Hersteller testen die Fahrzeuge und allen widrigen Umständen, finden die Fehler beseitigen die
und bringen dann die Fahrzeuge auf den Markt.
Gruß

 

[fralind]

hallo,
ich bin verunsichert, ein öllieferant sagte mir ich soll ja kein vollsyntetik öl einfüllen weil dann die kupplung kapput wird!

das öl hat scheinbar so gute kriecheigenschaften dass es durch den simmering auf die kupplungsplatte kommt.

Ich bin nun auch verunsichert.

Ist denn schon wieder 1. April.

 

[gerd_]

Hi

Ich vermute einmal dass BMW einige akademisch gebildete fachleute bei der entwicklung ihrer fahrzeuge mit einbezieht, diese testen bei der motoren- und fahrzeugentwicklung die verschiedensten schmier- treib- dicht- verbrauchsmittel, und all jene die sich bewaehrt haben werden dann in einem buch - der betriebsanleitung - vermerkt und dem entsprechenden fahrzeug beim verkauf beigelegt. und genau in diesem buch sollte der benutzer - wenn er denn des lesens maechtig ist - alle hinweise finden, es soll sogar der luftdruck darin vermerkt sein...
.

Hätte ich auch vermutet und doch steht in den Bedienungsanleitungen immer wieder 10W40. Wenn dann der erste Kunden (keine Ahnung wie BMW die vorhergehenden "19578" definiert) bemerkt, dass sein Mopped klappert wie Sau und bei gehobenen Aussentemperaturen mehr Öl als Sprit säuft, dann empfiehlt man, auf Nachfrage, 20W50 mineralisch.

Der Wunsch nach 10W40 ist einfach: Damit fahren die Autos und man hat es in jeder Werkstatt massenhaft.

Weshalb man 5Wxx bei einem Mopped verwendet ist mir schleierhaft. Der Kaltstart bleibt ein Kaltstart und ein 20er Öl hat bei den Temperaturen bei dem wir moppedfahren (den einen Winterextremfahrer der jetzt meckert nehme ich aus) keinerlei Probleme zu den Schmierstellen zu gelangen. Bbis der Motor warm ist sollte man ja ohnehin etwas zurückhaltend fahren (also weder hoch- noch untertourig wobei untertourig das echte Problem ist).
Mit einem "superdünnen" Öl baut sich auch weniger Öldruck auf weil die Brühe die Lager einfach durchfliesst. Theoretisch könnte man zwar dann mit "Margarine" schmieren weil damit der Öldruck supertoll ist, doch fliesst damit gar nichts durch die Lager und der Druck entseht nur durch den Stau VOR den Lagern.
Öldruck in Schmierstellen

@pold9000
Dabei verstehe ich nicht weshalb das dünnflüssige Synth die WeDis angreift. Selbst Du schreibst (korrekt), dass das Öl am Wedi vorbeiläuft. Wenn ich Dir einen halben Liter Wasser in die Hände schütte und sage "halt' bitte mal fest" aber das Zeug läuft Dir durch die Finger, dann greift es letztere doch nicht an?
gerd

 

[Jonni]

Ich will ja nichts sagen Gerd, aber mit 10W-40 fährt heute kein BMW Pkw mehr. Seit der LL-98, also seit immerhin 16 Jahren, ist 10W-40 für BMW PKws tabu. Ab der LL-98 war Mindestvoraussetzung 5W-40. Heute fahren alle BMW Pkws 5W-30 und das hat sicher kein BMW Motorradhändler eingelagert.

CU
Jonni

 

[Daynie]

OT on:
Was ist eigentlich der Vorteil von 5w30 zu 5w40???

Meine BMW-Dose (3 Liter, Sauger) möchte das auch haben. Warum fahren die M-BMW mit 10w60 und meiner soll das nicht vertragen? Wo liegt der Vorteil? Das Öl hat auch in der Dose oft 120 Grad (hier ist die Anzeige in der Mitte).
OT off.

Daynie

 

[Jonni]

Der Vorteil der 5W-30 Öle liegt im (angeblich) besseren Spritverbrauch. Von einigen Hertsellern wird aus diesem Grund sogar ein 0W-30 Öl verlangt. VW hat das einmal "probiert". Aufgrund einer erhöhten Anzahl an Motorschäden ist man aber wieder zum 5W-30 Öl zurückgekehrt. Dass beim einem M-Motor das Hauptaugenmerk nicht gerade auf den Spritverbrauch gerichet ist, ist klar. Daher werden für solche Motoren Öle verlangt, die sehr temperaturstabil sind, wie z.B das 10W-60 Öl von Castrol. Wer zu den Fahrern gehört, die auch mit ihrem Pkw gern einmal die "Sau" rauslassen, sollte durchaus ein 40er Öl fahren. Ich glaube einige "Ölfreaks" schwören auf Mobil 0W-40. Habe ich aber selbst noch nicht getestet.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Ich will ja nichts sagen Gerd, aber mit 10W-40 fährt heute kein BMW Pkw mehr. Seit der LL-98, also seit immerhin 16 Jahren, ist 10W-40 für BMW PKws tabu. Ab der LL-98 war Mindestvoraussetzung 5W-40. Heute fahren alle BMW Pkws 5W-30 und das hat sicher kein BMW Motorradhändler eingelagert.

CU
Jonni

Im Gegenteil. Laut meines Servicemenschen beim ist bei den LC aus Homologationsgründen ein 5w-... eingefüllt, dass für die schlechte Schaltbarkeit mitverantwortlich sein soll. Bei den Einfahrinspektionen kommt dann wieder 15W-Irgendwas hinein.

 

[Jonni]

Das ist falsch. Auch bei der 1.000er Inspektion wird bei der LC ein 5W-40 Öl eingefüllt. Habe ich gerade selbst erlebt. Nach der Betriebsanleitung ist bei der LC auch nur ein 5W-40 Öl zugelassen. Wenn dein Händler bei der LC ein 15W-xx Öl einfüllt, macht er etwas falsch und müsste es eigentlich besser wissen. Ein solches Öl verschlechtert die Schaltbarkeit. Das Schaltproblem bei der LC lag ja im nicht maßhaltigen Kupplungsdruckstift, der zuviel Motoröl in die Kupplung einlaufen ließ. Die erhöhte Ölmenge konnte dann beim Auskuppeln nicht schnell genug herausgeschleudert werden. Wenn man jetzt noch das "dünnflüssige" 5W-40er Öl durch ein "zähflüssigeres" 15W-xx Öl ersetzt, wird das Herausschleudern des Öls aus der Kupplung noch schwieriger. Ein Öl mit der Viskosität 15W-xx ist also bei der LC kontraproduktiv.

CU
Jonni

 

[Jo46]

Also in meiner BA steht

Motoröl-Füllmenge max 4,0 l, mit Filterwechsel
von BMW Motorrad empfohlene Produkte und allgemein zulässige Viskositätsklassen
Castrol GPS SAE 10W-40, API SG / JASO MA ~-20 °C
SAE 5W-40, API SF / ACEA A2, oder besser ~-20 °C
SAE 5W-~50, API SF / ACEA A2, oder besser ~-20 °C
SAE 10W-40, API SF / ACEA A2, oder besser ~-10 °C
SAE 10W-~50, API SF / ACEA A2, oder besser ~-20 °C
SAE 15W-~40, API SF / ACEA A2, oder besser ~0 °C

und in der schönen Grafik 4V0 Öltyp
steht das 15W40 nur bis 20 grad Aussentemp. zugelassen ist
aber in der BA steht davon nix ,da ist
lediglich die untere Grenze definiert.

Ich verwende 10W40 Teilsynt von Castrol weil ich da
noch ein paar liter in der Werkstatt hab.
und jetzt lese ich bei Gerd das bei dem öl die obere grenze 20 grad liegt ?????

Allerdings muß ich anmerken das mein Ölverbrauch nahezu bei 0 liegt
dann kann das ja soooo übel auch nicht sein oder?

 

[Zörnie]

@ Jonni

Ich weiß nicht, wer in dem Punkt richtig liegt und gebe nur die Aussage des Servicechefs des wieder.

Auch BMW liegt des öfteren daneben und revidiert seine Öl- und technischen Empfehlungen im gefühlten Minutentakt. Auf jeden Fall ließ sich die Vorführ-LC letztens besser schalten als im März.

Grüße
Steffen

 

[Jonni]

@Jo46

Gerds Tabelle ist schon korrekt. Ein mineralisches 10W-40 Öl ist stabil bis 20° Außentemperatur. Ein mineralisches 15W-40 Öl bis 30°. Allerdings gilt dies nicht für teilsynthetische Öle. Diese "dünnen" bei hohen Temperaturen nicht so stark aus, wie mineralische Öle. Wenn deine GS also kein Öl verbraucht und bei hohen Temperaturen nicht klappert, fahr das 10W-40 Öl ruhig weiter.

CU
Jonni

 

[Jo46]

@Jo46

Gerds Tabelle ist schon korrekt. Ein mineralisches 10W-40 Öl ist stabil bis 20° Außentemperatur. Ein mineralisches 15W-40 Öl bis 30°. Allerdings gilt dies nicht für teilsynthetische Öle. Diese "dünnen" bei hohen Temperaturen nicht so stark aus, wie mineralische Öle. Wenn deine GS also kein Öl verbraucht und bei hohen Temperaturen nicht klappert, fahr das 10W-40 Öl ruhig weiter.

CU
Jonni

Für einen Wechsel reichts noch.
Aber ihr habt mich nachdenklich gemacht,
denke das ich anschließend auf 20W50 umsteigen werde.

 

[Andreasmc]

Für die Luft/ölgekühlten Motoren würde ich nur 15W 50 oder 20W50 einfüllen. Mineralöl reicht vollkommen aus, teilsynthetik geht aber auch.
Gruß Andreas