Wilbers oder Orginal Fahrwerk 2009er !

[D.R.Boxer]

Wollte mal fragen ob jemand erfahrung mit dem 2009er fahrwerk einer normalen GS hat, ist es mit dem Wilberts vergleichbar , schlechter oder gleich.Oder rechnet sich der Umbau auf Wilberts nicht.

Gruß
D.R.Boxer

 

[peter-k]

In der Tourenfahrer 12-2009 kannst Du einen kurzen Bericht über die Unterschiede beider lesen (ESA Version).

 

[D.R.Boxer]

Fahrwerk GS

Hallo Peter danke, aber ich finde keinen Link wo ich es nachlesen kann . Kannst du mir helfen.

 

[Schonnie]

Hallo Peter danke, aber ich finde keinen Link wo ich es nachlesen kann . Kannst du mir helfen.

Man soll es nicht glauben, aber auch kurz vor dem Jahre 2010 gibt es immer noch das gedruckte Wort ... auch in Zeitschriftenform !

 

[JOQ]

Peter meint wohl das hier

 

[D.R.Boxer]

Wilbers oder Orginal Fahrwerk 2009 GS.

Danke für eure Hilfe , habe aber soeben ein Wilbers Komplett-Fahrwerk erworben. Werde mich mal melden und meine erfahrungen schreiben.

P.S. Hallo Schonie... Wer Lesen kann ist besser dran...

Gruß
D.R.Boxer

 

[peter-k]

Ich würde das sofort ebenso machen. Wenn es eine sinnvolle Investition gibt, dann in ein Top Fahrwerk. Das die GS nicht gleich ab Werk ein solches hat ist etwas schade.

Kleine Korrektur: Es ist das Heft Jan-2010, dieser Artikel: http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1418

In Kürze: Das ganze Motorrad wirkt handlicher (habe ich nach dem Umbau auf mein neues Fahrwerk auch bemerkt). Die Hinterhand federt sensibler mit mehr Reserven. Vorne wird beim Serienteil eine gewisse Verwaschenheit beklagt, die mit Wilbers verschwindet. Insgesamt profitiert anscheinend die Front noch mehr als der Popo.

 

[D.R.Boxer]

Fahrwerk Ein und Ausbau .

Hallo Peter, welches Fahrwerk hast Du in der GS verbaut. Muß ich beim Ein bzw. Ausbau des Fahrwerk beachten.

Gruß
D.R.Boxer

 

[Beste Bohne]

Danke für eure Hilfe , habe aber soeben ein Wilbers Komplett-Fahrwerk erworben. Werde mich mal melden und meine erfahrungen schreiben.

Gruß
D.R.Boxer

Respekt. Seit der Fragestellung nur 5 Stunden Bedenkzeit.

Kann es sein, das Du gar nicht an ernsthaften Antworten interessiert warst?

 

[D.R.Boxer]

Fahrwerk Wilbers

hallo beste Bohne, ich bin sicherlich an jeder Antwort interresiert, aber das Wilbers ist mir halt günstig begegnet. Deslhalb der Kauf. Hast Du mir vielleicht eine Ein bzw. Ausbauanleitung wie ich an die Sache ran gehen muß.Danke.

Gruß
D.R.Boxer

 

[Beste Bohne]

Ich denke Du wirst es nicht bereuen, sofern die Federrate mit Deinem Gewicht harmoniert.

Ich habe Federbeine nur bei der 1150er gewechselt, an der 1200er noch nicht. Aber warum soll es da groß anders sein.

Eigentlich ist es recht einfach. Ich würde die Schwinge beim Lösen der Haltebolzen mit einem (Heißluft)Fön solange erwärmen bis sich die Bolzen leichter lösen lassen. Die sind i.d.R. mit Schraubensicherung eingesetzt, die durch Erwärmen ihre Festigkeit verliert.

Ansonsten: Abschrauben, Einschrauben, fertig. Viel falsch machen kann man da eigentlich nicht.

 

[peter-k]

Hoffentlich ist Dein Englisch passabel: http://www.r1200gs.info/howto/mountWilbers.html

 

[D.R.Boxer]

Einbau

Ich denke Du wirst es nicht bereuen, sofern die Federrate mit Deinem Gewicht harmoniert.

Ich habe Federbeine nur bei der 1150er gewechselt, an der 1200er noch nicht. Aber warum soll es da groß anders sein.

Eigentlich ist es recht einfach. Ich würde die Schwinge beim Lösen der Haltebolzen mit einem (Heißluft)Fön solange erwärmen bis sich die Bolzen leichter lösen lassen. Die sind i.d.R. mit Schraubensicherung eingesetzt, die durch Erwärmen ihre Festigkeit verliert.

Ansonsten: Abschrauben, Einschrauben, fertig. Viel falsch machen kann man da eigentlich nicht.

Sobald ich es in der Garage liegen habe , werde ich es mal versuchen einzubauen.Das mit dem (Heißluft) Föhn ist eine gute Idee.

Gruß
D.R.Boxer

 

[Beste Bohne]

Hoffentlich ist Dein Englisch passabel: http://www.r1200gs.info/howto/mountWilbers.html

Wäre etwas einfacher gegangen, wenn man das Hinterrad demontiert hätte.

Bei der 1150er nimmt man auch besser den Endtopf ab.

Für vorne muß natürlich der Tank runter und was da sonst noch im weg sein mag bei der 12er.

 

[Schlonz]

Wäre etwas einfacher gegangen, wenn man das Hinterrad demontiert hätte.

Bei der 1150er nimmt man auch besser den Endtopf ab.

Für vorne muß natürlich der Tank runter und was da sonst noch im weg sein mag bei der 12er.

der Tank muss nicht runter, er muss nur gelöst und ein wenig nach hinten gezogen werden. Aufpassen, dass sich dabei die Schnellkupplung der Benzinleitung an der Pumpe nicht löst. Ist uns damals bei der Montage passiert und dann leiert der Anlasser, leiert und leiert und nichts passiert.

 

[Beste Bohne]

Naja. Vom Aufwand her ist das Abnehmen des Tanks ja kein Akt und ich hätte viel zuviel angst das mir durch Unachtsamkeit bei der Federbeinmontage was auf den Tank fällt und diesen verkratzt.

Aber hast natürlich recht, zurückziehen reicht wohl.

 

[D.R.Boxer]

Fahrwerk

Hoffentlich ist Dein Englisch passabel: http://www.r1200gs.info/howto/mountWilbers.html

Hallo Peter habe es mal versucht einzudeutschen.Aber ohne Gewähr !!!



Gruß
D.R.Boxer

 

[peter-k]

Na Klasse! Einige Worte sind falsch gewählt.

Rueckprall = Zugstufe
Verdichtung = Druckstufe
(tief + hoch = langsam + schnell)
Vorlast = Vorspannung

Mit Frühjahr ist wohl die Bauart der Feder gemeint.

 

[Schlonz]

Na Klasse! Einige Worte sind falsch gewählt.

Rueckprall = Zugstufe
Verdichtung = Druckstufe
(tief + hoch = langsam + schnell)
Vorlast = Vorspannung

Mit Frühjahr ist wohl die Bauart der Feder gemeint.

Frühjahr heisst auf Englisch spring was auch Feder heisst

 

[D.R.Boxer]

Übersetzt

Frühjahr heisst auf Englisch spring was auch Feder heisst

Hallo Peter so sollte es ungefähr stimmen.

Gruß
D.R.Boxer