BMW R 1250 GS Prüfstandslauf

[Fredl]

Servus Gemeinde,

ich habe heute folgendes Video im Netz gefunden:

Für mich war das sehr interessant, was heute so alles ausgelesen und verändert werden kann.
Für mich war neu, dass die 1250iger anscheinend unter der versprochenen Leistung bleibt, denn normalerweise waren die BMW-Mopeds immer darüber...naja ist wahrscheinlich den ganzen neuen Abgasvorschriften geschuldet
Interessant war auch die Aussage über das Umschalten der Nockenwelle!
Im Video von BMW ist das ein wenig anders dargestellt, oder wie seht Ihr dass?
Schöne neue digitale Welt.....ich bin noch groß geworden mit Einlässe-Auslässe polieren, Umdüsung, leichtere Kolben, Auspuffanlagen, Hubraumvergrößerung, andere Vergaser usw.

 

[wiko]

Den Otto seine Videos kenn ich, immer interessant.
Die fehlenden 6 PS stören mich nicht.
Bei 2t Km ist das Motorrad auch noch nicht vollständig eingefahren.
Subjektiv oder nicht, ab ca. 10000km gehen die Boxer am besten.
Ja, seit EU4 wirds langsam extrem diffizil.

 

[CarlosDegos]

Sehr Interessant. Für mich ist zwar Leistung weniger wichtig. Vielmehr freue ich mich über Wirtschaftlichkeit, Reichweite, und Zuverlässigkeit. Ich war mit meiner 1250er kürzlich in Ungarn. Ich konnte es kaum glauben als mein Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von nur 4,2 Liter angezeigt hat. Der anschließende Tankstopp hat diesen Wert dann sehr korrekt bestätigt. Ok, ich habe natürlich alle Geschwindigkeitsbegrenzungen eingehalten. In Österreich gibt es sehr viele 70er Beschränkungen und in Ungarn darf man sowieso nur höchsten 90 fahren. Ein paar PS hin oder her stören mich da wirklich nicht.

 

[QVIENNA]

Ich kenn sogar den, dem das Moped gehört. O Ton: nach der Abstimmung deutlich harmonischer mit mehr Druck im Teillastbereich.

Das kommt hin, war bei der 1200er ebenso. Das Angenehme bei dieser Art der Nachjustierung am Prüfstand: es wird direkt auf die Steuerung zugegriffen, nix Power Commander, dh es ist auch optisch nichts erkennbar Wie man ebenfalls im Video sieht, läuft die 1250er mit dem Akra der 1200er (ich glaube, der ist Euro3).

 

[Larsi]

...
Für mich war neu, dass die 1250iger anscheinend unter der versprochenen Leistung bleibt, denn normalerweise waren die BMW-Mopeds immer darüber...naja ist wahrscheinlich den ganzen neuen Abgasvorschriften geschuldet
...

Interessante Schlussfolgerung ...
Die Abgasvorschriften sind schuld, wenn eine GS nicht die versprochene Leistung abliefert?
Ich würde eher sagen, BMW hat eine zu optimistische Leistungsabgabe gemacht.

 

[Fredl]

Interessante Schlussfolgerung ...
Die Abgasvorschriften sind schuld, wenn eine GS nicht die versprochene Leistung abliefert?
Ich würde eher sagen, BMW hat eine zu optimistische Leistungsabgabe gemacht.

Hm, so kann man dass natürlich auch sehen!
Ist sicherlich auch ein realistischer Grund!

 

[Hobbyfahrer]

Interessant aber was für eine Sprache ist das :-)

Die fehlende Leistung könnte nun auch am Akra liegen. Da war doch mal ein Test irgendwo (Motorradonline?) der das festgestellt hatte.

 

[GummiQ-Treiber]

 

[sampleman]

Anhang anzeigen 285617

Die R1250GS ist mit 136 PS und 143 Nm angegeben. Ich sehe in allem drei Diagrammkirven keine Unterschreitung der Werksangaben.[emoji848]


Viele Grüße vom Sampleman

 

[GummiQ-Treiber]

Richtig. Wir reden hier auch von mindesten 3 Läufen pro ESD, also 9, da sich immer die Werte je nach Aussentemp etc... verändern. Das waren die Mittelwerte.

 

[gsnorbert]

Hallo Forum,

ich benötige eure Hilfe zu diesem Post:

Meines Wissens läßt kein Hersteller eines Autos oder Motorrades zu, dass irgendwer Änderungen an den vielen Mappings der Motorsteuerung vornimmt.

Dafür gibt es offene ECU‘s oder es müssen flashbare Speicherbausteine eingesetzt werden.

Was macht denn so ein Optimierer and den Moppeds? An welchen Stellschrauben kann er drehen?

Für sachdienliche Hinweise bin ich sehr dankbar....

mit besten grüßen

Norbert

 

[Nibelunge]

Hallo,

tja, die in Spanien gemessenen 1250 bleiben alle ca 6PS unter Herstellerangabe. Dies bestätigen auch die UK Leute, Video ist ja bekannt.

Dennoch, im 50.000 km Langstreckentest den damals die italienische Zeitschrift Motociclismo mit einer RT 1200 EUR4 getan hat, haben sie jede 5.000 km Leistung gemessen. Am Ende des Tests waren sage und schrieb +6PS im Vergleich zum Anfang da.

Dies deckt sich mit den Erfahrungen der user. Mit jedem dem Du sprichst ist die Meinung ab 30-40.000 fährt sie richtig gut.

Dies ist jetzt hier keine Schönrederei, die "alten" 1200er wurden ja auch von den Zeitschriften mit ca. 2.-3.000km gemessen und haben nur 6PS weniger. Wobei man auch zwischen EUR 3 und EUR 4 unterscheiden muss. 2-3 PS gingen da auch verloren.

Für mich auf der Strasse egal. Der 1250 ist zwar keine Rakete, zeigt aber in Leistungsentfaltung, Drehmoment, Vibrationen und sound merkbare Unterschiede.

Schnell genug war für mich als solo Fahrer die 1200er onehin.

Gruss
Alex

 

[Tomson128]

stimmd es gibt auch messungen wo sie die 136ps abliefert, wahrscheinlich Serienstreuung geparrt mit Prüfstandstreuung, da sind dann mal gleich 6ps weg

 

[Michael_GS1200]

Also die Messungen von SC Project decken sich mit diesen aus dem Video. Bitte auch bedenken, dass 130 PS an der Kupplung ca. 132,6 PS an der Kurbelwelle entspricht.

https://shop.sc-project.com/de-DE/B...TURE/3444_B30-86T-Adventure-Schalld-mpfer.htm

 

[juekl]

Es gibt also Menschen, die über eine Strecke von 50000km einen Anstieg
um 6 PS bemerken
BEMERKENSWERT

 

[ST2]

Klar merkt man 6 PS, du nicht???

 

[wiko]

Hallo Forum,

ich benötige eure Hilfe zu diesem Post:

1.Meines Wissens läßt kein Hersteller eines Autos oder Motorrades zu, dass irgendwer Änderungen an den vielen Mappings der Motorsteuerung vornimmt.

2.Dafür gibt es offene ECU‘s oder es müssen flashbare Speicherbausteine eingesetzt werden.

3.Was macht denn so ein Optimierer and den Moppeds? An welchen Stellschrauben kann er drehen?

Für sachdienliche Hinweise bin ich sehr dankbar....

mit besten grüßen

Norbert

1. Passen tut es den meisten Herstellern nicht, verhindern können / wollen sie es aber auch (noch) nicht.


2. Die Flash-ICs werden meist nur in den ersten Monaten nach Erscheinen eines neuen Modells gewechselt.
Der Zugriff über die Schnittstelle (OBD usw.) dauert manchmal etwas länger.



3.Unterschiedlich, je nach Modell und vorhandenen Sensoren/ Aktoren und zugehörigen Kennfeldern.
Allerdings ist bei den Saugmotoren, zu denen ja fast alle Motorradmotoren gehören längst nicht so viel Potential drin als bei Turbomotoren. (Ladedruck)
Bei Saugern gehts meist letztlich um Einspritzmenge (über Zeit), Zündung ggf. Drehzahl und Deaktivierung diverser Limitter.
Viel Leistung steckt meist nicht drin.
Meist ist die Leistungsentfaltung im mittleren Bereich besser (auch spür- nicht nur messbar)und /oder es handelt sich um Abstimmung in Verbindung mit Auspuffanlagen oder sonst Mods.
Abstimmung auf Einsatzzweck Rennstrecke z.B.


In wie weit die Maßnahmen immer legal sind,....

Hab ich was vergessen..?

 

[QVIENNA]

Nein. Abgaswerte passen dann nicht mehr ganz ... aber das ist klar.

 

[Tomson128]

Um was genau gehts hier eigentlich? das 6 PS fehlen?

 

[Larsi]

Nein. Abgaswerte passen dann nicht mehr ganz ... aber das ist klar.

Als Ergänzung:
Die Abgaswerte zum Bestehen der AU passen weiterhin, in anderen Bereichen läuft der Motor (evtl.) mit erhöhten Abgaswerten.