Obiwan
Warum ist meine Aussage unbegründet?Ich fahre so seit 1980 Motorrad und bei keinem Krad ging ein Ausrücklager defekt, also deine Aussage ist unbegründet.
Nur weil du es seit 40 Jahren falsch machst?
Die ersten 1000 Kilometer mit der 1250er.
Diskutiere Die ersten 1000 Kilometer mit der 1250er. im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Warum ist meine Aussage unbegründet?
Nur weil du es seit 40 Jahren falsch machst?
Nur weil du es seit 40 Jahren falsch machst?
Blumi
- Dabei seit
- 23.04.2015
- Beiträge
- 1.654
- Modell
- Viele GSn
Nein, weil mir noch nie ein Ausrücklager defekt ging, lag bestimmt an der ruhigen Kupplungshand
W
woticken
Schade, schon wieder, wie ja eigentlich immer hier, ist das Startthema interessant und dann gehts los mit dem völlig am Thema vorbei diskutieren. Hatte mir jetzt schon erste Erfahrungen gewünscht aber nicht diese Diskussion ....
K
kinka
Ja aber was sollen sie mit ihrem Wissen denn anfangen, wenn sie es nicht immer anderen um die Ohren hauen können? 
QVIENNA
der Schaltautomat benötigt eine gewisse Mindestdrehzahl, ca. 3.000 U/min, damit er widmungsgemäß funktionieren kann. Deckt sich also mit deiner praktischen Erfahrung.
Q...rious
- Dabei seit
- 20.05.2010
- Beiträge
- 4.372
- Modell
- R1250 GS Rallye, R nineT /5
immer dann, wenn ich kein "Klonk" möchte, denk ich dran ... aber auch nicht immer
ist wie beim Schalten mit der TÜ auch... mal mit, mal ohne Kupplung ! Probier es ... minimaler Gastoß beim oder kurz nach dem Kupplung ziehen, Gang rein, auskuppeln ... ist geschmeidiger 
war mal ein Tipp vom Bonsai 
Lummel
Es ist kein Schaltautomat, sondern ein Schaltassistent!
B
Bazinga
Schalt-Siri für die Nerds unter uns.
apfelrudi
Siri, schalt mal nach oben!
sampleman
Ich bin bislang zwei BMWs mit Schaltassi gefahren, eine R1200GSA und eine S1000R. Bei der GSA hatte ich den Eindruck, dass der Schaltassi nur dann gut funktioniert, wenn man ordentlich am Kabel zieht. Bei der S1000R ging das in allen Lebenslagen flutschi-flutschi. Liegt das daran, dass die S1000R grundsätzich höher dreht?
Peti
Eher, dass ein Zweizylinder eine schwerere Kurbelwelle hat und diese in Millisekunden abgebremst wird. Das erzeugt eben den Ruck.
Peter R12GS
was so alle passiert in der ersten 1000 KM 
European
Jetzt haben wir die vierte Seite Gelaber aber noch keinen wirklichen 1000er Bericht. Aber ich denk, es dürft nicht viel zu berichten geben denn die Mehrleistung benötigen nur 3% der Fahrer, wenn überhaupt... Bei den aktuellen Temperaturen ist ein Unterschied im Motorgerassel auch nicht festzustellen, da das Öl nicht wirklich heiß genug wird wie bei 30+ ° Außentemperatur. Und der Rest ist sowieso nur anders lackiert.
Aber ich geb die Hoffnung nicht auf, das ich einen Grund find mir eine 1250 zu kaufen. Aktuell nerft mich nur das abartige Motorscheppern bei 30 Grad und heißem ÖL bei der 1200LC....
Aber ich geb die Hoffnung nicht auf, das ich einen Grund find mir eine 1250 zu kaufen. Aktuell nerft mich nur das abartige Motorscheppern bei 30 Grad und heißem ÖL bei der 1200LC....
sampleman
Gibt es eigentlich 20W60-Öl?
B
Bazinga
Ich denke es sind 4,35%.
Wohnst du am Polarkreis?
Am Stammtisch hört sich 1250er nicht so Mädchenhaft an, wie 1200er. Wenn das kein Grund ist, weiß ich es auch nicht.
Solange es dich nicht nervt, würde ich es einfach ignorieren.
M
Mahlzeit
Hallo Sampleman,
ich fahre das BARDAHL XTR C 60, Racing Öl 20W 60.
Bin sehr zufrieden, Motor leiser, weniger klappern, geringerer Ölverbrauch.( bilde ich mir ein)
Bestellt bei Fa. An.Ba.Lub.
Habe auch das Gear ÖL 4005 LS 75W 140 von der Firma.
Top.
Allzeit gute Fahrt.
Jochen
ich fahre das BARDAHL XTR C 60, Racing Öl 20W 60.
Bin sehr zufrieden, Motor leiser, weniger klappern, geringerer Ölverbrauch.( bilde ich mir ein)
Bestellt bei Fa. An.Ba.Lub.
Habe auch das Gear ÖL 4005 LS 75W 140 von der Firma.
Top.
Allzeit gute Fahrt.
Jochen
Lummel
Also bei mir scheppert an der RS nix und ist ja der gleiche Motor! Gelegentlich klickt der Dekompressionshebel im rechten Zylinder beim Anfahren mit zu wenig Gas oder die Steuerkette rattert mal kurz bei einem sehr harten Bremsvorgang. Ansonsten läuft der Motor äußerst geschmeidig ... Vielleicht hats ja oben auf den Rippen von den Zylindern Kieselsteine liegen oder eine Schraube
Ich habe mir angewöhnt nach dem Waschen mit Druckluft das Wasser abzublasen oder blase nach einer längeren Tour auch mal so die Zylinder von ab. Da kommem manchmal jede Menge Steinchen und anderes Zeugs raus.
GSLudwig
Themenstarter
Dürfte nicht so viele geben die schon die ersten 1000 km drauf haben
und Dein Beitrag zählt auch nicht zu den wirklich informativen. Das alleine sollte schon ein Grund sein das Moped zu tauschen.
D
Dreigleichen
Die Überschrift bei diesem Thread ist falsch. Kilometer schreibt man mit nur einem "L"
HaJü
Der Unterschied liegt im Aufbau des Getriebes.
Bei der K50/51 ist der Schaltwechsel per Blipper sehr von Drehzahl und Last abhängig. Beim "normalen" Fahren lassen sich die Gänge recht weich nach oben steppen, bei zunehmender Drehzahl muß der Schalthebel konsequenter hochgezogen werden. Bei >7.000rpm geht es mir eigentlich zu hart und ist mir von der Mechanik her unangenehm. Beim Runterschalten ist es ähnlich: je weniger Drehzahlen anliegen desto leichter geht der Gang rein.
Bei der XR hingegen waren die Drehzahlen nahzu egal, die Gänge ließen sich butterweich rauf- u. runterschalten.
Thema:
