Fragen zur Konfiguration der R1250GS

[Gast11040]

Hallo GS-ler,

ich möchte jetzt doch meine 2014-er LC für die neue 1250-er GS weggeben und habe da einige Fragen:

1. Passen die Variokoffer der LC an die neue GS (sollte ja gehen da m.E. nur der Motor geändert wurde)
2. Was hat es mit der Sportfederung auf sich? Mir war die LC oft schon zu hart gefedert (habe deshalb auf Wilbers WESA umbauen lassen). Ist die Sportfederung wirklich härter (im Gelände fahre ich nie) ?
20mm mehr Federweg könnten auf schlechtem Asphalt (fahre ich oft) schon nicht schlecht sein....
Ist diese nur für die HP-Variante erhältlich (ich will mir die "Exclusive" kaufen) ?
Ich freue mich schon auf den Schaltnocken-Boxer, da ich mir ein bessere Langsamfahrverhalten wünsche.....
Die Mehrleistung brauche ich nicht.
Schön ist auch, daß man bei BMW verschiedene Ausstattungen abwählen kann (wenn auch die Ausstattungspakete schon
günstig sind (im Vergleich zum Einzelkauf). Ich werde wohl die GS ohne Keyless, Navihalter und ohne Schaltassistent bestellen.

Gruss
Martin

 

[GSTroll]

1.) die Koffer passen

 

[Ika-GS]

Das Sportfahrwerk ist das aus der Adventure und ist nur mit der HP möglich.

Aber las dir doch das alte Fahrwerk umbauen wenn es dir so gefällt.

 

[Gast11040]

Wie ist denn die Federung bei der 1250-er?
Ist die genauso hart wie bei der 1200-er LC?

 

[Tomson128]

Also in den Tests war es beim richtigen angassen eher zu weich, kommt auf dein gewicht an.

 

[Zörnie]

Dem Zonko war sie auch noch etwas zu weich - ab ca. 11:30

 

[vessi]

ist sie zu hart bist du zu weich....ich bin zu weich....

per tapa...

 

[Pendeline]

Das Sportfahrwerk für die HP ist mit dem Standard-ESA-Fahrwerk der (schwereren) ADV vergleichbar. In der HP verbaut erwarte ich, dass das Sportfahrwerk im Vergleich zum HP-Standard-ESA-Fahrwerk härter ist, mehr Federweg hat, eine höhere Sitzhöhe und auf dem Seitenständer steiler steht. Für vorwiegend Straßeneinsatz habe ich das Standard-ESA-Fahrwerk bestellt.

Vario-Koffer der 1200er passen an die 1250er, sofern man die Koffervorbereitung (passende Soziusfussrastenträger) mitbestellt.

Gruß - Pendeline

 

[zyklotrop]

Die Soziusrasten sind Serie. Es geht um die Exklusive.

Gesendet von meinem Oweiowei mit Tapatalk

 

[Pendeline]

Und ich dachte, dass die Koffersoziusrasten / Kofferhalter für € 170,- separat bestellt werden oder über das Touringpaket mitgeordert werden. So kann man sich mit dem Blick auf den Konfigurator irren....Sorry.

Gruß - Pendeline

 

[DIRFRI]

SA. Das schönste an der GS willst du abwählen ?????

Mach erst mal ne Probefahrt. Bei meiner 1250 funktioniert das ding in jeder Drehzahl hoch und runter.

 

[Obiwan]

Und ich dachte, dass die Koffersoziusrasten / Kofferhalter für € 170,- separat bestellt werden oder über das Touringpaket mitgeordert werden. So kann man sich mit dem Blick auf den Konfigurator irren....Sorry.

Gruß - Pendeline

Dem ist auch so. Wenn du das Touringpaket oder die Kofferhalter nicht orderst, hast du Soziusrasten ohne integrierte Variokofferhalter.

Viele Grüße Stephan

 

[BigOneII]

jenau so issed...... die Variokoffer bedürfen zwingend der entsprechend variofähigen Soziusrasten

 

[QVIENNA]

Auf alle Fälle muss man was Aufpreispflichtiges mitbestellen...

 

[Maxell63]

Dem Zonko war sie auch noch etwas zu weich - ab ca. 11:30

Was der Zonko in diesem Test zum Fahrwerk erzählt (und der Rest vom Test ist auch nur heisse Luft), ist meiner Meinung nach der pure Schwachsinn weil vollkommen an der GS und den Kunden vorbei. WEr da ein härteres Fahrwerk möchte, sitzt auf dem falschen Motorrad. Genau deswegen gibt es die XR aus gleichem Haus.

Ich habe die HP 1250 seit 3000 Km und ich empfinde das neue ESA ein Ecke Straffer, als das vorherige mit den 3 Stufen. Mag aber auch sein, dass das an den Bridgestone A41 liegt, bei denen man ja von "Eigendämpfung" eher nicht sprechen kann

Also ich wünsche mir die Einstellung "Comfort" zurück. Aber bitte nicht missverstehen, die GS ist immer noch deutlich komfortabler als zbso eine XR

PS: den Zonko finde ich ja super sympathisch, aber seine "Motorrad Tests" empfinde ich grundsätzlich als maximal inhaltslos. Alles taugt ihm und ist "ja eh super". Ansonsten erzählt er wirklich einfach nichts bzw auch mal gerne bisschen Stuss

 

[Zörnie]

Was der Zonko in diesem Test zum Fahrwerk erzählt (und der Rest vom Test ist auch nur heisse Luft), ist meiner Meinung nach der pure Schwachsinn weil vollkommen an der GS und den Kunden vorbei. WEr da ein härteres Fahrwerk möchte, sitzt auf dem falschen Motorrad. Genau deswegen gibt es die XR aus gleichem Haus.

Aber die Einschränkung macht er doch auch selbst. Ihm würde auch ein strafferes Fahrwerk gefallen, er weiß aber, dass die GS eine Reiseenduro ist und kein ausgesprochenes Sportmotorrad.

 

[bmw911]

PS: den Zonko finde ich ja super sympathisch, aber seine "Motorrad Tests" empfinde ich grundsätzlich als maximal inhaltslos. Alles taugt ihm und ist "ja eh super". Ansonsten erzählt er wirklich einfach nichts bzw auch mal gerne bisschen Stuss

Ich finde diesen Stammler in seiner selbstgefälligen Art noch nicht einmal sympathisch. Vielleicht kann er ja ein Motorrad gut bewegen, aber von Theorie hat dieser Typ keinen blassen Schimmer. Das, in Verbindung mit seinen schlimmen Sprachmängeln (damit ist nicht der österreichische Zungenschlag gemeint!), erklärt dann auch, warum der Mann unfähig ist, seine praktischen Erfahrung verständlich wiederzugeben, geschweige denn zu verstehen, um Empfehlungen abzugeben. Leute wie „Zanko“ halte ich jedenfalls nicht für eine Meinungsreferenz. Da kann mann in diesem Forum bei einigen viel eher diesbzgl Interessantes und Informatives lesen

Zur Sache selbst: selbst bei meiner 13er GS LC fand ich das ESA schon sehr ausgewogen, was die Abstimmung von Federung und Dämpfung anbetrifft (in meinem Fall reiner Straßenbetrieb). Die Federrate genau richtig für mein Gewicht von 110kg (brutto), dh der (bei entsprechender Einstellung „1 Helm + Gepäck“) daraus resultierende Negativfederweg sorgte für einen optimalen Arbeitsbereich der Federung. Die Dämpfungsanpassung dann eingestellt auf Straßenzustände und Geschwindigkeitsbereiche. In der Emilia Romagna wird halt weicher gedämpft, während es beim AB Bolzen eher härter zugeht.
So weit ich weiß, hat BMW die Federraten bei der 1250er GS (vorne wie hinten) nicht verändert, dafür beim ESA der letzten Generation für einen automatisch angepassten Negativfederweg gesorgt und die Dämpfung für den typischen Straßenbetrieb optimiert. Ich selbst hatte die „Comfort“able Dämpfung nur sehr selten benutzt. Mal sehen, wie das alles bei der Neuen funzt. Sicher nicht schlechter als bei der 1200er GS :-)

 

[Tom123]

na na na,
Zonko ist Journalist seit Jahrzehnten, wenn jemand das nicht mag ist das halt so...
Du bist zu weit weg um einen Österreicher zu verstehen, nicht böse gemeint.

Liebe Grüße....

Aber zurück zum Ursprung, warum willst du dir gsisbest die erste Baureihe holen,
warte lieber die erste Charge ab,
hast schon bestellt?

Ein Freund wartet bereits jetzt bis Sep. 2019 zu Auslieferung...
never change a running Moped.

LG
Tom

 

[bmw911]

na na na,
Zonko ist Journalist seit Jahrzehnten, wenn jemand das nicht mag ist das halt so...
Du bist zu weit weg um einen Österreicher zu verstehen, nicht böse gemeint.

Sorry, was ist das denn für eine - pardon - subtanzlose Argumentation? Nachweisbar (kann jeder selbst sehen!) ist doch:
Für einen „Journalisten“ ist dieser Mann schon mal überhaupt nicht hinreichend der deutschen Sprache mächtig. Dabei geht es gar nicht (wie Du unterstellst) um seinen stammelnd vorgetragenen österreichischen Schmäh, sondern schlicht und einfach um Ausdrucksweise, Grammatik, Vokabelreichtum etc. im Zusammenhang mit dem Thema Motorrad Test.
Und, für einen „Fachjournalisten“ ist dieser Mann (imho!) technisch viel zu inkompetent. Redet wirr von seinen Gefühlen, zieht dabei an seiner albernen Pfeife und bleibt in seinen Aussagen immer im Ungefähren, jedenfalls bar jeglicher Präzision und Technikkenntnis.

Du hast recht, bei der Bewertung von Motorradtestern kommt es nicht in erster Linie darauf an, ob man den Tester persönlich mag oder nicht. Wer aber über seine eigenen - pardon - dämlichen Witzchen so peinlich debil lacht wie „Zonko“ (solch’ ein Nickname wird in seiner infantilen Kreativität nur noch getoppt von „K.OT“, der aber wenigstens ein Nice Guy ist), strahlt weder Souverenität noch Ernsthaftigkeit aus. Auch richtig ist, dass man solche Leute ja nicht anschauen muss. Aber jeder, der - wie hier geschehen - solche Möchtegern-Journalisten zitiert, darf bitte nicht böse sein, wenn man seine Meinung zu solchen imho fragwürdigen Referenzen kundtut

Aber ich will gar nicht negativ sein und gern jemanden anführen, der mir aus dem „1000PS“-Team gefällt: „Nasty Nils“ (so glaub‘ ich, heißt er - auch kein wirklich funny nickname) finde ich nicht nur sympathisch in seiner Art des Vortrags, sondern halte ihn auch für einen fähigen Fahrer und guten, faktenorientierten Erklärer. Meine Daumen hoch für ihn.

sorry für OT und nun gerne zurück zum Thema...

 

[Tom123]

Ja mei,
ist halt so...
zurück zum Thema....wie gesagt ich würde keine erste Baureihe mehr kaufen....