Keine Wuchtgewichte an beiden Rädern bei neuer GSA

[gstommy68]

Hallo

also wenn ich an der nigelnagelneuen Maschine keine Wuchtgewichte hätte und mein Popometer würde auch keine merkbare Unwucht feststellen, dann würde ich mich freuen und es damit auf sich belassen. Und danach zu fragen wieviel Gewichte andere an den Rädern haben ist sowiso blö.dsinn, was will man daraus ableiten?
Entweder man macht es wie gerd beschrieben oder man belässt es so. Vielleicht hat man sogar die „blaue Mauritius“ wo nahebzu keine Unwucht ist.
Mann kann es keinem Recht machen, zuviel an Ausgleichsgewichten ist Mist, keine ausgleichgewichte sind auch höchst verdächtigt.
Man könnte aber auch, damit man sich gut fühlt auch Gewichte drankleben, dann aber richtig, gegenüberliegend.

Oder ich klebe 40 Gramm an eine Stelle erzeuge so eine Unwucht,fahre zum Händler und schei.ße ihn zusammen und lass es richten, mal sehen wieviel hinterher dran sind. Das ist dann aber kein Korrektes Verhalten, sondern übler Bes.schiss.

gruß
gstommy68

 

[*Topas*]

sag ich doch... rauf auf die Möhre... ab auf die Bahn... und gut ist...ich wette - die rennt problemlos...

 

[RunNRG]

......keine ausgleichgewichte sind auch höchst verdächtigt.
gruß
gstommy68

Genau darum habe ich mir die Frage hier im Forum erlaubt, weil ich aufgrund der RDS-Sensoren noch NIE eine GS-Felge hatte, an der kein Gewicht dran war. Im Gegenteil, es waren da immer üppige Bleizugaben nötig und nun auf einmal garnichts mehr?

Egal, ich weiß nun, das BMW da recht weite Toleranzen hat, (zumindest hinten) und "rauf auf die Bahn" kommt mit der nagelneuen Q auch erst ab Zulassung in Frage.

Diese wird aufgrund Saison und anderer Umstände erst im Frühjahr erfolgen.

 

[bdr529]

45g finde ich aber schon heftig viel. Ich montiere/wuchte meine Reifen selber, aber 45g musste ich noch nie auszugleichen, auch nicht bei Stollenreifen. Das wären 9(!) Gewichte auf der Felge. Wenn man sich ein wenig Mühe gibt und den Reifen dreht, um die notwendigen Gewichte zu minimieren, kommt man nicht mal in die Nähe von 45g. Auf meiner aktuellen habe ich zwar keine Drucksensoren, aber auf der GS davor schon. Aber auch da keine solchen Differenzen. Bei einer Unwucht von >30g "fällt" der Reifen im Wuchtblock beeindruckend schnell....

Es fällt mir schwer zu glauben, dass sich 45g Unwucht nicht bemerkbar machen. Ich würde annehmen, dass 45g Unwucht zu keinem gleichmäßigen Verschleißbild beim Reifen führt. Muss aber jeder selber wissen. Ich will da niemand bekehren.

 

[Bollo]

sehr viele habe Probleme beim HR weil kein passender Adapter daliegt. ich habe mir auch 2 machen lassen, schraube aber halt BMW

Das Hinterrad kann man problemlos auf ner PKW-Wuchtmaschine wuchten. Da sind grundsätzlich alle dafür benötigten Teile im Lieferumfang - und auch die Einstellung kann entsprechend gewählt werden.
Man kann natürlich auch den Adapter reinschrauben und das Ganze wie das Vorderrad wuchten. Auf Bock oder Maschine ist egal.
(Mir stehen übrigens alle genannten Teile zur Verfügung, und es macht tatsächlich keinen Unterschied.)

 

[RunNRG]

Ich habe mit selber einen Adapter gedreht, um das HR auch auf einem statischen Wuchtbock selber wuchten zu können.

Die Reifenhändler bei denen ich war, hatten heftige Probs, das HR einfach so auf einer Autowuchtmaschine aufzuspannen, mein Haus-und Hof-Reifenhändler nimmt daher dann auch den Wuchtbock mit meinem Adapter zuhilfe.

Mit 45 G sind meine bisherigen GSen nicht ausgekommen, da waren an beiden Rädern ziwschen 50 und 100 g nötig ) und das mit dem roten Punkt meiner Pirellis (ST2) = leichteste Stelle gematched auf die Ventilposition. Was will man da noc hmehr verdrehen, wenn man die schwerste Stelle der Felge = Sensor und leichteste Stelle des Reifens = roten Punkt schon übereinander hat...besser geht es dann halt nicht.

 

[bdr529]

Mit 45 G sind meine bisherigen GSen nicht ausgekommen, da waren an beiden Rädern ziwschen 50 und 100 g nötig ) und das mit dem roten Punkt meiner Pirellis (ST2) = leichteste Stelle gematched auf die Ventilposition. Was will man da noc hmehr verdrehen, wenn man die schwerste Stelle der Felge = Sensor und leichteste Stelle des Reifens = roten Punkt schon übereinander hat...besser geht es dann halt nicht.

Wenn man einen solchen Punkt hat, braucht man nicht drehen, schon klar. Aber ich hatte schon einige ohne Punkt. Und bei gebrauchten (Wechsel von Straße auf Stolle und zurück) ist der nicht mehr erkennbar. Auf die Idee, den gebrauchten vor dem runter ziehen selber zu markieren, bin ich gekommen nachdem es zu spät war.

 

[gstommy68]

Hallo

da hier gefragt mal meine Daten. Ist zwar nur ne 1200GS von 2017 mit 11000 km auf der Uhr, aber es sind noch die orginalem Anekee vom Werk drauf. Guss - RÄDER

Vorne 30 Gramm
Hinten: keine Gewichte, Null Gramm

gruß
gstommy68

 

[RunNRG]

Guß oder Drahtspeiche is m.M.n. nicht relevant.....das RDS ist wohl ausschlaggebender.

Hast Du RDS? (mutmaßlich ja, da ja zu 90 % Fulldresser verkauft werden)

 

[gstommy68]

Ist die Reifendruckkontrolle nicht eh vorgeschrieben?

gruß
gstommy68

 

[mossoma]

Reifen matchen, war schon immer eine feine Sache.......

Tom

 

[six]

Vlt. sind die Sensoren bei der 1250er jetzt schlanker geworden?
Bei der 12er sind auf jeden Fall zwischen 50-60 Gramm gegenüber dem
Sensor immer fällig!

 

[vessi]

wäre schön, wenn es eine möglichkeit gäbe, die gewichte innen im felgenbett sicher zu befestigen...

via Tapa

 

[RunNRG]

Ist die Reifendruckkontrolle nicht eh vorgeschrieben?

gruß
gstommy68

Bei Autos m. W.n. ja, bei Mopeds nein.

Wo hat denn sonst die sagenhaft erstebenswerte Yamaha Tenere 700 das Reifendruckkontrollsystem ?

 

[Vedran]

Ich schließe mich der Diskussion an ,
neue Triple Black, vorne 40 Gramm, hinten war nichts drauf.
Ich habe gerade das Hinterrad ausgebaut und statisch gewuchtet . Da fehlten tatsächlich 15 Gram ( gegenüber dem Sensor ).
Ist zwar noch in der Toleranz aber ich habe ruhigeres Gewissen wenn alles perfekt auf 0 ist !