Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Toef]

Kaufe ich mir ein neues Mountainbike, so hat mein Händler dieses auch in 3 – 5 Rahmengrößen vorrätig oder bestellbar. Warum ähnliches nicht auch hier?
Gruß Brauny

Weil ein Motorrad ein Kraftfahrzeug ist, und außerdem wesentlich komplexer als ein Fahrrad ist. Alle Teile müssen aufeinander abgestimmt und intensiv getestet werden. Das kostet Zeit und Geld.

 

[Brauny]

Hallo Toef,
deine Antwort gibt es nicht so ganz her, aber ich glaube tzotzdem, das du verstanden hast was ich mit dem Fahrrad Beispiel sagen wollte? Aber ich will es gern nochmals auf den Punkt bringen. 2 GS in 2 verschiedenen größen. Eine gibt es schon, die kleinere muß noch entwickelt werden. Es gibt nun mal kleinere und größere Menschen. Und ein Markt dafür ist sicherlich vorhanden. Das Thema: Immer größer, immer mehr Leistung, immer mehr dies und das, führt auf dauer nicht zu besseren Produkten, sondern nur noch zu anderen, bzw. zu Produkten die nicht zu Ende konstruiert und gedacht sind. Schau dir als Beispiel mal den Handymarkt an. Da kommt doch nicht mehr wirklich neues auf den Markt, sondern nur unausgereiftes. Da ist natürlich auch BMW mit seiner Connect Software schnell am Ende. Updates über Updates. Jede Woche ein neues Problem.
Einfach mal was fertig machen. Mal was zu einem guten Produkt machen. Das nenne ich Innovation.
Eine RnineT ist die einzige alternative, aber leider nicht so dolle auf Reisen, daher bin ich für eine neue R1000GS.
Nicht falsch verstehen. Ich bin mit meiner 1250 bestens zufrieden.......
Gruß Brauny

 

[Hansemann]

Ich bin reumütig wieder zur XR zurückgekehrt. Die kann nichts, was die GS nicht auch kann, aber alles ist irgendwie spielerischer, einfacher. Es ist nicht so, dass die GS schlecht wäre, ganz im Gegenteil, mir aber zu perfekt/langweilig. Ich bin am WE abwechselnd XR und 1250 GS gefahren (GS mit Dunlop Meridian, XR mit OE Pirelli Rosso 2 in den man kaum noch die notwendige Temperatur rein kriegt, auf nasser Fahrbahn schon gar nicht mehr) da gibt es doch deutliche Unterschiede zugunsten der XR. Das Bessere ist eben des Guten Feind. Klar ist die XR lauter und sie braucht auch mehr vom teureren Sprit, insofern ist "Bessere" und "Guten" auch subjektiv.

Ähnlich sehe ich das auch mit den "M"-Modellen. Wer sie will, der kann sie haben, mehr ist dazu nicht zu sagen.

 

[GSS]

Das Lastenheft für die M 1300 GS würde mich dazu bringen eine zu kaufen, auch wenn ich vorher 30.000 km XR gefahren bin. Die jetzige R 1250 GS (bisher 5.000 km) kann man noch besser machen...

 

[GSS]

Hallo Toef,
deine Antwort gibt es nicht so ganz her, aber ich glaube tzotzdem, das du verstanden hast was ich mit dem Fahrrad Beispiel sagen wollte? Aber ich will es gern nochmals auf den Punkt bringen. 2 GS in 2 verschiedenen größen. Eine gibt es schon, die kleinere muß noch entwickelt werden. Es gibt nun mal kleinere und größere Menschen. Und ein Markt dafür ist sicherlich vorhanden. Das Thema: Immer größer, immer mehr Leistung, immer mehr dies und das, führt auf dauer nicht zu besseren Produkten, sondern nur noch zu anderen, bzw. zu Produkten die nicht zu Ende konstruiert und gedacht sind. Schau dir als Beispiel mal den Handymarkt an. Da kommt doch nicht mehr wirklich neues auf den Markt, sondern nur unausgereiftes. Da ist natürlich auch BMW mit seiner Connect Software schnell am Ende. Updates über Updates. Jede Woche ein neues Problem.
Einfach mal was fertig machen. Mal was zu einem guten Produkt machen. Das nenne ich Innovation.
Eine RnineT ist die einzige alternative, aber leider nicht so dolle auf Reisen, daher bin ich für eine neue R1000GS.
Nicht falsch verstehen. Ich bin mit meiner 1250 bestens zufrieden.......
Gruß Brauny

Das ist heute bei allen Systemen das gleiche: alles wird überall immer weiter entwickelt, es gibt nicht mehr das fertige Produkt. IOS, SAP, Motorsteuerung ....

 

[RunNRG]

Ich bin reumütig wieder zur XR zurückgekehrt. Die kann nichts, was die GS nicht auch kann, aber alles ist irgendwie spielerischer, einfacher. Es ist nicht so, dass die GS schlecht wäre, ganz im Gegenteil, mir aber zu perfekt/langweilig. Ich bin am WE abwechselnd XR und 1250 GS gefahren (GS mit Dunlop Meridian, XR mit OE Pirelli Rosso 2 in den man kaum noch die notwendige Temperatur rein kriegt, auf nasser Fahrbahn schon gar nicht mehr) da gibt es doch deutliche Unterschiede zugunsten der XR. Das Bessere ist eben des Guten Feind. Klar ist die XR lauter und sie braucht auch mehr vom teureren Sprit, insofern ist "Bessere" und "Guten" auch subjektiv.
Ähnlich sehe ich das auch mit den "M"-Modellen. Wer sie will, der kann sie haben, mehr ist dazu nicht zu sagen.

Wenn die GS perfekt und langweilig ist, wie kann die XR da spielerischer und einfacher agieren? (perfekter als perfekt?)

Die XR ist ein Stelzensportler, und sie kann m.M.n. einiges lange nicht so gut wie die GS als da wären:

- viel Platz für 2 große Passagiere bereitstellen
- das Fahrverhalten auch unter hoher Zuladung kaum ändern
- Führerscheinerhaltend trotzdem unterhaltsam sein
- viel Punch aus dem Drehzahlkeller bieten
- auch auf Buckelpisten 3.Ordung einen hohen Komfort bieten
- spielerisches schwerelloses Handling bieten (ein querliegender 4-Zylinder lässt sich immer etwas bitten..)
- Wind- und Wetterschutz bieten

Was die XR definitiv besser kann ist

- brennen mit der gebotenen Maximalleistung
- maximalen Sound bieten, die Umstehenden würden es massive Lärmbelästigung nennen
- ein super breites Drehzahlband bieten
- für kleine Menschen aufgrund Sitzhöhe und Ergonomiedreick deutlich besser geeignet als das GS-Trumm
- höchste Aggregatlebensdauer dank 4-Zylinderkonzept
- als Sportlerderivat für Rennstreckeneinsatz leicht anpassbar

Beide sind gute Mopeds!

 

[Gonzo2]

Was du bei der GS vergessen hast (war für mich wichtig):
- ein fetter 2 Zylinder statt ein heulender 4er, der einen nur anschreit...
- der wartungsarme (oder wartungsfreie) Kardan
- die beim scharfen Bremsen nicht eintauchende Front durch Telelever
- das TFT (noch)

 

[RunNRG]

Du hast recht!

Ich nehm den Telelever mittlerweile so selbstverständlich, das mir mittlerweile nicht mehr in den Sinn kommt, das Mopeds mit Standardgabel (auch mit elektronischem Fahrwerk!1) da nur die Druckstufe dichtmachen können als antidive und dann bockelhart und trampelig auf der Bremse werden.

Auf den gegebenen unebenen Pisten doch immer wieder ein Erlebnis, wie die Kumpels maulen, wenn man solche Strecken fährt und die Kumpels Freude an ihren Telegabeln haben.

 

[Gonzo2]

Man sieht ihn ja auch nicht mehr...bei meiner 1100er GS sticht er dagegen noch in´s Auge!

 

[stanley]

Eine 850 GS gab es doch schon mal. Davon wurden zu wenig verkauft.
Der Preisunterschied zur 1150 war zu gering.

 

[Peti]

...weil der Produktionsaufwand nun mal der gleiche ist.

 

[Gonzo2]

Eine 850 GS gab es doch schon mal. Davon wurden zu wenig verkauft.
Der Preisunterschied zur 1150 war zu gering.

Stimmt- war allerdings baugleich zur 1100er...
Der Motor wurde m.W. auch in einer 850 RT (für Behörden) verbaut, was nur durch die kleineren Zylinder aber nicht wesentlich günstiger gemacht wurde.

 

[Fleckviehtreiber]

Stimmt- war allerdings baugleich zur 1100er...
Der Motor wurde m.W. auch in einer 850 RT (für Behörden) verbaut, was nur durch die kleineren Zylinder aber nicht wesentlich günstiger gemacht wurde.

Nicht zu vergessen die R 850 R, die ja auch offiziell verkauft wurde.

 

[maxquer]

Stimmt- war allerdings baugleich zur 1100er...
Der Motor wurde m.W. auch in einer 850 RT (für Behörden) verbaut, was nur durch die kleineren Zylinder aber nicht wesentlich günstiger gemacht wurde.

Vor allem nicht wesentlich leichter! Wie auch?

Gruß,
maxquer

 

[Robi1200]

...und ob 50kg leichter wirklich realisierbar wäre, bezweifle ich doch stark (finde die 750 schon zu billig gemacht..

 

[RobbyNCX]

....wahrscheinlich ist die Lösung doch eher einfach und wurde schon geschrieben aus HP wird einfach M und alles andere könntet ihr doch einfach mal als gesammelte Werke bei BMW München einreichen, damit die das auch lesen und vielleicht in hundert Jahren bauen.....
Ich fahr jetzt erst einmal meine 1200er Adventure weiter und schau mal im nächsten, vielleicht übernächsten Jahr was es so gibt und für mich sinnvoll erscheint
...aus Spaß an der Freud....
Angenehmen Abend allen zusammen

 

[GSS]

Tja, warten wir es ab...vielleicht gibt es ja in Mailand schon Neues zum Thema M 1300 GS!

 

[ADV67]

Nicht in Mailand weil da war ich die ganze Woche vor Ort aber mir wurde von BMW bestätigt das die R1300 GS kommt ende 2020. Die Händler haben diese Infos jetzt diese Woche auch bekommen, das Modell wird auch mit GS 1300 bezeichtnet. Er wird eine neue Modellbezeichnung mit grössere Änderungen also kein Update wie die 1250er.
Es kommt ebenfalls eine M-Version anstatt HP.

 

[GSTroll]

 

[Igi]

eigentlich 1 Jahr zu früh !