AlpenoStrand
Danke, du bestätigst mir dass ich meine 17er Rallye noch lange weiterfahren sollte, denn all die von dir aufgezählten Punkte sind bei dieser schon behoben. Somit lohnt sich der Umstieg auf die 1250 für mich (noch) nicht.
mein persönlicher Vergleich R1200GS LC - R1250GS
Diskutiere mein persönlicher Vergleich R1200GS LC - R1250GS im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Danke, du bestätigst mir dass ich meine 17er Rallye noch lange weiterfahren sollte, denn all die von dir aufgezählten Punkte sind bei dieser schon...
bmw911
Moin!
Stimmt, die Rallye ist ein tolles, good looking und ausgereiftes LC Boxer Bike, keine Frage!! Nur, was die Motor Performance anbetrifft, ist Deine persönliche Schlussfolgerung vllt doch etwas voreilig!?
In diesem Punkt (Motorperformance) liegt die 1250er nämlich auf einem deutlich spürbar höheren Niveau. Ich vergleiche mal meine aktuelle 1250er mit meiner 1200er GS LC von 2013:
- Drehfreudigkeit: vergleichbar (die GSLC von 2013 hatte noch die leichtere Kurbelwelle, was zwar einen rel. unrunden Leerlauf bewirkte, aber der Drehfreudigkeit zugute kam)
- Durchzug: in allen Belangen und allen Drehzahlbereichen stark überlegen! Unglaublich emotional, wie die Fuhre bei 120,140 oder gar 170 im 6.G. anreißt! Die 15% mehr Drehmoment ggü der 1200er stehen nicht nur auf dem Papier als Zahl...
- Nennleistung: auch hier deutlich spürbare Mehrleistung:
Während die 1200er (meine war sehr gut im Futter) ab 200 Tacho anfing, sich rel. langsam zur Spitze hochzuarbeiten, geht die 1250er unter denselben Bedingungen deutlich druckvoller weiter!
Vielleicht habe ich ja Glück gehabt mit meiner 1250er (trockene Bremsen, Geradeauslauf (auch freihändig
) ok, Esa 2nd Gen. klasse, kein Shiftcam Plopp und SA benutz‘ ich eh nie ), aber eins ist für mich nach knapp 3.000km ganz klar: die 1200er war/ist schon ein ganz tolles Bike, aber die Neue hebt einen nochmal eine Stufe höher in der Welt der Glücksgefühle auf/mit einem megageilen Motorrad! 
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S
solid
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Nach 120 km steht bei mir in der Einfahrtphase immer noch ein Verbrauch von 5,9 Liter, obwohl ich fast nur Landstraße gefahren bin. Damit bin ich gerade nicht so zufrieden.
Linksfahrer
ist doch ok....die Zeiten eines Verbrauches unter 5 sind vorbei. Kraftstoff kommt von Kraft. 2 Zylinder und 136PS wollen beatmet werden. Ich "feiere" jetzt nach 2500km schon wenn ich nach gesitteter Runde mal 5,7 erreiche.
Wobei ich für mich auch festgestellt habe man ist mit der neuen (vllt. unbewusst) immer zügiger unterwegs ist. Vllt liegt es am SA der nur mit etwas Drehzahl richtig funzt und Spass macht.
Weiterhin gute Fahrt und viel Spass
Grüße LF
Heidekutscher
Mir reichen z.Z. 5,3 ltr/100km.
S
solid
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Hat sich hier jemand vertippt oder stimmt es mit 4,9 Litern? Dann wären 5,9 ja nicht ok. Außerdem lese ich immer von 600 km Reichweite. Bei mir wurden von Anfang an immer nur unter 500 angezeigt. Aber vielleicht ändert sich das ja noch. 120 km sind ja erst mal nichts
Linksfahrer
du hast ne ADV (gehe ich zum. von aus) ....der Eröffner hat ne "normale" GS dann kann das passen
Heidekutscher
Da hinter steckt nichts anderes als eine etwas zurückhaltendendere Fahrweise. Nicht verrückt machen!
S
solid
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Ah, ok.
R1-Rider
Eigentlich wird die 1250er damit beworben noch sparsamer zu sein. Bin gespannt, übernächste Woche sollte ich mein Testobjekt bekommen. 
Querlenker
Also ich bin im Vergleich zu meiner vorherigen 1200 LC mit meiner neuen 1250iger in fast allen Belangen zufriedener, insbesondere das erhöhte Drehmoment ist fantastisch.
Womit ich nach 1700km noch nicht zufrieden bin ist, das ich trotz zurückhaltender Fahrweise bei 5,5 Liter Verbrauch liege, es dürfte noch ein bisserl sinken.
Jupp
Womit ich nach 1700km noch nicht zufrieden bin ist, das ich trotz zurückhaltender Fahrweise bei 5,5 Liter Verbrauch liege, es dürfte noch ein bisserl sinken.
Jupp
ST2
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Mein Verbrauch liegt momentan auch um ca. 0,7 Liter über der von meiner Ex-1200er. Bin aber noch in der Einfahrphase. Ansonsten: Die 1250er macht tatsächlich deutlich mehr Spaß. Der Motor ist schon erste Sahne, das Getriebe schaltet sich auch besser. Das erste Mal habe ich das Gefühl "mehr brauchst du wirklich nicht".
D
Dadosch
Ich bin gestern 400 Km von Pass zu Pass geeilt, Verbrauch 5,8 l. Ohne Zurückhaltung, Naja ab und an mal nen Allgäuer Milchtransporter!
Gegenüber meiner 20 Jahre alten Ninja mit über 9 l auf der selben Strecke ein echter Fortschritt ;-)
Bin sehr zufrieden.
Gegenüber meiner 20 Jahre alten Ninja mit über 9 l auf der selben Strecke ein echter Fortschritt ;-)
Bin sehr zufrieden.
GS Sven
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Mein Verbrauch liegt bei 5,3 l - anfangs waren es 5,7 l, habe auf Super Plus gewechselt ... Motor läuft damit noch ruhiger/vibrationsärmer und verbraucht sogar weniger.
AlpenoStrand
Das bestreite ich gar nicht, das Bessere ist stets des Guten Feindes. Nur ist es so dass mir der Aufpreis derzeit für die gebotene Mehrleistung einfach zu viel ist, daher bleibt die Rallye noch ein paar Jahre im Stall. Wenn BMW bei den üblichen Zyklen bleibt wird es wohl in 2021 ein neues Design geben, dann kann ich ja überlegen ob mir dies gefällt und auch seinen Mehrpreis wert ist.
Danke für dein Rückmeldung.
Gonzo2
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Mein Verbrauch nach Anzeige: auf den ersten 370km ca.5,4L/100km, jetzt bei km Stand 994: 4,6L/100km - die Fahrweise hat sich nicht groß geändert...
Aber was mir grad einfällt: auf den ersten 370km waren es nur knapp 6 Grad Aussentemperatur, bei den restlichen zwischen 12 und 22!
Aber was mir grad einfällt: auf den ersten 370km waren es nur knapp 6 Grad Aussentemperatur, bei den restlichen zwischen 12 und 22!
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RunNRG
Im kalten dauert die spritintensive Kaltlaufphase länger und die Luftdichte ist höher, dementsprechend Mehrverbrauch.
Am ehesten würde ich aber drauf tippen, das in der ersten Zeit der Einlaufphase die Software für ein etwas fetteres, motorschonendes Gemisch sorgt (verbrennt kühler) und dann mal irgendwann sanft oder ad hoc auf die leistungs- und verbrauchsoptimierte Software umgeschaltet wird.
Wäre auch interessant zu wissen, ob BMW die Leistung und das Drehmo während der Einlaufphase einbremst, dazu müsste man mit einem nagelneuen Moped einen Knallgastest fahren...so der denn möglich ist; es gibt ja sogar Verfechter, die betonen, das nur ein während der Einlaufphase ordentlich "rangenommener" Motor sein volles Potential entwickelt.
Am ehesten würde ich aber drauf tippen, das in der ersten Zeit der Einlaufphase die Software für ein etwas fetteres, motorschonendes Gemisch sorgt (verbrennt kühler) und dann mal irgendwann sanft oder ad hoc auf die leistungs- und verbrauchsoptimierte Software umgeschaltet wird.
Wäre auch interessant zu wissen, ob BMW die Leistung und das Drehmo während der Einlaufphase einbremst, dazu müsste man mit einem nagelneuen Moped einen Knallgastest fahren...so der denn möglich ist; es gibt ja sogar Verfechter, die betonen, das nur ein während der Einlaufphase ordentlich "rangenommener" Motor sein volles Potential entwickelt.
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