Probefahrt R1250GS

[Arnie70]

R1250GS Handbuch: [FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]https://manuals.bmw-motorrad.com/manuals/BA-Extern/IN/BA-INTERNET-COM/PDF/R_0J91_RM_0119_00.pdf[/FONT]

 

[Gast51216]

Es ist mittlerweile bekannt, daß die Kupplung selbst bei exakter Einstellung beim Einlegen des 1. Gangs und auch beim Weiterschalten auf den 2. ein deutlich hörbares Geräusch von sich gibt. Das liegt aber eher an den Eigenschaften einer Klauenkupplung und ist daher konstruktiv bedingt. Warum BMW diese prähistorische Technik bis heute beibehalten hat mutet etwas seltsam an. Auffallend auch, daß man zwar wo immer möglich diverse Bauteile größer dimensioniert hat, nicht jedoch die Lenkergriffe, diese sind auch mir entschieden zu schmal. Zu kritisieren ist auch das Fahrwerksverhalten bei wechselnden Kurven, was durch das schnelle Umlegen der Maschine (zumindest im 'Road'-Mode) zu einem auffälligen Hüpfen führt. Eine bessere Abstimmung der Fahrwerksparameter würde das Problem eventuell beheben.

Alles in allem ist sie zwar nicht gerade schwachbrüstig, ganz im Gegenteil, aber es fehlt ihr immer noch an Agilität. Sie ist und bleibt eben trotz aller Funktionalität ein sehr teurer und schwerfälliger "Reisetraktor"!

Was ist bitteschön eine Klauenkupplung??
Ich denke du verwechselt da zwei Sachen bzw. bringst sie durcheinander

 

[manfred180161]

Der Schlag beim Einlegen des ersten Ganges kommt vom Getriebe und nicht von der Kupplung. DAS ist konstruktionsbedingt. [emoji3]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Nighthawk]

Ich denke du verwechselt da zwei Sachen bzw. bringst sie durcheinander.

Nein ich bringe hier nichts durcheinander, klar besteht die Kupplung auch aus einem Scheibensatz, das ändert aber nichts an der Art der Schaltmechanik. Die Eigenheiten die der Verbindungsaufbau beim Umschalten mit sich bringt sind daher seit Jahrzehnten immer noch die gleichen.

 

[Peti]

Man spricht aber von einer Klauenschaltung oder einem klauengeschaltetem Getriebe.
Nicht von einer Klauenkupplung.

Prost!

 

[Nighthawk]

Man spricht aber von einer Klauenschaltung oder einem klauengeschaltetem Getriebe.
Nicht von einer Klauenkupplung.

Das ist reine Wortklauberei und ändert nichts am Sachverhalt. Ein modernes Schaltgetriebe in Verbindung mit einem Mehrscheibenkupplungssystem verursacht jedenfalls keine solchen Geräusche. Aber in diesem Punkt war BMW schon immer rückständig!

 

[Mantra]

Ich fahre die 1250GS HP jetzt seit 6000 km und kann Deine Erfahrungen im Großen und Ganzen unterschreiben. Ich war 20 Jahre lang entschiedener BMW-Gegner, aber jetzt hat sie mich doch gekriegt. Frappierend ist die Handlichkeit, die Geräusche kommen von den Reifen, und der Schaltautomat funktioniert nur gut beim Runterschalten - beim Hochschalten ruckt das mal mehr, mal weniger.
Aber gekonnt charakterisiert!

 

[Peti]

Es ist mittlerweile bekannt, daß die Kupplung selbst bei exakter Einstellung beim Einlegen des 1. Gangs und auch beim Weiterschalten auf den 2. ein deutlich hörbares Geräusch von sich gibt. Das liegt aber eher an den Eigenschaften einer Klauenkupplung und ist daher konstruktiv bedingt. Warum BMW diese prähistorische Technik bis heute beibehalten hat mutet etwas seltsam an. Auffallend auch, daß man zwar wo immer möglich diverse Bauteile größer dimensioniert hat, nicht jedoch die Lenkergriffe, diese sind auch mir entschieden zu schmal. Zu kritisieren ist auch das Fahrwerksverhalten bei wechselnden Kurven, was durch das schnelle Umlegen der Maschine (zumindest im 'Road'-Mode) zu einem auffälligen Hüpfen führt. Eine bessere Abstimmung der Fahrwerksparameter würde das Problem eventuell beheben.

Alles in allem ist sie zwar nicht gerade schwachbrüstig, ganz im Gegenteil, aber es fehlt ihr immer noch an Agilität. Sie ist und bleibt eben trotz aller Funktionalität ein sehr teurer und schwerfälliger "Reisetraktor"!

Getriebe ist nix, Griffe zu dünn, Klauenkupplung passt Dir nicht, Fahrwerk auch nix, schwerfälliger Reisetraktor...
Kauf' Dir doch was besseres
Was willst du eigentlich hier außer stänkern?

 

[MHY]

„Road“, „Dynamic“ und „Rain“ feststellen. Gibts irgendwo eine Beschreibung was da verändert wird? Insbesondere im Hinblick auf die Enduro-Modi. Braucht man die?

Ja, braucht man.

 

[Zörnie]

Was willst du eigentlich hier außer stänkern?

Bei mir hat er es schon in seinem Kofferthread auf die Ignorierliste geschafft.

 

[Lefran]

Es ist mittlerweile bekannt, daß die Kupplung selbst bei exakter Einstellung beim Einlegen des 1. Gangs und auch beim Weiterschalten auf den 2. ein deutlich hörbares Geräusch von sich gibt. Das liegt aber eher an den Eigenschaften einer Klauenkupplung und ist daher konstruktiv bedingt. Warum BMW diese prähistorische Technik bis heute beibehalten hat mutet etwas seltsam an. Auffallend auch, daß man zwar wo immer möglich diverse Bauteile größer dimensioniert hat, nicht jedoch die Lenkergriffe, diese sind auch mir entschieden zu schmal. Zu kritisieren ist auch das Fahrwerksverhalten bei wechselnden Kurven, was durch das schnelle Umlegen der Maschine (zumindest im 'Road'-Mode) zu einem auffälligen Hüpfen führt. Eine bessere Abstimmung der Fahrwerksparameter würde das Problem eventuell beheben.

Alles in allem ist sie zwar nicht gerade schwachbrüstig, ganz im Gegenteil, aber es fehlt ihr immer noch an Agilität. Sie ist und bleibt eben trotz aller Funktionalität ein sehr teurer und schwerfälliger "Reisetraktor"!

Kommt halt immer drauf an, wie befähigt man ist so einen "sehr teuren Reisetraktor" zu bewegen.

Manche tuckern halt von Kurve zu Kurve und fallen fast um beim fahren, andere wiederum bewegen den "Traktor" an der Haftungsgrenze und lachen sich über solche Äußerungen kaputt.

Ich kann mich über mein Fahrwerk nicht beschweren, über hüpfen schon gar nicht. OK, sie schmiert auf Bitumenstreifen schon mal kurz weg wenn man blöd drüber fährt, ist aber alles händelbar und niGS dramatisches.

Und noch was, ich habe keinerlei Geräusch beim einlegen des ersten Ganges, auch nicht beim hochschalten in den zweiten. Der SA funktioniert, nach nochmaligem justieren, nun perfekt, hoch wie runter.

 

[MichiH]

Hi
Meinst Du mit justieren, NEU anlernen?

 

[Muckelmann]

Könntest Du bitte erklären, wie man einen Schaltassistenten justiert?

 

[THF]

So, vielleicht helfen die Eindrücke dem einen oder anderen oder es gibt nützliche Tipps für mich...

VG, Arnold

Mein Tip wäre, dass Du Dich bei BMW bewirbst und dann hoffentlich in der Entwicklungsabteilung durch Deine Mitarbeit all die negativen Punkte von vornherein verhindert werden, die Du für Dich bei der Probefahrt festgestellt hast.

 

[hartl15]

...
Und noch was, ich habe keinerlei Geräusch beim einlegen des ersten Ganges, auch nicht beim hochschalten in den zweiten.
...

Du Glücklicher scheinst wirklich ein Ausnahme-Exemplar erstanden zu haben

 

[boro]

Und noch was, ich habe keinerlei Geräusch beim einlegen des ersten Ganges,

Das klappt bei meiner R1250GS nicht. Die hat ein deutliches KLONK.

Der SA klappt aber gut.


Gruß
Jochen

 

[Hattenm]

Könnte Mal jemand den Titel ändern?!
Die Probefahrt war doch sicher nicht gestern

 

[SlowArnold]

 

[MichiH]

Hi
Ne ich habe auch so eine

Du Glücklicher scheinst wirklich ein Ausnahme-Exemplar erstanden zu haben

 

[der_brauni]

Könnte Mal jemand den Titel ändern?!
Die Probefahrt war doch sicher nicht gestern




Wird der Titel jetzt täglich geändert ?

Gruß Thomas