Im Schnitt also alle 5 Sekunden.
Da fällt mir doch was ein.
Ich hatte da mal was dazu geschrieben, was so die Unterschiede und Eindrücke sind.
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Ich habe viel geschimpft jetzt muss man auch mal loben. Der Focus lag bei meiner Testfahrt auf der Geräuschkulisse des Motors, dem Drehmoment, Leistung und im Allgemeinen dann halt dem Punch aus der Gesamtsicht.
Die R1250GS hat sich was die abnormale Motor Geräuschkulisse betrifft, massiv verbessert. Egal ob Tickern, Klappern oder schlagende Geräusche was die alles gemacht hat, die sind zu 90% verschwunden. Mir sind allerdings "minimal" ein paar schon noch aufgefallen. Man muss jetzt aber beachten, das war eine Testfahrt auf denen meine sowieso empfindlichen Antennen, auf knallrot geschaltet waren und ich extrem darauf geachtet habe. Das kann man jetzt nicht verallgemeinern.
- Beim Kaltstart sind die schlagenden Geräusche komplett verschwunden.
- Im Stand läuft die sowas von ruhig, fast schon unheimlich.
- Der org. ESD hat im Leerlauf eine schönen satten Sound hat gut gefallen.
- Beim leichten Beschleunigen im 2 Gang von 2000 u/min - 4000 u/min, leichtes Klappern.
- Beim untertourigen Beschleunigen unter volllast hat sich das Klappern massiv verringert. Fast nicht hörbar.
- Untertouriges in Volllast Beschleunigen, tickert es in einem 5 Sekunden Takt.
- Diese Tickern läuft mit nichts hör oder spürbaren synchron. Das ist reproduzierbar.
- Leichtes Rasseln in den Köpfen hörbar. Aber ganz hoch gejammert. Für mich jetzt völlig normal.
- Im Gesamten Drehzahlbereich bis 4000 u/min ein leichtes Pfeifen.
Die Geräuschkulisse ist im normalen Fahrbetrieb wenn man nicht geziehlt hinhört, absolut nicht mehr war zu nehmen. Der Motor macht einfach nur Spass. Ganz tolle Leistung von BMW. Ich lege das als völlig normal jetzt ab. Das ist wirklich nur auf sehr sehr hohen Niveau noch gejammert
Den Umschaltvorgang der Nocken für mich nicht hörbar oder spürbar gewesen. Das flutscht.
Was mir noch aufgefallen ist, das Hi Rad dreht sich sehr schwer, schwerer wie das der LC. Es liegt an der Bremse. Warum sich das nicht richtig löst konnte ich nicht mehr verfolgen. Alle anderen R1250 die da standen hatten das auch.
Desweiteren muss man sagen das Mehr an Drehmoment, Leistung und viel direkter am Gas, ist maximal Spürbar. Auch der Durchzug ab 1500 u/min im 6 Gang bei Vollgas, absolut direkt da ohne sich vorher erstmal zu schütteln. Man dreht ruckartig am Gashahn voll auf und die Schiebt sofort nur nach vorne.
Unten raus bis obenhin "kontinuierlicher" sehr direkter Durchzug ohne Loch.
Das Mehr an Punch ist auf jedenfall da.
Ab 100 km/h macht die bei Vollgas in einer Sekunde 10 Km/h. Auch im Vergleich zur LC 1200 am TFT zu sehen, die Zahlen zählen viel schneller hoch.
Auch bei 180 km/h wenn man den Hahn dann ganz aufdreht ist die sofort mit Schub nach vorne da, ohne sich vorher sortieren zu müssen und hat sehr schnell die 229 km/h erreicht. Schub ist spitze.
Aus der Kurve raus, sofort und direkt da. Einfach geil
Die LC kommt mir dagegen so langsam vor wie ein Schiffsdiesel.
Das überschlagende klappernde Geräusch des Motors bei einer Gefahrenbremsung im ABS Bereich ist auch komplett verschwunden.
Das ruckartige selbstständige Gasgeben beim runterschalten über den Schaltassi, kommt auch nicht mehr vor.
Was allerdings langsam etwas flöten geht bei der R1250, ist der kernige Character des Boxers, im Gegensatz zur TÜ, bei der dieser sehr ausgeprägt war, was mir sehr gut gefallen hat.
Wenn man nicht den tollen direkten Drehmoment hätte bei der R1250GS, könnte man langsam meinen man sitzt auf einem 4 Zylinder.
Eine 160PS KTM hats auf jedenfall schwerer jetzt in Sachen Beschleunigung.
Fazit: Tolle Laufkultur, Punch deutlich verbessert und wesentlich direkter. Wer das nicht merkt, hat auch noch nie die Leistung einer R1200GS LC die geboten wird jemals mal abgerufen.
BMW Top gemacht, der Motor macht mir richtig Spass. Glanzleistung
Auch für Reisende lohnt sich das Upgrade, der Punch ist auf jedenfall hilfreich bei schwerer Beladung und man muss weniger Gasgeben und bewegt sich in Sachen Motorlast nicht immer so nah am Limit.
und nirgends mehr Schnarrgeräusche....das kommt meinem Ideal eines GS-Motors sehr sehr nahe.... 
"best worscht in town" gibt's nur in ffm.
